Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder PINASCO 225 ccm 26031907, das für 776.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Pinasco hergestellt.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder PINASCO Super Sport 225, das für 466.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Pinasco hergestellt.
Update to the Maximum! PINASCO´s Devise lautet klar, „Hubraum ist durch nichts zu ersetzten, als durch noch mehr Hubraum“. Beeindruckende Ansage sind hier kraftvolle und sportliche 215ccm, mit Langhubwelle und 60mm Hub sogar gewaltige 224ccm. Der hochwertig verarbeitet Aluminiumzylinder glänzt nicht nur mit einer maximalen Bohrung von 69mm, sondern auch mit seinem perfekten Finish, dem makellosen GILARDONI Guss und der der standfesten NICASIL Beschichtung der Laufbahn. Der hochwertige ASSO Kolben rundet das Gesamtbild ab und bestätigt den hohen Qualitätsanspruch der Firma PINASCO. Ideal als kraftvoller Daily Cruiser oder auch für Tuningzwecke. Wer mehr möchte, kann hier schon recht einfach mit einem Sportauspuff, angepasstem Einlass und Langhubwelle seine Vespa zusätzlich beflügeln. Entgegen früheren Versionen, die bereits für die Verwendung einer Langhubwelle konstruiert waren, muss der aktuelle PINASCO aber unbedingt mit einer Kopf- oder Fußdichtung gefahren werden. Eine SIP-Lieblingskombination mit dem 215er für eine 200er Tourenvespa mit ca. 20PS und 115-120km/h Cruising-Speed: SIP-Performance, kurzer 4.Gang, Rennwelle, Kopfdichtung, LUSSO III Kupplung und 24 T5 / 26er Vergaser 225ccm, langstreckenerprobt und gut Dampf in allen Lebenslagen. SUPER SPORT 225ccm.: Die " SUPER SPORT " Version des PINASCO Rennzyylinders liefert satte 225ccm. Der Zylinder muss mit einer Kurbelwelle mit 60mm Hub gefahren werden. Im Lieferumfang ist ein VRH Zylinderkopf enthalten. 8-fach verschraubt, Verdichtung: 11:1, zentrierter Zündkerze, CNC gefräst.Fazit: Idealer und kraftvoller Tuningeinstieg oder Ersatz für den verschlissenen Originalzylinder. Rennzylinderkit mit dem Benefit eines hochqualitativen Aluminiumzylinders, maximaler Bohrung, standfester Nicasil Beschichtung und ausgewogene Thermik. Aluminium/ 69mm Bohrung/ 4 Überströmer/ 213,14ccm Aluminiumzylinder, Hub 57mm, 4 Überströmer, zweigeteilter Boostport, Kolben mit zwei Kolbenringen, oberer Ring als L- Ring ausgeführt, original PINASCO Zylinderkopf wird mitgeliefert, inkl. Fussdichtung und Einbauanleitung. Bedüsung und Zündeinstellung sollten angepasst werden. Das Motorgehäuse sollte, muss im ersten Schritt aber nicht, an die Zylinderüberströmer angeglichen werden Kopie eines TÜV-Prüfberichtes unter „Artikelinfo Download“ abrufbar. SIP-TIPP! W3CC Zündkerze, Zündeinstellung 19-23°, SI 24/24E-G mit HD 120-128 sind Pflicht, italienischer RAP/ englischer RAP wie SIP / JL, LUSSO 3 Kupplung, Renn- oder Langhubwelle mit Kopfdichtung und kurzer 4. Gang empfehlenswert, und mit einem 28/30er Vergaser, PK-Lüfterrad oder SIP Performance ZÜndung wird die Langstrecke zur Kurzstrecke. SIP Comunity User "scootereast":"Bin echt begeistert von diesem Zylinder. Verarbeitung und Effizienz für Langtourenfahrer, die etwas mehr Dampf erwarten."
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder CasaPerformance SS 225 ccm, das für 786.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von CasaPerformance hergestellt.
Rennzylinder von CASA PERFORMANCE. Hochwertige Tuningkomponenten aus bestem Hause, passende Lösungen für die kleinen und großen Lambrettamotoren. CASA PERFORMANCE hat sich in der Lambretta-Szene über Jahre weltweit mit anspruchsvollen Restaurationen einen Namen erarbeitet. Wer seinen Roller kompromisslos authentisch in den Auslieferungszustand versetzt haben wollte, und natürlich auch über das notwendige Kleingeld verfügte, konnte sich bei sicher sein, in Rimini nicht enttäuscht zu werden. Diesem erfreulich kompromisslosen Ansatz sind die Jungs um Dean Orton auch mit ihren Perfomance-Teilen treu geblieben. So sind die Rennzylinder die beschichteten Aluminiumzylinder nicht nur mit tatkräftiger Mithilfe der italienischen Tuninglegende Barone entwickelt worden. Sie sind auch in aller Regel auf der Rennstrecke erfolgreich auf Herz und Nieren getestet. Aluminiumzylinder Top Qualität, Made in Italy Leistungsstarke Rennzylinder Den Einstieg in die Baureihe stellt der schlitzgesteuerte Zylinder für die kleinen Blöcke dar. Anders als seine großen Brüder geht es hier nicht um maximale Leistung sondern eher um eine dringend notwendige Modernisierung der Fahrleistungen der betagten Konstruktion. Große Membran für große LeistungDie SS Rennzylinder, erhältlich mit 200ccm für die kleinen Blöcke, und mit 225 für die Großen, erhebt dagegen, ohne falsche Bescheidenheit, den Anspruch jeweils der Klassenbeste Zylinder zu sein. So sind Leistungswerte von über 25 PS für 200er, und über 30 PS für die 225er Variante durchaus nicht unrealistisch. Die Zylinder atmen durch einen großzügigen Membraneinlasse ein und verfügen über 5 Überstromkanäle und einen zweigeteilten Auslass. Sie werden in höchster Qualität bei Parmakit gefertigt. Fazit: Rennzylinder, sowohl von der Qualität als auch von der Performance auf gewohnt hohem CASA PERFORMANCE Niveau. Rennstreckenerprobt und alltagstauglich. Versionen: Schlitzgesteuert für die kleinen Blöcke, 200cc200cc, für die kleinen Blöcke, membrangesteuert, 5 Überströmkanäle, geteilter Auslass225cc, für die großen Blöcke, membrangesteuert, 5 Überströmkanäle, geteilter AuslassBeste Qualität durch Fertigung bei ParmakitMembranzylinder für Vergaser mit 34mm und darüberDas beste Setup - unser SIP-TIPP: Auspuff Protti, Casa Lambretta: Art.Nr. 22044100Zündung SIP Performance: Art.Nr. 510028SAVergaser Dellorto VHSA 34: Art.Nr. 40051000
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder AF Rayspeed RB22 225, das für 421.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von AF hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
AF RAYSPEED leistete in den 90er Jahren Pionierarbeit in Sachen Rennzylinder für die Lambretta 200 Modelle. Der TS1 war lange Zeit das Maß aller Dinge, wenn einer Lambretta sportliche Fahrleistungen beigebracht werden sollten. Die Linie der RB Rennzylinder tritt in die großen Fußstapfen des legendären TS1. Dabei erweitert AF RAYSPEED die Palette an Motoren, die mit ihren Zylindern ausgestattet werden können. Der RB20 passt auf die Motorgehäuse der 125er, 150er und 175er Lambretta Modelle, also auf den „Smallblock“. Der RB22, der direkte Nachfolger des TS1, ist für den 200er Motorblock gedacht und hat mit 70mm dieselbe Bohrung. Der RB25 ermöglicht einen nochmals größeren Hubraum. Die Bohrung beträgt 72mm. Für die Montage muss das Gehäuse der Lambretta 200er Modelle am Fuß gespindelt werden. Mit dem RB Rennzylindern ziehen auch einige modernere Features in die Lambretta Motoren ein: Die RB Zylinder sind mit einer großen Membran ausgestattet, deren Plättchen in zwei Reihen angeordnet sind, die effektive Fläche der Membran wird vergrößert. Damit die gewonnene Fläche auch genutzt werden kann, führen zwei „Boysenports“ vom Membrankasten zu den Überströmern. Das Kanallayout bietet ebenfalls mehr Fläche als beim Vorgängermodell, unterscheidet sich jedoch zwischen den einzelnen Varianten: RB20: 7 Überströmkanäle, 1 Auslasskanal RB22: 6 Überströmkanäle, 3 Auslasskanäle RB25: 7 Überströmkanäle, 3 Auslasskanäle RB25 Mono: 7 Überströmkanäle, 1 Auslasskanal Alle RB Modelle sind beschichtete Aluminiumzylinder. In den Zylinderkits sind Kolben, Membrane und Ansaugstutzen enthalten. Fazit: Sehr leistungsstarker Rennzylinder für Lambretta. Der Zylinder verlangt unbedingt nach einer Anpassung der Peripherie wie Kupplung Kurbelwelle usw. High End Tuning/ Aluminium Zylinder/ Membraneinlass/ Boysenports/ V-Force SIP-TIPP: Den richtigen Zylinderkopf gleich mitbestellen. Besonders gute Kühlung gewährleisten die „Mammoth“ Modelle.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder CasaPerformance SS 225 ccm, zum Preis von 320.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von CasaPerformance hergestellt.
Rennzylinder von CASA PERFORMANCE. Hochwertige Tuningkomponenten aus bestem Hause, passende Lösungen für die kleinen und großen Lambrettamotoren. CASA PERFORMANCE hat sich in der Lambretta-Szene über Jahre weltweit mit anspruchsvollen Restaurationen einen Namen erarbeitet. Wer seinen Roller kompromisslos authentisch in den Auslieferungszustand versetzt haben wollte, und natürlich auch über das notwendige Kleingeld verfügte, konnte sich bei sicher sein, in Rimini nicht enttäuscht zu werden. Diesem erfreulich kompromisslosen Ansatz sind die Jungs um Dean Orton auch mit ihren Perfomance-Teilen treu geblieben. So sind die Rennzylinder die beschichteten Aluminiumzylinder nicht nur mit tatkräftiger Mithilfe der italienischen Tuninglegende Barone entwickelt worden. Sie sind auch in aller Regel auf der Rennstrecke erfolgreich auf Herz und Nieren getestet. Aluminiumzylinder Top Qualität, Made in Italy Leistungsstarke Rennzylinder Den Einstieg in die Baureihe stellt der schlitzgesteuerte Zylinder für die kleinen Blöcke dar. Anders als seine großen Brüder geht es hier nicht um maximale Leistung sondern eher um eine dringend notwendige Modernisierung der Fahrleistungen der betagten Konstruktion. Große Membran für große LeistungDie SS Rennzylinder, erhältlich mit 200ccm für die kleinen Blöcke, und mit 225 für die Großen, erhebt dagegen, ohne falsche Bescheidenheit, den Anspruch jeweils der Klassenbeste Zylinder zu sein. So sind Leistungswerte von über 25 PS für 200er, und über 30 PS für die 225er Variante durchaus nicht unrealistisch. Die Zylinder atmen durch einen großzügigen Membraneinlasse ein und verfügen über 5 Überstromkanäle und einen zweigeteilten Auslass. Sie werden in höchster Qualität bei Parmakit gefertigt. Fazit: Rennzylinder, sowohl von der Qualität als auch von der Performance auf gewohnt hohem CASA PERFORMANCE Niveau. Rennstreckenerprobt und alltagstauglich. Versionen: Schlitzgesteuert für die kleinen Blöcke, 200cc200cc, für die kleinen Blöcke, membrangesteuert, 5 Überströmkanäle, geteilter Auslass225cc, für die großen Blöcke, membrangesteuert, 5 Überströmkanäle, geteilter AuslassBeste Qualität durch Fertigung bei ParmakitMembranzylinder für Vergaser mit 34mm und darüberDas beste Setup - unser SIP-TIPP: Auspuff Protti, Casa Lambretta: Art.Nr. 22044100Zündung SIP Performance: Art.Nr. 510028SAVergaser Dellorto VHSA 34: Art.Nr. 40051000
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder MUGELLO 225 ccm f, das für 600.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Hinweis: Produktionsbedingt können manche Zylinder auf der Innenlauffläche kleine Löcher oder Kratzer haben und sind nur in dieser Ausführung erhältlich und können nicht umgetauscht werden. Auf Nachfrage beim Hersteller Tino Sacchi haben diese kleinen Fehler keine Auswirkung auf die Leistung und/oder Haltbarkeit des Zylinders.
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder AF Rayspeed RB22 225, das für 676.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von AF hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
AF RAYSPEED leistete in den 90er Jahren Pionierarbeit in Sachen Rennzylinder für die Lambretta 200 Modelle. Der TS1 war lange Zeit das Maß aller Dinge, wenn einer Lambretta sportliche Fahrleistungen beigebracht werden sollten. Die Linie der RB Rennzylinder tritt in die großen Fußstapfen des legendären TS1. Dabei erweitert AF RAYSPEED die Palette an Motoren, die mit ihren Zylindern ausgestattet werden können. Der RB20 passt auf die Motorgehäuse der 125er, 150er und 175er Lambretta Modelle, also auf den „Smallblock“. Der RB22, der direkte Nachfolger des TS1, ist für den 200er Motorblock gedacht und hat mit 70mm dieselbe Bohrung. Der RB25 ermöglicht einen nochmals größeren Hubraum. Die Bohrung beträgt 72mm. Für die Montage muss das Gehäuse der Lambretta 200er Modelle am Fuß gespindelt werden. Mit dem RB Rennzylindern ziehen auch einige modernere Features in die Lambretta Motoren ein: Die RB Zylinder sind mit einer großen Membran ausgestattet, deren Plättchen in zwei Reihen angeordnet sind, die effektive Fläche der Membran wird vergrößert. Damit die gewonnene Fläche auch genutzt werden kann, führen zwei „Boysenports“ vom Membrankasten zu den Überströmern. Das Kanallayout bietet ebenfalls mehr Fläche als beim Vorgängermodell, unterscheidet sich jedoch zwischen den einzelnen Varianten: RB20: 7 Überströmkanäle, 1 Auslasskanal RB22: 6 Überströmkanäle, 3 Auslasskanäle RB25: 7 Überströmkanäle, 3 Auslasskanäle RB25 Mono: 7 Überströmkanäle, 1 Auslasskanal Alle RB Modelle sind beschichtete Aluminiumzylinder. In den Zylinderkits sind Kolben, Membrane und Ansaugstutzen enthalten. Fazit: Sehr leistungsstarker Rennzylinder für Lambretta. Der Zylinder verlangt unbedingt nach einer Anpassung der Peripherie wie Kupplung Kurbelwelle usw. High End Tuning/ Aluminium Zylinder/ Membraneinlass/ Boysenports/ V-Force SIP-TIPP: Den richtigen Zylinderkopf gleich mitbestellen. Besonders gute Kühlung gewährleisten die „Mammoth“ Modelle.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder AF Rayspeed RB22 225, das für 721.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von AF hergestellt.
AF RAYSPEED leistete in den 90er Jahren Pionierarbeit in Sachen Rennzylinder für die Lambretta 200 Modelle. Der TS1 war lange Zeit das Maß aller Dinge, wenn einer Lambretta sportliche Fahrleistungen beigebracht werden sollten. Die Linie der RB Rennzylinder tritt in die großen Fußstapfen des legendären TS1. Dabei erweitert AF RAYSPEED die Palette an Motoren, die mit ihren Zylindern ausgestattet werden können. Der RB20 passt auf die Motorgehäuse der 125er, 150er und 175er Lambretta Modelle, also auf den „Smallblock“. Der RB22, der direkte Nachfolger des TS1, ist für den 200er Motorblock gedacht und hat mit 70mm dieselbe Bohrung. Der RB25 ermöglicht einen nochmals größeren Hubraum. Die Bohrung beträgt 72mm. Für die Montage muss das Gehäuse der Lambretta 200er Modelle am Fuß gespindelt werden. Mit dem RB Rennzylindern ziehen auch einige modernere Features in die Lambretta Motoren ein: Die RB Zylinder sind mit einer großen Membran ausgestattet, deren Plättchen in zwei Reihen angeordnet sind, die effektive Fläche der Membran wird vergrößert. Damit die gewonnene Fläche auch genutzt werden kann, führen zwei „Boysenports“ vom Membrankasten zu den Überströmern. Das Kanallayout bietet ebenfalls mehr Fläche als beim Vorgängermodell, unterscheidet sich jedoch zwischen den einzelnen Varianten: RB20: 7 Überströmkanäle, 1 Auslasskanal RB22: 6 Überströmkanäle, 3 Auslasskanäle RB25: 7 Überströmkanäle, 3 Auslasskanäle RB25 Mono: 7 Überströmkanäle, 1 Auslasskanal Alle RB Modelle sind beschichtete Aluminiumzylinder. In den Zylinderkits sind Kolben, Membrane und Ansaugstutzen enthalten. Fazit: Sehr leistungsstarker Rennzylinder für Lambretta. Der Zylinder verlangt unbedingt nach einer Anpassung der Peripherie wie Kupplung Kurbelwelle usw. High End Tuning/ Aluminium Zylinder/ Membraneinlass/ Boysenports/ V-Force SIP-TIPP: Den richtigen Zylinderkopf gleich mitbestellen. Besonders gute Kühlung gewährleisten die „Mammoth“ Modelle.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder MONZA 225 ccm f, zum Preis von 656.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von hergestellt.
Top Qualität made in Italy! Mit dem Rennzylinder Monza bietet Euch Tino Sacchi eine ausbaufähige Alternative zum TS1. Der Monza ist dabei nicht nur ähnlich im Design, sondern aus hochwertigem Aluminium gefertigt und nikasilbeschichtet auch qualitativ absolut auf gleichem Niveau. Die Kolbenringe sind erfreulich strapazierfähig was eine weitere Auslaßbearbeitung problemlos möglich macht. Die Membran sinkt benutzerfreundlich weit im Ansaugstutzen ein, so dass ausreichend Platz für Vergaser und Schlauch bleibt. Out of the box verspricht der Monza ca.20 (die 225er Version sogar 22)PS am Hinterrad und die soliden Dichtflächen lassen ausreichend Platz für weitere Bearbeitung, ohne dass geschweißt werden muss. Das macht den Monza zur idealen Basis für Eure Tuningprojekte. Fazit: Schöne Alternative zum TS1, durchdachtes Design und Luft nach oben für weitere Bearbeitung. Aluminium / nikasilbeschichtet / Ø 66,0 oder 70,0mm / 6 ÜS / 2 Kolbenringe Hochwertiger Aluminiumzylinder mit 6 Überströmen. Je nach Ausführung mit 66,0 oder 70,0mm Bohrung, komplett mit Kolben (mit zwei 1,0mm Ringen), Zylinderkopf, Ansaugstutzen, Membran, Schrauben und Dichtungen (Kopfdichtungen in verschiedenen Stärken, Zylinderfuß-, Ein- und Auslassdichtung) SIP-TIPP: Mit Li oder GP-Langhubwelle, entsprechendem Kolben, 34er Ansaugstutzen, größerem Vergaser und Rennauspuff JL KRP3 macht der Monza gleich doppelt Spaß! Nicht vergessen: Bedüsung anpassen!
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder PINASCO Magny Cours, das für 393.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Pinasco hergestellt.
PINASCO ist ein Name im Geschichtsbuch von Tuningfans. Schon 1969 wurde in dem italienischen Motormagazin „Motociclismo“ ein PINASCO Tuningzylinder für die Vespa vorgestellt – der Erste auf dem Markt erhältliche Tuningyzlinder überhaupt. Zuverlässigkeit und hochwertige Qualität, das sind die Attribute mit denen PINASCO seit Jahrzehnten punktet und für durchgängige Kundenzufriedenheit sorgt. Die exzellenten Aluminiumzylinder mit ihrer hochwertigen Nicasil Beschichtung, den 6 Überströmern und dem soliden ASSO Kolben stehen für die makellose Fertigungsgüte und den beständig hohen Qualitätsanspruch der Firma PINASCO. Wer mehr will, kann hier schon recht einfach mit einem 24/ 24 Si Vergaser, angepasstem Einlaß und Rennwelle sein Vespa zusätzlich beflügelt. Wer das Potential des Zylinders maximal ausnutzen möchte, sollte jedoch Zylinder und Motorgehäuse modifizieren. Magny Cours / GRANTURISMO 177/190ccm: Die "Magny Cours / GRANTURISMO" Version des PINASCO Rennzylinders liefert satte 177 bzw. 190ccm. Der 190ccm Zylinder muss mit einer Kurbelwelle mit 60mm Hub gefahren werden. Lieferung inkl. Zylinderkopf mit zentrierter Zündkerze.Die Evo Version verfügt zusätzlich über einen Schraubflansch für die Auspuffverbindung. Fazit: Preislich attraktiv und nach wie vor DER Einsteigerzylinder, wenn es um Aluminium und ausgewogene Thermik geht. Ideal als Daily Cruiser oder auch für Tuningzwecke. Aluminium/ 63mm Bohrung/ 6 Überströmer/ 177,68ccm/ 187,04ccm Aluminiumzylinder, Hub 57mm, 6 Überströmer, je 2 Seitenüberströmer, Y- förmiger und zweigeteilter Boostport, Kolben mit zwei Kolbenringen, oberer Ring als L- Ring ausgeführt, original PINASCO Zylinderkopf wird mitgeliefert, inkl. Dichtsatz und Einbauanleitung. Das Motorgehäuse sollte - muss aber nicht - an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. Bedüsung und Zündeinstellung sollten überprüft und optimiert werden. SIP- TIPP: W3AC Zündkerze, Hauptdüse und Zündeinstellung anpassen sind Pflicht. Vergaser SI 24/24, italienische/SIP/JL RAPs, leichtes Lüfterrad/SIP Performance Zündung, Renn-/Langhubwellen empfehlenswert. Vollwangen-/Lippenwelle und 28-30er Vergaser sind das nächste Level. SIP community user "axelito":"Exzellenter Tourenzylinder. Für schaltfaule Fahrer der ideale Zylinder, drehmomentstark & unaufällig und unverwüstlich." SIP Kunde Michael OD., Ireland:"Excellent!!!, MY 125 feels like a different bike!" Salvatore Mennonna, SIPERIA, Landsberg, 10/2017: „Beim SIP Trip 2017 nach Barcelona war ich immer mit vorne dabei. Mit SIP Road, 24er SI und Dank einer 23er Übersetzung war ich den 210er Touren Malossis ebenbürtig. Super Durchzug, 120km/h in der Spitze möglich, 1600 km ohne Probleme. Und das nur gesteckt und mit originaler Kurbelwelle. Top.“
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder PINASCO Farobasso 160 ccm, das für 583.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von Pinasco hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Hinweis: Bei VM/VN/ACMA Motorblöcken muss die Kolben Unterkante (Kolbenhemd) um 3-4mm gekürzt werden !
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder PINASCO 102 ccm 25011840, das für 218.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Pinasco hergestellt.
Auf der Suche nach dem etwas Exklusiveren? PINASCO ist das Highlight in der 102ccm Klasse. Hier wird ein erstklassiger und hochwertiger Aluminiumzylinder geboten. Die 6 Überströmer sorgen für eine saubere Spülung, ASSO als Kolbenlieferant punktet auch hier. PINASCOs Nicasil Beschichtung und die hohe Güte der bekannte Zylindergießerei GILARDONI runden das Bild ab. Thermisch unempfindlicher als alles was in dieser Klasse sonst noch geboten wird. Unsere zusätzliche Empfehlung: Der Zylinder selbst sollte noch mit schwarzem Thermolack eingenebelt werden. Eine mattschwarze Fläche strahlt Wärme intensiver ab, als eine helle oder gar polierte Fläche. Der PINASCO ist eindeutig langstreckentauglich und ideal für den 2 Personen Betrieb. Von der Leistung eher etwas bodenständig als POLINI und MALOSSI, belohnt jedoch durch lange Haltbarkeit.Fazit: Unsere Touren Empfehlung für die "ab 100 ccm Klasse". Makellose Verarbeitung, hochwertiger Aluminiumzylinder und der Einzige den man auch problemlos auf lange Strecken, bzw. länger Vollgas fahren kann. Richtige Zünd- und Vergasereinstellung sind ein Muss. Primär sollte immer angepasst werden. Aluminium/ 55mm Bohrung/ 6 Überströmer/ 102,16ccm Aluminiumzylinder, Hub 43mm, 6 Überströmer, aufgeteilt in je 2 Seitenüberströmer und einen großen zweigeteilten Boostport, Kolben mit 2 Kolbenringen und planem Kolbenboden, 6mm Auslassstehbolzen, Original PINASCO Zylinderkopf wird mitgeliefert, inkl. Dichtsatz. Die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa 50/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Überströmer ähnlich Original, Gehäuse kann, muss aber nicht bearbeitet werden. SIP-TiPP: Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind klar. Übersetzungsänderung ist hier Pflicht, min. eine 3,00er Primär, max. 2,86 mit verstärkte Kupplung, bzw. stärkere Feder. Rennwelle und Vergasergröße ab 16/ 16 empfehlenswert, besser schon ein 19er Vergaser samt Ansaugstutzen. Erfreuen kann man den Zylinder leicht mit einem Originalauspuff mit dickem Krümmer oder der SITO Banane
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder PINASCO Master 252 ccm, zum Preis von 691.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Pinasco hergestellt.
Pinasco Rennzylinder für Vespa 200er Modelle mit 72mm Bohrung. Erhältlich mit Direkteinlass über einen Membranansaugstutzen oder mit konventionellem Einlass. Die Bohrung von 72mm wird möglich da der Zylinder ohne einen Zylinderfuß gefertigt wird. Notwendig ist die Verwendung einer Kurbelwelle mit einem 126mm oder 127mm Pleuel. 244 – 252ccm Hubraum 60 – 62mm Hub Membraneinlass in den Zylinder möglich Das Kit ist in zwei Hubraumvarianten erhältlich: 244ccm mit 60mm Hub und 252ccm mit 62mm Hub. Durch die metgelieferten Dichtungen ist es möglich Kurbelwellen mit 126mm Pleuel oder mit 127mm Pleuel zu verwenden. Master oder Slave? Das Kit ist grundsätzlich für den Gebrauch eines Direkteinlasses über Membran in den Zylinder vorbereitet. In der „Slave“ Variante sind Membran und Ansaugstutzen hierfür im Lieferumfang enthalten. In der „Master“ Variante kommt der Zylinder mit einer Abdeckplatte für den Direkteinlass. So kann er mit dem konventionellen Einlass betrieben werden. Fazit: Ein drehmomentstarker und vibrationsarmer Motor für den Alltag oder den Tourenbetrieb wird mit diesem Zylinder Plug and Play möglich.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder PINASCO 177 ccm 25030805, das für 270.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Pinasco hergestellt.
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Lieferzeit: 3 Werktage
Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder PINASCO 206 ccm 26033906, das für 691.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Pinasco hergestellt.
Beschreibung (Rennzylinder PINASCO 206 ccm 26033906) ist in Bearbeitung
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder Kit PINASCO Farobasso Lamellare, das für 793.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von Pinasco hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Mit dem Rennzylinder „Farobasso Lamellare“ von PINASCO gibt es nun ein Plug&Play Kit um den Wideframe Modellen mehr Leistung einzuhauchen. Mit einem Hub von 57mm und einer 60mm Bohrung ermöglicht dieses Kit einen Hubraum von 166ccm. 5 Überströmer versorgen den Zylinder zuverlässig mit Gemisch. Der neu berechnete Zylinderkopf liefert die passende Verdichtung. Im Kit ist eine 4 Klappen Membran und passender Ansaugstutzen enthalten. Wir empfehlen das passende PINASCO oder SERIE PRO Vergaserkit. Der Zylinder kann auf allen 125/150ccm Motoren verbaut werden. Die 125er Modelle, mit einem serienmäßigen Hub von 54mm, müssen auf eine 57mm Kurbelwelle umgerüstet werden. Durch die erhebliche Mehrleistung zum Serienzylinder empfehlen wir egal ob 125 oder 150ccm Motor immer den Tausch der originalen Kurbelwelle gegen eine PINASCO / SIP Performance oder DRT Welle. Aluminium / 60mm Bohrung / 5 Überströmer / 166ccm Für die optimale Leistungsausbeute empfehlen wir ein PINASCO oder SERIE PRO Vergaserkit, elektronische Zündung und SIP Road Auspuffanlage. Zündzeitpunkt bei orig. Zündung: 18° / 2.500 U/Min / Zündzeitpunkt bei elektronischer Zündung (Flytech) 24° / 2.500 U/Min SIP-TIPP: Beim Tuning das passende Fahrwerk nicht vergessen. Für den optimalen Fahrkomfort empfehlen wir die SIP Performance Stoßdämpfer. Hinweis: Bei VM/VN/ACMA Motorblöcken muss die Kolben Unterkante (Kolbenhemd) um 3-4mm gekürzt werden !
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder PINASCO Master 244 ccm, das für 691.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von Pinasco hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Pinasco Rennzylinder für Vespa 200er Modelle mit 72mm Bohrung. Erhältlich mit Direkteinlass über einen Membranansaugstutzen oder mit konventionellem Einlass. Die Bohrung von 72mm wird möglich da der Zylinder ohne einen Zylinderfuß gefertigt wird. Notwendig ist die Verwendung einer Kurbelwelle mit einem 126mm oder 127mm Pleuel. 244 – 252ccm Hubraum 60 – 62mm Hub Membraneinlass in den Zylinder möglich Das Kit ist in zwei Hubraumvarianten erhältlich: 244ccm mit 60mm Hub und 252ccm mit 62mm Hub. Durch die metgelieferten Dichtungen ist es möglich Kurbelwellen mit 126mm Pleuel oder mit 127mm Pleuel zu verwenden. Master oder Slave? Das Kit ist grundsätzlich für den Gebrauch eines Direkteinlasses über Membran in den Zylinder vorbereitet. In der „Slave“ Variante sind Membran und Ansaugstutzen hierfür im Lieferumfang enthalten. In der „Master“ Variante kommt der Zylinder mit einer Abdeckplatte für den Direkteinlass. So kann er mit dem konventionellen Einlass betrieben werden. Fazit: Ein drehmomentstarker und vibrationsarmer Motor für den Alltag oder den Tourenbetrieb wird mit diesem Zylinder Plug and Play möglich.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder PINASCO Magny Cours Evo, zum Preis von 453.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Pinasco hergestellt.
PINASCO ist ein Name im Geschichtsbuch von Tuningfans. Schon 1969 wurde in dem italienischen Motormagazin „Motociclismo“ ein PINASCO Tuningzylinder für die Vespa vorgestellt – der Erste auf dem Markt erhältliche Tuningyzlinder überhaupt. Zuverlässigkeit und hochwertige Qualität, das sind die Attribute mit denen PINASCO seit Jahrzehnten punktet und für durchgängige Kundenzufriedenheit sorgt. Die exzellenten Aluminiumzylinder mit ihrer hochwertigen Nicasil Beschichtung, den 6 Überströmern und dem soliden ASSO Kolben stehen für die makellose Fertigungsgüte und den beständig hohen Qualitätsanspruch der Firma PINASCO. Wer mehr will, kann hier schon recht einfach mit einem 24/ 24 Si Vergaser, angepasstem Einlaß und Rennwelle sein Vespa zusätzlich beflügelt. Wer das Potential des Zylinders maximal ausnutzen möchte, sollte jedoch Zylinder und Motorgehäuse modifizieren. Magny Cours / GRANTURISMO 177/190ccm: Die "Magny Cours / GRANTURISMO" Version des PINASCO Rennzylinders liefert satte 177 bzw. 190ccm. Der 190ccm Zylinder muss mit einer Kurbelwelle mit 60mm Hub gefahren werden. Lieferung inkl. Zylinderkopf mit zentrierter Zündkerze.Die Evo Version verfügt zusätzlich über einen Schraubflansch für die Auspuffverbindung. Fazit: Preislich attraktiv und nach wie vor DER Einsteigerzylinder, wenn es um Aluminium und ausgewogene Thermik geht. Ideal als Daily Cruiser oder auch für Tuningzwecke. Aluminium/ 63mm Bohrung/ 6 Überströmer/ 177,68ccm/ 187,04ccm Aluminiumzylinder, Hub 57mm, 6 Überströmer, je 2 Seitenüberströmer, Y- förmiger und zweigeteilter Boostport, Kolben mit zwei Kolbenringen, oberer Ring als L- Ring ausgeführt, original PINASCO Zylinderkopf wird mitgeliefert, inkl. Dichtsatz und Einbauanleitung. Das Motorgehäuse sollte - muss aber nicht - an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. Bedüsung und Zündeinstellung sollten überprüft und optimiert werden. SIP- TIPP: W3AC Zündkerze, Hauptdüse und Zündeinstellung anpassen sind Pflicht. Vergaser SI 24/24, italienische/SIP/JL RAPs, leichtes Lüfterrad/SIP Performance Zündung, Renn-/Langhubwellen empfehlenswert. Vollwangen-/Lippenwelle und 28-30er Vergaser sind das nächste Level. SIP community user "axelito":"Exzellenter Tourenzylinder. Für schaltfaule Fahrer der ideale Zylinder, drehmomentstark & unaufällig und unverwüstlich." SIP Kunde Michael OD., Ireland:"Excellent!!!, MY 125 feels like a different bike!" Salvatore Mennonna, SIPERIA, Landsberg, 10/2017: „Beim SIP Trip 2017 nach Barcelona war ich immer mit vorne dabei. Mit SIP Road, 24er SI und Dank einer 23er Übersetzung war ich den 210er Touren Malossis ebenbürtig. Super Durchzug, 120km/h in der Spitze möglich, 1600 km ohne Probleme. Und das nur gesteckt und mit originaler Kurbelwelle. Top.“
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Rennzylinder PINASCO Slave 252 ccm, das für 951.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu Pinasco und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Pinasco Rennzylinder für Vespa 200er Modelle mit 72mm Bohrung. Erhältlich mit Direkteinlass über einen Membranansaugstutzen oder mit konventionellem Einlass. Die Bohrung von 72mm wird möglich da der Zylinder ohne einen Zylinderfuß gefertigt wird. Notwendig ist die Verwendung einer Kurbelwelle mit einem 126mm oder 127mm Pleuel. 244 – 252ccm Hubraum 60 – 62mm Hub Membraneinlass in den Zylinder möglich Das Kit ist in zwei Hubraumvarianten erhältlich: 244ccm mit 60mm Hub und 252ccm mit 62mm Hub. Durch die metgelieferten Dichtungen ist es möglich Kurbelwellen mit 126mm Pleuel oder mit 127mm Pleuel zu verwenden. Master oder Slave? Das Kit ist grundsätzlich für den Gebrauch eines Direkteinlasses über Membran in den Zylinder vorbereitet. In der „Slave“ Variante sind Membran und Ansaugstutzen hierfür im Lieferumfang enthalten. In der „Master“ Variante kommt der Zylinder mit einer Abdeckplatte für den Direkteinlass. So kann er mit dem konventionellen Einlass betrieben werden. Fazit: Ein drehmomentstarker und vibrationsarmer Motor für den Alltag oder den Tourenbetrieb wird mit diesem Zylinder Plug and Play möglich.
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Rennzylinder PINASCO 85 ccm 25010880, das für 176.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu Pinasco und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Der Dritte im Bunde, der PINASCO 85ccm Zylinder reiht sich nahtlos in die erfolgreiche Gruppe der 85ccm Zylinder ein. Kraftvoller als der D.R., jedoch nicht so drehzahllastig wie der POLINI. Das Leistungsmaximum von 6,2PS/ 5KW liegt schon bei 5800 U/min und ist die optimale Basis für ein durchzugstarkes Drehmoment und Endgeschwindigkeit. Eindeutiger Grund, dass PINASCO mit dem 85ccm Zylinder ein idealer und zuverlässiger Wegbegleiter für Stadt und entspannte kurzweilige Touren ist. Die Qualität und das Finish lassen nichts zu wünschen übrig und liegen auf bekannt hohem PINASCO Niveau. Wie bei allen 85ccm Zylindern muss die Übersetzung angepasst werden, Vergaser neu abdüsen und Zündung einstellen sind Pflicht. Fazit: Macht Spaß im Stadtverkehr und auf Überlandfahrten. Vor Steigungen oder schweren Freundinnen muss man keine Angst mehr haben. Grauguss/ 50mm Bohrung/ 6 Überströmer/ 84,43ccm Graugusszylinder, Hub 43mm, 6 Überströmer, Kolben mit 2 Kolbenringen, 1x L- Ring, 1x Rechteck Kolbenring, 6mm Auslassstehbolzen, original PINASCO Zylinderkopf wird mitgeliefert, inkl. Dichtsatz. Die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa 50/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Überströmer wie Original, Gehäuse muss nicht bearbeitet werden. SIP-TiPP: Hauptdüse anpassen, neue Zündkerze und Übersetzungsänderung sind hier Pflicht: mind. eine 3,72er Primär, max. 3,00. Noch sportlicher wird der Motor mit 16/ 16 Vergaser, Originalauspuff mit dickem Krümmer oder der SITO Banane.
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