Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Zylinderhaube CRIMAZ QUATTRINI M 200, das für 95.8 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu CRIMAZ und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Cristian Mazelli ist ein Vespassionist durch und durch. Seit Jahren ist er im italienischen Vesparennsport aktiv. Dabei wurde er öfters mit Problemen und Teile-Qualitäten konfrontiert, die sich für ihn als "nicht geeignet" erwiesen. Diese Erfahrungen und sein berufliches Knowhow in Entwicklung und Konstruktion steckt er nun in eigene Spezialteile, die er unter seinem Logo CRIMAZ auf den Markt bringt. Schöne Detaillösungen in sehr guter Qualität.
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Zylinderhaube TOMAS COMPOSITI QUATTRINI M, das für 160.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu TOMAS COMPOSITI und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Beschreibung (Zylinderhaube TOMAS COMPOSITI QUATTRINI M-200) ist in Bearbeitung
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Zylinderhaube FABBRI racing QUATTRINI M, zum Preis von 113.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von FABBRI RACING hergestellt.
Ausreichend frische Luft für den ganz großen Vespa Smallframe Rennzylinder Quattrini M200 liefert die Zylinderhaube von FABBRI RACING. Der M200 verfügt über größere Kühlrippen, als die originalen Vespa Zylinder. Daher benötigt er auch eine größere Zylinderhaube. Die FABBRI Haube ist aus GFK gefertigt und kommt unlackiert. Die beiden Löcher für die seitliche Verschraubung müssen selbst gebohrt werden. Das bietet den Vorteil, dass die Zylinderhaube individuell auf den Sitz am Motor angepasst werden kann.
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Zylinderhaube Quattrini VMC BFA 244, das für 140.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von TOMAS COMPOSITI hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Zylinderhaube CRIMAZ f r Vespa, das für 101.8 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu CRIMAZ und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Zylinderhaube CRIMAZ f r Vespa, das für 150.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu CRIMAZ und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Dichtung Zylinderfu CRIMAZ QUATTRINI, das für 25 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von CRIMAZ hergestellt.
Cristian Mazelli ist ein Vespassionist durch und durch. Seit Jahren ist er im italienischen Vesparennsport aktiv. Dabei wurde er öfters mit Problemen und Teile-Qualitäten konfrontiert, die sich für ihn als "nicht geeignet" erwiesen. Diese Erfahrungen und sein berufliches Knowhow in Entwicklung und Konstruktion steckt er nun in eigene Spezialteile, die er unter seinem Logo CRIMAZ auf den Markt bringt. Schöne Detaillösungen in sehr guter Qualität.
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Kolben QUATTRINI M 200 ccm, das für 256.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu QUATTRINI und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein… Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile für Euch lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennauspuff QUATTRINI M3 200 S, zum Preis von 586.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von QUATTRINI hergestellt.
Mit dem Rennauspuff M3-200 bietet Max QUATTRINI eine optimale Ergänzung zu seinem 200ccm Zylinderkit. Und genauso wie das Zylinderkit, verbindet auch die Auspuffanlage hochwertige Handarbeit mit der Güte eines echten Rennsportprodukts. Aus oberflächenbehandeltem Stahl (0,8mm) gefertigt, ist die Performance der Anlage auf den M3-200 maßgeschneidert. Ihr einzigartiges Kammerlayout ermöglicht ein außergewöhnliches breites Band bei gleichzeitig geringerer Geräuschentwicklung. Der Auspuff ist seitenfachtauglich und passt damit plug&play in originale PV/ET3 Rahmen. Fazit: Perfekte Ergänzung zum M3-200, der - je nach Ausbaustufe - vom Enduranceroller bis zum High- End Racer vielseitig gestaltbar ist. Rennauspuff / Stahl / Aluminiumdämpfer / Lefthand Stahl, klarlackiert, Dämpfer Aluminium, Lefthand SIP-TIPP: Mit dem Rennzylinder QUATTRINI M-200 (Art.-Nr.: 15052000), C-200 Gehäuse (Art.-Nr.: 24332000), M3-200 Auspuff (Art.-Nr. 40331100), Quattrini Welle (Art.-Nr.: 15050200 ), SIP Performance Zündung und 26-34mm Vergaser sind 35PS am Hinterrad möglich.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Kolbenringe QUATTRINI M 232 244, das für 61.8 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von QUATTRINI hergestellt.
Die Hauptaufgabe der Kolbenringe ist es, den Brennraum gegenüber dem Kurbelgehäuse abzudichten und den Wärmefluss vom Kolben zum Zylinder zu gewährleisten. Darüber hinaus sind sie aber auch zur Regelung des Schmierölhaushaltes von großer Bedeutung. Sie sind dementsprechend stark beansprucht, unterliegen Verschleiß und sollten regelmäßig getauscht werden. Kompressionsverlust, nachlassende Leistung und schlechtes Startverhalten sind ein eindeutiges Indiz für verschlissene Kolbenringe. Für viele Modelle und Zylinder bieten wir Kolbenringe bis zum 4. Übermaß (ÜM) an. Die angegebene Bohrung/ Ø gibt immer das Maß des Zylinders an. Es gibt normale und L-förmige, bei Tuningzylindern auch trapez- und halb-trapezförmige Kolbenringe. SIP-TIPP: Kolbenringe vorsichtig montieren, nicht überdehnen, es besteht sonst Bruchgefahr. Kolbenringstoßspiel, Art und Ausführung beachten. Trapezringe haben nur eine Einbaurichtung! Sinnvolle Werkzeuge, welche die Arbeit am Zylinder erleichtern, sind: Kolbenringzange BU5045, Werkzeug BUZZETTI Kolbenbolzen Ein-Ausbau 15194000 und Schlagdorn Kolbenbolzen 17820000.
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder QUATTRINI M 232 ccm, das für 700.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von QUATTRINI hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Lange erwartet und jetzt da: Der QUATTRINI-Rennzylinder M-232/M-244 für die großen 200er-Motoren. Max Quattrini erweitert damit die Erfolgsgeschichte seiner Zylinder auf die Königsklasse und legt mit stolzen 232ccm bzw. 244ccm legt die Messlatte ein ganzes Stück höher. Die ersten in der deutschsprachigen Szene haben damit die 50 PS Marke geknackt. Die Überraschung: Trotz der enormen 72mm Bohrung kann der Alu-Rennzylinder mit Nicasilbeschichtung Plug&Play gefahren werden (lediglich eine Kurbelwelle mit einem speziellen Pleuel muss verwendet werden). Die Überströmer sitzen so weit oben im Zylinder, dass sie im Motorgehäuse nicht angepasst werden müssen. Ein Angleichen durch Fräsen oder Feilen ist jedoch immer empfehlenswert. Die originale Gehäusedichtfläche reicht ebenfalls aus. Aufschweißen, Abplanen oder Ausspindeln des Motorgehäuses entfallen. Der Zylinder kann drehschiebergesteuert gefahren werden. Eine Änderung der Einlasssteuerzeit ist nicht vorgesehen sondern bleibt der Kurbelwelle überlassen. Der Zylinder zentriert sich auf dem Gehäuse mittels der präzisen und engen Bohrungen für die Stehbolzen. In seltenen Fällen ist aufgrund Motorgehäuse-Toleranzen die Bohrung für einen der vier Bolzen auf 9 mm aufzuweiten. Dies ist in der beiliegenden italienischen Anleitung genau erklärt. Im Bereich der Boostports (gegenüber des Auslasses) ist an der Zylinderaußenseite bereits Material für einen Direkt- bzw. Membraneinlass angegossen. Mittels Abplanen, Bohren und Fräsen kann dieser aktiviert werden… Der Zylinderkopf erinnert an alte Kreidler Mopeds und erreciht mit den fächerförmig angeordneten Kühlrippen eine gute Kühlleistung. Die optimale Quetschspalte liegt bei 1,35 mm. Die Anzugsdrehmoment der Schrauben bei 20 Nm. Die 232ccm erreicht der Rennzylinder mit der eigens dafür entwickelten QUATTRINI Rennlippenwelle SIP.-Art. 45048000. Der Zylinder kann auch nur mit dieser Welle kombiniert werden. Die Kurbelwelle mit 57mm Hub besitzt mit 126mm ein deutlich längeres Pleuel als die Originalwelle. Diese neu entwickelte Kurbelwelle lässt den Motor sehr laufruhig werden. Der M-244 ist für die Verwendung einer Kurbelwelle mit 60mm Hub vorgesehen. Auch für diese Variante wird eine Kurbelwelle mit einem speziellen Pleuel benötigt. Dies muss mindestens 126mm lang sein. Wird die originale Quattrini Welle (SIP Art.-Nr.45049000) verwendet, muss die kleine Gehäusehälfte auf gespindelt werden. Werden die SIP Performance Wellen verwendet ( SIP Art.-Nr.45021700, 45021710), muss die kleine Hälfte nicht gespindelt werden. Ihr Pleuel ist, mit 127mm, 1mm länger als das der Quattrini Welle. Das dient dazu, die Möglichkeit zu haben die Steuerzeiten variieren zu können. Der Zusätzliche mm muss über Dichtungen/Distanzen am Kopf oder Fuß, je nach gewünschter Steuerzeit, ausgeglichen werden. Seit 2020 verfügen die großen Quattrini Zylinder über eine „Dekompressionsbohrung“. Das ist eine kleine Bohrung überhalb des Auslasskanals. Die sorgt dafür, dass sich der Motor leichter...
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Langhubwelle QUATTRINI f r Rennzylinder, zum Preis von 450.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von QUATTRINI hergestellt.
Die oben genannten Steuerzeiten sind mit Blickrichtung auf die Kupplungsseite ermittelt worden. Z.B. "138°/6° nach OT" bedeutet, die Einlassöffnung beginnt 6° nach dem Hubzapfen und ist dann für 132° geöffnet.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Kolben QUATTRINI M 232 244, das für 200.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von QUATTRINI hergestellt.
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein… Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile für Euch lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Dichtsatz Zylinder QUATTRINI M 200, das für 38.8 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von QUATTRINI hergestellt.
Beschreibung (Dichtsatz Zylinder QUATTRINI M-200 200 ccm) ist in Bearbeitung
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Kolbenringe QUATTRINI M 200 ccm, das für 56.8 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von QUATTRINI hergestellt.
Die Hauptaufgabe der Kolbenringe ist es, den Brennraum gegenüber dem Kurbelgehäuse abzudichten und den Wärmefluss vom Kolben zum Zylinder zu gewährleisten. Darüber hinaus sind sie aber auch zur Regelung des Schmierölhaushaltes von großer Bedeutung. Sie sind dementsprechend stark beansprucht, unterliegen Verschleiß und sollten regelmäßig getauscht werden. Kompressionsverlust, nachlassende Leistung und schlechtes Startverhalten sind ein eindeutiges Indiz für verschlissene Kolbenringe. Für viele Modelle und Zylinder bieten wir Kolbenringe bis zum 4. Übermaß (ÜM) an. Die angegebene Bohrung/ Ø gibt immer das Maß des Zylinders an. Es gibt normale und L-förmige, bei Tuningzylindern auch trapez- und halb-trapezförmige Kolbenringe. SIP-TIPP: Kolbenringe vorsichtig montieren, nicht überdehnen, es besteht sonst Bruchgefahr. Kolbenringstoßspiel, Art und Ausführung beachten. Trapezringe haben nur eine Einbaurichtung! Sinnvolle Werkzeuge, welche die Arbeit am Zylinder erleichtern, sind: Kolbenringzange BU5045, Werkzeug BUZZETTI Kolbenbolzen Ein-Ausbau 15194000 und Schlagdorn Kolbenbolzen 17820000.
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Dichtsatz Zylinderfu QUATTRINI M 232, das für 33.8 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von QUATTRINI hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Beschreibung (Dichtsatz Zylinderfuß QUATTRINI M-232 232 ccm (d) 0,3/0,5mm) ist in Bearbeitung
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Prim rzahnrad Z 23 56, das für 67.8 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu DRT und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Der Austausch des Primärzahnrades auf der Kurbelwelle ist eine effektive und einfache Art der Übersetzungsänderung. Die Basis dafür ist eine gerade verzahnte Primärübersetzung. Durch die feine Abstufung der kleinen Primärzahnräder lässt sich diese dann perfekt auf jede Tuningstufe abstimmen. Die DRT Zahnräder sind sehr hochwertig verarbeitet, vergütet und aus speziellem Stahl gefertigt. Sie sind CNC gefräst und teils mit Aussparungen zur Gewichtsreduktion versehen. Die 24/72–3.00er deckt ein Spektrum von 75-102ccm ab. Die DRT Zahnräder mit Z 21, 22, 23 sind hier willkommene Zwischengrößen, die auch sehr gut mit 75-85ccm Zylindern harmonieren. Bei den Zahnrädern für die 27/69-2.55er gibt es eigene Ritzel für die SURFLEX Primär. Die 24/25/26/28er werden meist in Runden- und Sprint Rennen verwendet und dort mit DRT Nebenwellen wie z.B. MATRIX/SINCRO und deren Gangzahnradempfehlungen kombiniert. Das 26er funktioniert auch sehr gut auf ROAD getunten 125-130ccm. Die 27/69er mit ihren Variationen ist die am häufigsten eingesetzte Primärübersetzung im 130-155ccm Tuning. Die normal nur für High-End Motoren geeignete 29/68er wird durch die Z 26/27/68er Ritzel auch für schwächere Motoren nutzbar. Man kann sich dadurch leicht an diese längste Übersetzung heranwagen. High-Speed Fans können mit dem Z 30 sogar auf eine 2.27er verlängern! Unter den Downloads haben wir für die unterschiedlichen Zylinder Übersetzungsempfehlungen zusammengestellt. Unter der TOB Linie fertig DRT Primärzahnräder und Getriebeübersetzungen speziell für die M-200ccm QUATTRINI Smallframe Zylinder. Fazit: Ist einmal eine Primärübersetzung eingebaut, kann diese durch die DRT Zahnräder einfach und schnell feiner abgestimmt werden. SIP-TIPP: Unbedingt die passende Primärübersetzung von RMS, OLYMPIA, SURFLEX oder POLINI mitbestellen. Neue Mutter, Sicherungsscheibe, Keil, Kupplungsbeläge und Getriebeöl nicht vergessen.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder QUATTRINI M 244 ccm, das für 751.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von QUATTRINI hergestellt.
Lange erwartet und jetzt da: Der QUATTRINI-Rennzylinder M-232/M-244 für die großen 200er-Motoren. Max Quattrini erweitert damit die Erfolgsgeschichte seiner Zylinder auf die Königsklasse und legt mit stolzen 232ccm bzw. 244ccm legt die Messlatte ein ganzes Stück höher. Die ersten in der deutschsprachigen Szene haben damit die 50 PS Marke geknackt. Die Überraschung: Trotz der enormen 72mm Bohrung kann der Alu-Rennzylinder mit Nicasilbeschichtung Plug&Play gefahren werden (lediglich eine Kurbelwelle mit einem speziellen Pleuel muss verwendet werden). Die Überströmer sitzen so weit oben im Zylinder, dass sie im Motorgehäuse nicht angepasst werden müssen. Ein Angleichen durch Fräsen oder Feilen ist jedoch immer empfehlenswert. Die originale Gehäusedichtfläche reicht ebenfalls aus. Aufschweißen, Abplanen oder Ausspindeln des Motorgehäuses entfallen. Der Zylinder kann drehschiebergesteuert gefahren werden. Eine Änderung der Einlasssteuerzeit ist nicht vorgesehen sondern bleibt der Kurbelwelle überlassen. Der Zylinder zentriert sich auf dem Gehäuse mittels der präzisen und engen Bohrungen für die Stehbolzen. In seltenen Fällen ist aufgrund Motorgehäuse-Toleranzen die Bohrung für einen der vier Bolzen auf 9 mm aufzuweiten. Dies ist in der beiliegenden italienischen Anleitung genau erklärt. Im Bereich der Boostports (gegenüber des Auslasses) ist an der Zylinderaußenseite bereits Material für einen Direkt- bzw. Membraneinlass angegossen. Mittels Abplanen, Bohren und Fräsen kann dieser aktiviert werden… Der Zylinderkopf erinnert an alte Kreidler Mopeds und erreciht mit den fächerförmig angeordneten Kühlrippen eine gute Kühlleistung. Die optimale Quetschspalte liegt bei 1,35 mm. Die Anzugsdrehmoment der Schrauben bei 20 Nm. Die 232ccm erreicht der Rennzylinder mit der eigens dafür entwickelten QUATTRINI Rennlippenwelle SIP.-Art. 45048000. Der Zylinder kann auch nur mit dieser Welle kombiniert werden. Die Kurbelwelle mit 57mm Hub besitzt mit 126mm ein deutlich längeres Pleuel als die Originalwelle. Diese neu entwickelte Kurbelwelle lässt den Motor sehr laufruhig werden. Der M-244 ist für die Verwendung einer Kurbelwelle mit 60mm Hub vorgesehen. Auch für diese Variante wird eine Kurbelwelle mit einem speziellen Pleuel benötigt. Dies muss mindestens 126mm lang sein. Wird die originale Quattrini Welle (SIP Art.-Nr.45049000) verwendet, muss die kleine Gehäusehälfte auf gespindelt werden. Werden die SIP Performance Wellen verwendet ( SIP Art.-Nr.45021700, 45021710), muss die kleine Hälfte nicht gespindelt werden. Ihr Pleuel ist, mit 127mm, 1mm länger als das der Quattrini Welle. Das dient dazu, die Möglichkeit zu haben die Steuerzeiten variieren zu können. Der Zusätzliche mm muss über Dichtungen/Distanzen am Kopf oder Fuß, je nach gewünschter Steuerzeit, ausgeglichen werden. Seit 2020 verfügen die großen Quattrini Zylinder über eine „Dekompressionsbohrung“. Das ist eine kleine Bohrung überhalb des Auslasskanals. Die sorgt dafür, dass sich der Motor leichter...
Zustand: new
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Lieferzeit: 3 Werktage
Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Rennzylinder QUATTRINI M 200 S, das für 991.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu QUATTRINI und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Als Max uns erzählte, er baut gerade den 200er Prototypen, dachten wir zuerst "Endlich kommt die Königsklasse dran". Doch dass er die Königsklasse bei den Smallframes einführt, hätten wir nicht gedacht. 200ccm auf einer Smallframe - da bekommen nicht nur Fuffie-Fans Schnappatmung. Mit dem Rennzylinder M-200 setzt Max QUATTRINI nun neue Maßstäbe im Smallframetuning. Mit einem Hub von 56,5mm und einer 67mm Bohrung ermöglicht dieses Kit einen Hubraum von unglaublichen 199,2ccm. 6 Überströmer und zusätzliche Boysenports versorgen den Zylinder zuverlässig mit Gemisch. Aus gehärtetem Aluminium G-Al Si9Cu gefertigt, kommt der Zylinder inklusive Zylinderkopf (Zündkerze seitlich, langes Gewinde) und besonders hochwertigem und leichtem (192gr) Wössner Schmiedekolben. Der Zylinder passt plug&play auf das QUATTRINI C-200 Motorgehäuse. Max empfiehlt den hochpräzise gefertigten M-200 als „Endurance“-Zylinder, der – bei originaler Übersetzung – mit einer breiten Kurve und durchgängig sattem Drehmoment punktet. Bei entsprechender Bearbeitung scheinen leistungsmäßig nach oben hin keine Grenzen. Allerdings wird dann eine Anpassung des originalen Getriebes erforderlich.Fazit: High End Zylinder. Aktuell das größte Kit für die Smallframe. Aluminium / 67mm Bohrung / 6 Überströmer / 199,2ccm Aluminiumzylinder, Hub 56,5mm, 6 Überströmer/ Boostport, inkl. 4-Klappenmembran und Wössner Kolben mit 2 HQ Kolbenring SIP-TIPP: Das QUATTRINI C-200 Motorgehäuse (Art.-Nr.: 24332000) ist Pflicht. Ein Setup mit M3-200 Auspuff (Art.-Nr. 40331100), Quattrini Welle (Art.-Nr.: 15050200 ), Kupplung Quattrini M2-4 und Kupplungsdeckel SIP, SIP Performance Zündung und 26-34mm Vergaser macht die Sache perfekt.
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Zylinderkopf QUATTRINI M 200 ccm, das für 133.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu QUATTRINI und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Als Max uns erzählte, er baut gerade den 200er Prototypen, dachten wir zuerst "Endlich kommt die Königsklasse dran". Doch dass er die Königsklasse bei den Smallframes einführt, hätten wir nicht gedacht. 200ccm auf einer Smallframe - da bekommen nicht nur Fuffie-Fans Schnappatmung. Mit dem Rennzylinder M-200 setzt Max QUATTRINI nun neue Maßstäbe im Smallframetuning. Mit einem Hub von 56,5mm und einer 67mm Bohrung ermöglicht dieses Kit einen Hubraum von unglaublichen 199,2ccm. 6 Überströmer und zusätzliche Boysenports versorgen den Zylinder zuverlässig mit Gemisch. Aus gehärtetem Aluminium G-Al Si9Cu gefertigt, kommt der Zylinder inklusive Zylinderkopf (Zündkerze seitlich, langes Gewinde) und besonders hochwertigem und leichtem (192gr) Wössner Schmiedekolben. Der Zylinder passt plug&play auf das QUATTRINI C-200 Motorgehäuse. Max empfiehlt den hochpräzise gefertigten M-200 als „Endurance“-Zylinder, der – bei originaler Übersetzung – mit einer breiten Kurve und durchgängig sattem Drehmoment punktet. Bei entsprechender Bearbeitung scheinen leistungsmäßig nach oben hin keine Grenzen. Allerdings wird dann eine Anpassung des originalen Getriebes erforderlich.Fazit: High End Zylinder. Aktuell das größte Kit für die Smallframe. Aluminium / 67mm Bohrung / 6 Überströmer / 199,2ccm Aluminiumzylinder, Hub 56,5mm, 6 Überströmer/ Boostport, inkl. 4-Klappenmembran und Wössner Kolben mit 2 HQ Kolbenring SIP-TIPP: Das QUATTRINI C-200 Motorgehäuse (Art.-Nr.: 24332000) ist Pflicht. Ein Setup mit M3-200 Auspuff (Art.-Nr. 40331100), Quattrini Welle (Art.-Nr.: 15050200 ), Kupplung Quattrini M2-4 und Kupplungsdeckel SIP, SIP Performance Zündung und 26-34mm Vergaser macht die Sache perfekt.
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