Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder POLINI 177 ccm 1460810, das für 366.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Polini hergestellt.
Neu sind die Maxiscooter Zylinderkits von POLINI. Sehr schön verarbeitete, wassergekühlte Graugußzylinder mit einem massiven Kolben. Ebenso wie MALOSSI lässt POLINI die Zylinder beim renommierten italienischen Hersteller Guilardoni fertigen, der auch für viele Hersteller die Serienkits baut und für 1a Qualität bürgt. Die hochwertige Qualität der Ringe verträgt eine höhere Enddrehzahl. Die Kits erhöhen den Hubraum der jeweiligen Fahrzeuge zum Teil beträchtlich. Besonders auffallend ist das bärenstarke Drehmoment, das die Fahrzeuge nun besitzen. Daher eignet sich eine längere Übersetzung auch als ideale Ergänzung, denn so läßt sich eine deutlich höhere Endgeschwindigkeit ohne nennenswerte Einbußen im Anzug realisieren. Auch eine "scharfe" Nockenwelle ist eine prima Ergänzung, denn der Zylinder erhält eine bessere Füllung durch längere Steuerzeiten. Technische Daten 675017711:1--900016,5-P1460810
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder POLINI 177 ccm 140, das für 523.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Polini hergestellt.
Ein Tuningklassiker im frischen, leichteren Gewand ist der POLINI Rennzylinder 177 Alu. Im Gegensatz zu der Grauguss Version besteht dieser Zylinder aus Aluminium mit einer sehr robusten Laufbahnbeschichtung. Die Materialkombination ist zwar aufwändiger in der Herstellung, hat aber den Vorteil, dass der vielfach bewährte allround Zylinder für die kleinen Vespa Largeframe Modelle, temperaturstabiler und haltbarer wird. Mit dem Umstieg auf das neue Material realisiert POLINI auch ein paar neue Gimmicks. Der Zylinderkopf kommt mit zwei alternativ zu verwendenden Kerzenlöchern. Eine Verschlussschraube für das nicht genutzte Gewinde liegt dem Kit bei. Der Kopf wird achtfach verschraubt, ist somit zuverlässig dicht und spannungsarm zu montieren. Auslassseitig hat POLINI auch Veränderungen vorgenommen. Der Flansch ist jetzt geschraubt und aus Stahl gefertigt. Damit ist er belastbarer als ein Aluminium Flansch. Auch können Modifikationen oder Fräsarbeiten zu Tuningzwecken leichter vorgenommen werden, wenn der Flansch demontierbar ist. Der 63mm Kolben ist mit zwei modernen 1mm Stahlringen ausgestattet. Das Kanallayout ist mit fünf Überströmer- und einem Auslasskanal sehr klassisch. Dieses Kit ist für eine Kurbelwelle mit 57mm Hub ausgelegt. Je nach dem, auf welchem Basismotor der Rennzylinder verwendet wird, empfehlen wir die Primärübersetzung zu verlängern. Aluminium Zylinder/177ccm/Largeframe/PX125/Tuning FAZIT: Ein Tuningklassiker für fast alle Einsatzzwecke, zeitgemäß modernisiert. Besonders für drehmomentstarke Motoren geeignet. SIP-TIPP: Neue Lager und Dichtringe sind Pflicht. Um die gestiegene Leistung auf die Straße zu bringen, empfehlen wir die Kupplung SIP Sport (Art-Nr. 93246000).
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder POLINI 177 ccm by, zum Preis von 306.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Polini hergestellt.
Zylinderkit abgedreht für PX80: Dieses Zylinderkit wurde von uns an den kleineren Gehäusedurchmesser des 80er Motorgehäuses angepasst. Die Original 80ccm Kurbelwelle mit 48mm Hub muss noch gegen die 125/ 150ccm Welle der größeren Modelle mit 57mm Hub getauscht werden. Auch eine längere Übersetzung (POLINI/MALOSSI) oder ein Kupplungszahnrad 21-22Z ist dann empfehlenswert.
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder POLINI 177 ccm 140, das für 306.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von Polini hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
In dem 177er steckt enormes Potential, das mit einer weiteren Bearbeitung geweckt werden kann. Wer sich das selbst nicht zutraut, kann auf die bereits von Worb5 umgearbeiteten Versionen zurückgreifen. Erst mit einer Bearbeitung des Auslasses kann der POLINI seine ganze Kraft entfalten. Der Auslaß wird bei dem Rennzylinder POLINI W5 177ccm um 2mm nach rechts und links und ebenfalls um 1,5mm nach oben und unten erweitert. Die Auslaßform wird an sich quadratischer. Die Kolbenfenster werden vergrößert. Der Boostkanalaustritt angeschrägt.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für WORB5 Rennzylinder POLINI W5 177, zum Preis von 550.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von WORB5 hergestellt.
Der König der 177ccm Klasse. POLINI bietet mit diesem Oldschool Klassiker nach wie vor das Maß, an dem sich alle Graugusszylinder messen müssen. Leistungsstark schon als Plug and Play Zylinder, erreicht er mit einer 60mm Langhubwelle 187ccm und den absoluten Hubraum-Olymp. 7 kräftige Überströmer mit einem dreigeteilten Boostport versorgen den Zylinder, Ein üppiger Auslaß und der solide ASSO Kolben unterstützen hier zuverlässig. Schon in niedrigen Drehzahlen zieht er kräftig an. Ganganschlussprobleme gibt es nicht. Mit einer längeren Übersetzung kann er gut als Tourenzylinder gefahren werden. Wer mehr möchte, sollte den 20mm Vergaser gegen den größeren 24/ 24 Si Bruder austauschen und zumindest eine Rennwelle montieren. Noch mehr Dampf und Zuverlässigkeit erreicht man mit dem hinsichtlich Brennraum und Verdichtung optimierten MMW MALOSSI Zylinderkopf und dem GRAND-SPORT 177ccm Kolben. Ein großer Rennauspuff, Vergaser bis 30mm und ein bearbeiteter Auslaß bringen Drehzahlen, V-max bis 125 km/h und Tränen der Freude in die Augen. Fazit: Robuster, drehmomentstarker Zylinder für den Alltagsgebrauch. Der Allrounder schlechthin. Grauguss/ 63mm Bohrung/ 7 Überströmer/ 177,68ccm Graugusszylinder, Hub 57mm, 7 Überströmer, Kolben mit 2 dicken Kolbenringen, Original POLINI Zylinderkopf wird mitgeliefert, Verdichtung 10,6:1, inkl. Dichtsatz. Die Bedüsung und Zündeinstellung sollten angepasst werden. Das Motorgehäuse sollte an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. SIP- TIPP: W4AC Zündkerze, Zündeinstellung ca. 17-19°, HD SI 20/20 105-110 sind Pflicht, Vergaser SI 24/24 oder 28/30er, italienische/SIP/JL RAPs, längere Übersetzung, leichtes Lüfterrad/SIP Performance Zündung und Renn-/Langhubwelle empfehlenswert, Vollwangen-/Lippenwelle und 30er Membranvergaser lassen die Augen auf der Autobahn tränen SIP-Kunde Gerhard J., Österreich:"Der Optimale, hat ich auf Langstrecken-Touren sehr gut bewährt." Ex-SIPler Matze:"Bin mit dem 177er, 28er und Sito Plus 4300km von Landsberg nach Griechenland und zurück gefahren. Und der Zylinder hat die km brav abgearbeitet, ohne Motorpannen!" Technische Daten 635717710,6:1-BoschW4AC760015,5-1400080
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Rennzylinder POLINI by SIP 177, das für 310.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu Polini und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Der König der 177ccm Klasse. POLINI bietet mit diesem Oldschool Klassiker nach wie vor das Maß, an dem sich alle Graugusszylinder messen müssen. Leistungsstark schon als Plug and Play Zylinder, erreicht er mit einer 60mm Langhubwelle 187ccm und den absoluten Hubraum-Olymp. 7 kräftige Überströmer mit einem dreigeteilten Boostport versorgen den Zylinder, Ein üppiger Auslaß und der solide ASSO Kolben unterstützen hier zuverlässig. Schon in niedrigen Drehzahlen zieht er kräftig an. Ganganschlussprobleme gibt es nicht. Mit einer längeren Übersetzung kann er gut als Tourenzylinder gefahren werden. Wer mehr möchte, sollte den 20mm Vergaser gegen den größeren 24/ 24 Si Bruder austauschen und zumindest eine Rennwelle montieren. Noch mehr Dampf und Zuverlässigkeit erreicht man mit dem hinsichtlich Brennraum und Verdichtung optimierten MMW MALOSSI Zylinderkopf und dem GRAND-SPORT 177ccm Kolben. Ein großer Rennauspuff, Vergaser bis 30mm und ein bearbeiteter Auslaß bringen Drehzahlen, V-max bis 125 km/h und Tränen der Freude in die Augen. Fazit: Robuster, drehmomentstarker Zylinder für den Alltagsgebrauch. Der Allrounder schlechthin. Grauguss/ 63mm Bohrung/ 7 Überströmer/ 177,68ccm Graugusszylinder, Hub 57mm, 7 Überströmer, Kolben mit 2 dicken Kolbenringen, Original POLINI Zylinderkopf wird mitgeliefert, Verdichtung 10,6:1, inkl. Dichtsatz. Die Bedüsung und Zündeinstellung sollten angepasst werden. Das Motorgehäuse sollte an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. SIP- TIPP: W4AC Zündkerze, Zündeinstellung ca. 17-19°, HD SI 20/20 105-110 sind Pflicht, Vergaser SI 24/24 oder 28/30er, italienische/SIP/JL RAPs, längere Übersetzung, leichtes Lüfterrad/SIP Performance Zündung und Renn-/Langhubwelle empfehlenswert, Vollwangen-/Lippenwelle und 30er Membranvergaser lassen die Augen auf der Autobahn tränen SIP-Kunde Gerhard J., Österreich:"Der Optimale, hat ich auf Langstrecken-Touren sehr gut bewährt." Ex-SIPler Matze:"Bin mit dem 177er, 28er und Sito Plus 4300km von Landsberg nach Griechenland und zurück gefahren. Und der Zylinder hat die km brav abgearbeitet, ohne Motorpannen!" Technische Daten 635717710,6:1-BoschW4AC760015,5-1400080
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder VMC Super G 177, das für 246.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von VMC hergestellt.
Beschreibung (Rennzylinder VMC Super G 177 ccm 7 Travasi) ist in Bearbeitung
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder VMC Super G 177, das für 260.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von VMC hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Beschreibung (Rennzylinder VMC Super G 177 ccm 7 Travasi) ist in Bearbeitung
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu DR Rennzylinder D R 177, das für 240.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von Dr hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Zylinderkit abgedreht für PX80: Dieses Zylinderkit wurde von uns an den kleineren Gehäusedurchmesser des 80er Motorgehäuses angepasst. Die Original 80ccm Kurbelwelle mit 48mm Hub muss noch gegen die 125/ 150ccm Welle der größeren Modelle mit 57mm Hub getauscht werden. Auch eine längere Übersetzung (POLINI/MALOSSI) oder ein Kupplungszahnrad 21-22Z ist dann empfehlenswert.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder VMC CRONO 177 ccm, zum Preis von 300.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von VMC hergestellt.
VMC 177ccm Crono mit 57 mm Hub und 63 mm Bohrung Es gibt traditionell viele Rennzylinder für die Vespa Largeframe Modelle mit den kleinen 125er und 150er Motorblöcken. Neben vielen großen, bekannten Herstellern beleben auch kleine Hersteller Markt und Auswahl. Der VMC ist eine Preisgünstige Alternative im 177er Rennzylindermarkt. Er besteht aus Aluminium mit einer beschichteten Laufbahn. Er hat 4 Überströmer, 3 Boostports und eine dreiteiligen Auslass. 3 geteilter Auslass Zylinderkopf CNC gefertigt Verschraubter Auslass Wie die meisten Rennzylinder in diesem Segment hat der Crono eine Bohrung von 63mm. Vorgesehen ist die Verwendung einer Kurbelwelle mit 57mm Hub und einem 110mm Pleuel. Im Auslieferungszustand hat der Zylinder 120° Überströmzeit und 176° Auslasszeit. Der Zylinderkopf ist CNC gefertigt, wird mit einem O-Ring gedichtet, ist zentriert und wird 8-Fach verschraubt. Die Verschraubung des Zylinders ist getrennt von der des Kopfes. Die Stehbolzen gehen nicht durch Zylinder und Kopf gleichzeitig. Empfohlene Quetschkante liegt bei 1,3mm (+/-0,1mm). Verschieden starke Fußdichtungen zum Einstellen der Quetschkante gehören zum Lieferumfang. Der Auslassflansch des VMC Zylinders wird mit 4 Schrauben am Zylinder verschraubt, besteht aus Stahl und wird mit einem O-Ring gedichtet. Fazit: Moderner Zylinder mit gutem Preis- Leistungsverhältnis. Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Die SIP Performance Zündung Der SIP Road 3.0 Auspuff sind die ideale Ergänzung für einen guten Alltagsmotor.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für DR Rennzylinder D R by, zum Preis von 256.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Dr hergestellt.
Eine qualitativ hochwertige und leistungsstarke Alternative zu den herkömmlichen 2-Überströmer Zylindern sind die von uns umgearbeiteten Zylinderkits PIAGGIO Vespa PX 125/150ccm sowie die 177ccm der Marken POLINI / DR. Bei diesen Zylindern wird der Boostport am Zylinderfuß verschlossen und das Einströmen erfolgt über die seitlichen Überströmer. Es sind keine weiteren Modifikationen an Einlaß und Motorüberströmer erforderlich. Sie sind somit ideale Plug-and-Play Zylinder für alle Vespa 125 VNB/GT/GT/GTR/Super/ 150 VBA/VBB/GL/Sprint/T4/Super Modelle. Kurbelwellen mit Pleuelbuchse sollten gegen Wellen mit einem Pleuellager ausgetauscht werden. Eine genaue Beschreibung der Zylinderkits findet ihr bei den 125-150ccm - 125-177ccm Zylindern. Fazit: Preislich attraktive hochwertige Zylinder aus Grauguss und idealer Zylinder für deinen Daily Cruiser. Wer mehr möchte, kann seine Vespa hier schon recht einfach mit einem 24/ 24 SI Vergaser, angepasstem Einlass, Rennwelle und SIP ROAD Auspuff zusätzlich beflügeln. SIP-TIPP: Mit Rennkurbelwelle, Auspuff wie SIP ROAD oder SITO, GRAND-SPORT Kolben, 24er Vergaser, elektronische Zündung wie VESPATRONIC könnt ihr die Zuverlässigkeit und Power eures Tourensetups abrunden. Robert Kerner, ScooterandSpareparts Kissing, November 2011:"Einem meiner Kunden habe ich den umgearbeiteten POLINI für 2-Überströmer verbaut. Der Kunde ist mehr als happy. Der Roller hat einen super Durchzug und ist auch auf Langstrecken problemlos fahrbar. Eine mehr als gute Alternative zu den PINASCOs."
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu DR Rennzylinder D R HP, das für 400.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu Dr und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Rennzylinder der 177 ccm Klasse, gegossen in Aluminium aus dem Hause DR. Kräftiges und alltagstaugliches Tuning für die Vespa PX 125-150 Modelle. Die Grauguss Variante des DR 177 ist der am weitesten verbreitete Rennzylinder in dieser Klasse. Ein kostengünstiger und äußerst standfester Klassiker, der sich einfach verbauen und im Alltag bewegen lässt. Die Alu Variante dieses Zylinders kommt mit einem Update des Kanallayouts im moderneren Gussmaterial, sie wartet auch mit vielen Detailverbesserungen auf. Beschichteter Aluminium Zylinder 6 Überströmkanäle Verschraubter Auslass Der Zylinder verfügt über ein durchdachtes Überströmsystem moderner Bauart. Je zwei Überströmer auf jeder Seite und zwei Boostports. Der Auslass ist einteilig. Der Kolben verfügt über zwei moderne 1mm Kolbenringe. Brennraum und Zündkerze sind im Kopf dezentral angeordnet. Auf seiner Unterseite verfügt der Kopf über zusätzliche Kühlrippen. Der Auslass ist aus Stahl gefertigt und wird mit vier Schrauben am Zylinder verschraubt. Technische Details: 63mm Bohrung 57mm Hub Beschichteter Aluminiumzylinder 6 Überströmkanäle 1 Auslass Kanal Kolben mit 2x 1mm Ringen Kopf mit zusätzlichen Kühlrippen Auslass geschraubt Das beste Setup – unser SIP-TIPP: SIP Road 3.0 SIP Vape Road SIP Supersport Kupplung
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu DR Rennzylinder D R 177, das für 221.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu Dr und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Der große Bruder des 135ers ist ein Zylinder mit Leistungsreserven für den problemlosen Alltagsgebrauch. Anders als der kleine D.R. bietet der 177er aber durchaus Leistung in höheren Drehzahlen, was vor allem an den zwei zusätzlichen Auslaßkanälen liegt. Durch die relativ niedrige Verdichtung ist er der zuverlässige Begleiter auf allen Langstrecken. Der D.R. kann auch auf 2-Überströmern gesteckt gefahren werden, wenn der 3. Überstrom im Zylinder verschlossen wird (Dichtung). Er hat auch dabei eine beachtliche Leistungssteigerung. Bei Verwendung des POLINI-Kopfes und Bearbeitung der Zylinderüberströme auf POLINI 177 Maß wird er deutlich kräftiger, wenn auch nicht mehr so total unzerstörbar. Bewährt hat sich auch die Kombination mit einer längeren Primär und einem SITO Plus oder SIP-T5 Auspuff. Optimale Ergänzung für höhere Drehzahlen ist der GRAND-SPORT Kolben in Verbindung mit dem MMW MALOSSI Zylinderkopf. Der OLYMPIA 177er ist mit dem DR 177er baugleich und eine gute Alternative, wenn es von Seiten D.R. Lieferprobleme gibt. Fazit: Top-Allrounder in super Qualität und Long-Distance-Tip. Grauguss/ 63mm Bohrung/ 7 Überströmer/ 177,68ccm Graugusszylinder, Hub 57mm, 7 Überströmer, Kolben mit 2 Kolbenringen, Auslass mit 2 zusätzlichen Nebenauslässen Original D.R. Zylinderkopf wird mitgeliefert, inkl. Dichtsatz. Das Gehäuse muss im ersten Schritt nicht bearbeitet werden, Bedüsung und Zündeinstellung sollte überprüft und optimiert werden. Bei Elestart Modifikation der unteren Kühlrippe nötig. SIP-TIPP! Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze (W4AC) sind Pflicht, Zündeinstellung ca. 19°, Harmonisiert gut mit Vergaser SI 24/24, italienische RAPs/SIP Road, längere Übersetzung, Rennwelle und SIP Performance Zündung/HP4 empfehlenswert, 28er Vergaser und SIP / JL RAPs sind der heimliche Traum des DRs ! SIP-Kunde Massimo M., Schweiz:“Very good kit for simple tuning. Good torque. With 24/24 SI and standard gearing about 125 km/h possible.” SIP TUNINGSTUFE 1-2/ROAD-SPORT
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder OLYMPIA 177 ccm f, zum Preis von 207.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Olympia hergestellt.
Der große Bruder des 135ers ist ein Zylinder mit Leistungsreserven für den problemlosen Alltagsgebrauch. Anders als der kleine D.R. bietet der 177er aber durchaus Leistung in höheren Drehzahlen, was vor allem an den zwei zusätzlichen Auslaßkanälen liegt. Durch die relativ niedrige Verdichtung ist er der zuverlässige Begleiter auf allen Langstrecken. Der D.R. kann auch auf 2-Überströmern gesteckt gefahren werden, wenn der 3. Überstrom im Zylinder verschlossen wird (Dichtung). Er hat auch dabei eine beachtliche Leistungssteigerung. Bei Verwendung des POLINI-Kopfes und Bearbeitung der Zylinderüberströme auf POLINI 177 Maß wird er deutlich kräftiger, wenn auch nicht mehr so total unzerstörbar. Bewährt hat sich auch die Kombination mit einer längeren Primär und einem SITO Plus oder SIP-T5 Auspuff. Optimale Ergänzung für höhere Drehzahlen ist der GRAND-SPORT Kolben in Verbindung mit dem MMW MALOSSI Zylinderkopf. Der OLYMPIA 177er ist mit dem DR 177er baugleich und eine gute Alternative, wenn es von Seiten D.R. Lieferprobleme gibt. Fazit: Top-Allrounder in super Qualität und Long-Distance-Tip. Grauguss/ 63mm Bohrung/ 7 Überströmer/ 177,68ccm Graugusszylinder, Hub 57mm, 7 Überströmer, Kolben mit 2 Kolbenringen, Auslass mit 2 zusätzlichen Nebenauslässen Original D.R. Zylinderkopf wird mitgeliefert, inkl. Dichtsatz. Das Gehäuse muss im ersten Schritt nicht bearbeitet werden, Bedüsung und Zündeinstellung sollte überprüft und optimiert werden. Bei Elestart Modifikation der unteren Kühlrippe nötig. SIP-TIPP! Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze (W4AC) sind Pflicht, Zündeinstellung ca. 19°, Harmonisiert gut mit Vergaser SI 24/24, italienische RAPs/SIP Road, längere Übersetzung, Rennwelle und SIP Performance Zündung/HP4 empfehlenswert, 28er Vergaser und SIP / JL RAPs sind der heimliche Traum des DRs ! SIP-Kunde Massimo M., Schweiz:“Very good kit for simple tuning. Good torque. With 24/24 SI and standard gearing about 125 km/h possible.” SIP TUNINGSTUFE 1-2/ROAD-SPORT
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Zylinderkopf MALOSSI MK III 177, das für 110.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von MMW hergestellt.
MMW überarbeitet den MALOSSI 166er Zylinderkopf und liefert ein perfekt auf den jeweiligen Zylinder abgestimmtes Ergebnis. Der Winkel und die Breite der Quetschfläche der Köpfe werden angepasst, die Kalotte auf die einzelnen Rennzylinder abgestimmt. So entsteht ein neues Kopflayout, das mehr Leistung, weniger Klingeln und mehr Haltbarkeit verspricht. Die MMW Kopf für den POLINI/D.R./PINASCO Grauguß 177 ist mittlerweile schon ein Klassiker und wird gerade von Vespisti geschätzt, die den POLINI auch auf Langstrecke fahren wollen. Der MALOSSI 166 Kopf hat eine höhere Verdichtung und ist um einiges sportlicher als der Originale. Der PINASCO 177 hat eine geringe Verdichtung und wenig Steuerzeit. Mit dem neuen PINASCO 177 MMW Kopf und der mitgelieferten 1,0mm Fußdichtung kann man dem Zylinder ordentlich auf die Sprünge helfen. Alle Köpfe gibt es für standard 57mm Hub und Langhub 60mm. Bei den 60mm Köpfen muss keine zusätzliche Dichtung mehr gefahren werden. Fazit: Durch MMW wird das 166/177er Tuning noch effektiver und haltbarer. Aluminium/ Ø 63mm/Kurzgewinde Aluminiumzylinderkopf, massive Ausführung, Ø 63,0mm, Kurzgewinde, Verdichtung 11,5:1, QK 1,2mm, hochwertige Gussqualität SIP- TIPP: Neue Zündkerze und hochwertige MJ9 Stehbolzen mitbestellen!
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Zylinderkopf MALOSSI MK III 177, das für 110.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu MMW und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
MMW überarbeitet den MALOSSI 166er Zylinderkopf und liefert ein perfekt auf den jeweiligen Zylinder abgestimmtes Ergebnis. Der Winkel und die Breite der Quetschfläche der Köpfe werden angepasst, die Kalotte auf die einzelnen Rennzylinder abgestimmt. So entsteht ein neues Kopflayout, das mehr Leistung, weniger Klingeln und mehr Haltbarkeit verspricht. Die MMW Kopf für den POLINI/D.R./PINASCO Grauguß 177 ist mittlerweile schon ein Klassiker und wird gerade von Vespisti geschätzt, die den POLINI auch auf Langstrecke fahren wollen. Der MALOSSI 166 Kopf hat eine höhere Verdichtung und ist um einiges sportlicher als der Originale. Der PINASCO 177 hat eine geringe Verdichtung und wenig Steuerzeit. Mit dem neuen PINASCO 177 MMW Kopf und der mitgelieferten 1,0mm Fußdichtung kann man dem Zylinder ordentlich auf die Sprünge helfen. Alle Köpfe gibt es für standard 57mm Hub und Langhub 60mm. Bei den 60mm Köpfen muss keine zusätzliche Dichtung mehr gefahren werden. Fazit: Durch MMW wird das 166/177er Tuning noch effektiver und haltbarer. Aluminium/ Ø 63mm/Kurzgewinde Aluminiumzylinderkopf, massive Ausführung, Ø 63,0mm, Kurzgewinde, Verdichtung 11,5:1, QK 1,2mm, hochwertige Gussqualität SIP- TIPP: Neue Zündkerze und hochwertige MJ9 Stehbolzen mitbestellen!
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Dichtung Zylinderfu POLINI 177ccm d, das für 22.3 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Dickere Fuß- und Kopfdichtungen/ Spacer werden für höhergesetzte Zylinder und Zylinder mit verlängertem Hub benötigt.Bei Verwendung einer Langhubwelle muss die halbe Länge des Mehrhubes durch eine Kopf- und/oder Fußdichtung ausgeglichen werden. Bei einem Ausgleich durch eine Fußdichtung verlängern sich die Auslasszeiten, die Überströmzeiten werden deutlich länger. Wird der Auslass noch durch Fräsen zusätzlich etwas angehoben, optimiert man den Motor für höhere Drehzahlen. Ein Ausgleich durch eine Kopfdichtung verlängert die Auslass- und Überströmzeiten nur leicht, wobei sich die Überströmzeit stärker verändert als die Auslasszeit (=weniger Vorauslass). Dies ist eine Optimierung für mehr Drehmoment bei mittleren Drehzahlen. Verbaut man z.B. bei einem MALOSSI 210er eine 60er statt einer 57er Welle, müssen die 3mm mehr Hub durch eine 1,5mm Dichtung nivelliert werden. Dann gilt: 1,5mm Ausgleich Fuß: breites Drehzahlband und hohe PS Zahlen, aber geringes Drehmoment und spät und plötzlich einsetzender Leistungsschub. 1,5mm Ausgleich Kopf: brachiales Drehmoment und Wheeliegefahr in den unteren Drehzahlen, aber geringere Spitzenleistung. Beim 210er ist dies SIP´s liebste Tourenkombination, auch in Verbindung mit langen Übersetzungen Beliebt ist auch das Höhersetzen des POLINI 130er in Verbindung mit einer 54mm Welle und belohnt durch Kraft, Standfestigkeit und Podiumsplätzen. Bei einem längeren Pleuel verändert sich zwar nicht der Hub, aber dennoch muss der Zylinder um die Differenz der Pleuellängen hochsetzt werden. Die Fußdichtungen sind in den Stärken 0,5 – 10,0mm lieferbar, die Kopfdichtungen gibt es von 0,5 – 2,0mm. Sie sind meist aus Aluminium gefertigt. Fazit: Das Langhubwellentuning mit unterschiedlichen Spacerkombinationen gehört zu den Leistungssteigerungen der letzten Jahre. Hier trennt sich die Spreu vom Weizen. SIP-TiPP: Passende Langhubwelle nicht vergessen! Bei dicken Spacern werden oft auch längere Stehbolzen benötigt.
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Dichtung Zylinderfu POLINI 177ccm d, das für 20.3 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Dickere Fuß- und Kopfdichtungen/ Spacer werden für höhergesetzte Zylinder und Zylinder mit verlängertem Hub benötigt.Bei Verwendung einer Langhubwelle muss die halbe Länge des Mehrhubes durch eine Kopf- und/oder Fußdichtung ausgeglichen werden. Bei einem Ausgleich durch eine Fußdichtung verlängern sich die Auslasszeiten, die Überströmzeiten werden deutlich länger. Wird der Auslass noch durch Fräsen zusätzlich etwas angehoben, optimiert man den Motor für höhere Drehzahlen. Ein Ausgleich durch eine Kopfdichtung verlängert die Auslass- und Überströmzeiten nur leicht, wobei sich die Überströmzeit stärker verändert als die Auslasszeit (=weniger Vorauslass). Dies ist eine Optimierung für mehr Drehmoment bei mittleren Drehzahlen. Verbaut man z.B. bei einem MALOSSI 210er eine 60er statt einer 57er Welle, müssen die 3mm mehr Hub durch eine 1,5mm Dichtung nivelliert werden. Dann gilt: 1,5mm Ausgleich Fuß: breites Drehzahlband und hohe PS Zahlen, aber geringes Drehmoment und spät und plötzlich einsetzender Leistungsschub. 1,5mm Ausgleich Kopf: brachiales Drehmoment und Wheeliegefahr in den unteren Drehzahlen, aber geringere Spitzenleistung. Beim 210er ist dies SIP´s liebste Tourenkombination, auch in Verbindung mit langen Übersetzungen Beliebt ist auch das Höhersetzen des POLINI 130er in Verbindung mit einer 54mm Welle und belohnt durch Kraft, Standfestigkeit und Podiumsplätzen. Bei einem längeren Pleuel verändert sich zwar nicht der Hub, aber dennoch muss der Zylinder um die Differenz der Pleuellängen hochsetzt werden. Die Fußdichtungen sind in den Stärken 0,5 – 10,0mm lieferbar, die Kopfdichtungen gibt es von 0,5 – 2,0mm. Sie sind meist aus Aluminium gefertigt. Fazit: Das Langhubwellentuning mit unterschiedlichen Spacerkombinationen gehört zu den Leistungssteigerungen der letzten Jahre. Hier trennt sich die Spreu vom Weizen. SIP-TiPP: Passende Langhubwelle nicht vergessen! Bei dicken Spacern werden oft auch längere Stehbolzen benötigt.
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Dichtung Zylinderfu POLINI 177ccm d, das für 20.3 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Dickere Fuß- und Kopfdichtungen/ Spacer werden für höhergesetzte Zylinder und Zylinder mit verlängertem Hub benötigt.Bei Verwendung einer Langhubwelle muss die halbe Länge des Mehrhubes durch eine Kopf- und/oder Fußdichtung ausgeglichen werden. Bei einem Ausgleich durch eine Fußdichtung verlängern sich die Auslasszeiten, die Überströmzeiten werden deutlich länger. Wird der Auslass noch durch Fräsen zusätzlich etwas angehoben, optimiert man den Motor für höhere Drehzahlen. Ein Ausgleich durch eine Kopfdichtung verlängert die Auslass- und Überströmzeiten nur leicht, wobei sich die Überströmzeit stärker verändert als die Auslasszeit (=weniger Vorauslass). Dies ist eine Optimierung für mehr Drehmoment bei mittleren Drehzahlen. Verbaut man z.B. bei einem MALOSSI 210er eine 60er statt einer 57er Welle, müssen die 3mm mehr Hub durch eine 1,5mm Dichtung nivelliert werden. Dann gilt: 1,5mm Ausgleich Fuß: breites Drehzahlband und hohe PS Zahlen, aber geringes Drehmoment und spät und plötzlich einsetzender Leistungsschub. 1,5mm Ausgleich Kopf: brachiales Drehmoment und Wheeliegefahr in den unteren Drehzahlen, aber geringere Spitzenleistung. Beim 210er ist dies SIP´s liebste Tourenkombination, auch in Verbindung mit langen Übersetzungen Beliebt ist auch das Höhersetzen des POLINI 130er in Verbindung mit einer 54mm Welle und belohnt durch Kraft, Standfestigkeit und Podiumsplätzen. Bei einem längeren Pleuel verändert sich zwar nicht der Hub, aber dennoch muss der Zylinder um die Differenz der Pleuellängen hochsetzt werden. Die Fußdichtungen sind in den Stärken 0,5 – 10,0mm lieferbar, die Kopfdichtungen gibt es von 0,5 – 2,0mm. Sie sind meist aus Aluminium gefertigt. Fazit: Das Langhubwellentuning mit unterschiedlichen Spacerkombinationen gehört zu den Leistungssteigerungen der letzten Jahre. Hier trennt sich die Spreu vom Weizen. SIP-TiPP: Passende Langhubwelle nicht vergessen! Bei dicken Spacern werden oft auch längere Stehbolzen benötigt.
Zustand: new
Verfügbarkeit: in_stock
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Dichtung Zylinderkopf DR PINASCO POLINI, das für 20.7 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von hergestellt.
Dickere Fuß- und Kopfdichtungen/ Spacer werden für höhergesetzte Zylinder und Zylinder mit verlängertem Hub benötigt.Bei Verwendung einer Langhubwelle muss die halbe Länge des Mehrhubes durch eine Kopf- und/oder Fußdichtung ausgeglichen werden. Bei einem Ausgleich durch eine Fußdichtung verlängern sich die Auslasszeiten, die Überströmzeiten werden deutlich länger. Wird der Auslass noch durch Fräsen zusätzlich etwas angehoben, optimiert man den Motor für höhere Drehzahlen. Ein Ausgleich durch eine Kopfdichtung verlängert die Auslass- und Überströmzeiten nur leicht, wobei sich die Überströmzeit stärker verändert als die Auslasszeit (=weniger Vorauslass). Dies ist eine Optimierung für mehr Drehmoment bei mittleren Drehzahlen. Verbaut man z.B. bei einem MALOSSI 210er eine 60er statt einer 57er Welle, müssen die 3mm mehr Hub durch eine 1,5mm Dichtung nivelliert werden. Dann gilt: 1,5mm Ausgleich Fuß: breites Drehzahlband und hohe PS Zahlen, aber geringes Drehmoment und spät und plötzlich einsetzender Leistungsschub. 1,5mm Ausgleich Kopf: brachiales Drehmoment und Wheeliegefahr in den unteren Drehzahlen, aber geringere Spitzenleistung. Beim 210er ist dies SIP´s liebste Tourenkombination, auch in Verbindung mit langen Übersetzungen Beliebt ist auch das Höhersetzen des POLINI 130er in Verbindung mit einer 54mm Welle und belohnt durch Kraft, Standfestigkeit und Podiumsplätzen. Bei einem längeren Pleuel verändert sich zwar nicht der Hub, aber dennoch muss der Zylinder um die Differenz der Pleuellängen hochsetzt werden. Die Fußdichtungen sind in den Stärken 0,5 – 10,0mm lieferbar, die Kopfdichtungen gibt es von 0,5 – 2,0mm. Sie sind meist aus Aluminium gefertigt. Fazit: Das Langhubwellentuning mit unterschiedlichen Spacerkombinationen gehört zu den Leistungssteigerungen der letzten Jahre. Hier trennt sich die Spreu vom Weizen. SIP-TiPP: Passende Langhubwelle nicht vergessen! Bei dicken Spacern werden oft auch längere Stehbolzen benötigt.
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