Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder VMC ET6 144 ccm, das für 330.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von VMC hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Leistungsstarker Rennzylinder für Vespa Smallframe Modelle von VMC. Die Firma VMC hat frischen Wind in die Welt der Vespa Tuning Zylinder gebracht. Besonders Tuningzylinder, die sich einfach mit dem Original Zylinder tauschen lassen, stehen auf ihrem Programm. Also Zylinder, die auf die original Kurbelwelle und einen unbearbeitetes Originalgehäuse passen. Das besondere bei VMC: die Zylinder haben ein sehr modernes, kräftiges Kanallayout und kommen zu einem guten Preis-/Leistungsverhältnis. Leistungsstark Breiter Lieferumfang Gutes Preis-/Leistungsverhältnis Die Vespa Smallframe Rennzylinder von VMC für die 125er Modelle, also mit 51mm Hub, sind in verschieden Ausführungen erhältlich. Dabei ist das wichtigste Unterscheidungsmerkmal zwischen den Modellen „GS“ und „ET6“ das Material. Der ET6 ist aus Aluminium gefertigt, während der GS Zylinder aus Grauguss besteht. Die Ausführung „ET7“ wird ebenfalls in Aluminium gegossen, verfügt aber neben einem zusätzlichen Überströmer auch über einen drei geteilten Auslass. Der Graugusszylinder „GS“ ist auch in mit verschiedenen Bohrungen erhältlich. Die Variante 135 (58mm Bohrun) verfügt über einen Schmiedekolben. Die 132 (57,5mm Bohrung) ist mit einem Gusskolben ausgestattet. Eine besonders interessante Option ist die Ausführung mit 55,6mm Bohrung. Mit ihr lässt sich ein kräftiger Motor in der 125ccm Klasse bauen. Alle Zylinder werden mit einem leichten Kolben mit einem ein mm dicken Kolbenring geliefert. Im Lieferumfang finden sich Fußdichtungen in verschiedenen Stärken. Damit lässt sich der Zylinder auf eine ideale Quetschkante anpassen. Fazit: wer ein unkompliziertes, kostengünstiges aber kräftiges Tuning für seine Vespa Smallframe ist, der wird bei VMC fündig. Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Rennwelle VMC GS56 Die EGIG Banane ist eine optimale Ergänzung für TourensetupsDie Vape Zündung ist sehr zuverlässig und leistungsstark
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder VMC GS 125 ccm, zum Preis von 246.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von VMC hergestellt.
Leistungsstarker 125ccm Rennzylinder für Vespa Smallframe Modelle: Der GS 125 ccm von VMC VMC hat mit der Konstruktion dieses Rennzylinders einen Traum realisiert! Das Ergebnis ist ein 125ccm Hubraum, kombiniert mit einem sehr modernen Zylinderlayout. 125ccm Hubraum Modernes Kanallayout mit großen Querschnitten 8-fach verschraubter Kopf Hochwertiger KolbenFazit: Leistungsstarker Austauschzylinder in der 125cc Klasse Die technischen Details im Überblick Graugusszylinder Bohrung 55,6mm Hubraum 123,83ccm Hub 51mm 6 Überströmkanäle Flachkolben mit zwei Kolbenringen 8-fach verschraubter Zylinderkopf Inkl. 5 Fußdichtungen Hinweis: Passt nur mit Modifikation des Motorgehäuses (Staubschutzrand Zündung muss entfernt werden) und Lüfterrad muss im Bereich Zylinderfuß abgedreht werden!Unsere Empfehlungen zur Montage – der SIP-TIPP: Motorgehäuse SIP EVOZündung VAPE Rennauspuff VergaserkitKurbelwelle
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder VMC GS 125 ccm, das für 236.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von VMC hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Leistungsstarker 125ccm Rennzylinder für Vespa Smallframe Modelle: Der GS 125 ccm von VMC VMC hat mit der Konstruktion dieses Rennzylinders einen Traum realisiert! Das Ergebnis ist ein 125ccm Hubraum, kombiniert mit einem sehr modernen Zylinderlayout. 125ccm Hubraum Modernes Kanallayout mit großen Querschnitten 8-fach verschraubter Kopf Hochwertiger KolbenFazit: Leistungsstarker Austauschzylinder in der 125cc Klasse Die technischen Details im Überblick Graugusszylinder Bohrung 55,6mm Hubraum 123,83ccm Hub 51mm 6 Überströmkanäle Flachkolben mit zwei Kolbenringen 8-fach verschraubter Zylinderkopf Inkl. 5 Fußdichtungen Hinweis: Passt nur mit Modifikation des Motorgehäuses (Staubschutzrand Zündung muss entfernt werden) und Lüfterrad muss im Bereich Zylinderfuß abgedreht werden!Unsere Empfehlungen zur Montage – der SIP-TIPP: Motorgehäuse SIP EVOZündung VAPE Rennauspuff VergaserkitKurbelwelle
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder VMC GS 135 ccm, das für 200.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von VMC hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Leistungsstarker Rennzylinder für Vespa Smallframe Modelle von VMC. Die Firma VMC hat frischen Wind in die Welt der Vespa Tuning Zylinder gebracht. Besonders Tuningzylinder, die sich einfach mit dem Original Zylinder tauschen lassen, stehen auf ihrem Programm. Also Zylinder, die auf die original Kurbelwelle und einen unbearbeitetes Originalgehäuse passen. Das besondere bei VMC: die Zylinder haben ein sehr modernes, kräftiges Kanallayout und kommen zu einem guten Preis-/Leistungsverhältnis. Leistungsstark Breiter Lieferumfang Gutes Preis-/Leistungsverhältnis Die Vespa Smallframe Rennzylinder von VMC für die 125er Modelle, also mit 51mm Hub, sind in verschieden Ausführungen erhältlich. Dabei ist das wichtigste Unterscheidungsmerkmal zwischen den Modellen „GS“ und „ET6“ das Material. Der ET6 ist aus Aluminium gefertigt, während der GS Zylinder aus Grauguss besteht. Die Ausführung „ET7“ wird ebenfalls in Aluminium gegossen, verfügt aber neben einem zusätzlichen Überströmer auch über einen drei geteilten Auslass. Der Graugusszylinder „GS“ ist auch in mit verschiedenen Bohrungen erhältlich. Die Variante 135 (58mm Bohrun) verfügt über einen Schmiedekolben. Die 132 (57,5mm Bohrung) ist mit einem Gusskolben ausgestattet. Eine besonders interessante Option ist die Ausführung mit 55,6mm Bohrung. Mit ihr lässt sich ein kräftiger Motor in der 125ccm Klasse bauen. Alle Zylinder werden mit einem leichten Kolben mit einem ein mm dicken Kolbenring geliefert. Im Lieferumfang finden sich Fußdichtungen in verschiedenen Stärken. Damit lässt sich der Zylinder auf eine ideale Quetschkante anpassen. Fazit: wer ein unkompliziertes, kostengünstiges aber kräftiges Tuning für seine Vespa Smallframe ist, der wird bei VMC fündig. Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Rennwelle VMC GS56 Die EGIG Banane ist eine optimale Ergänzung für TourensetupsDie Vape Zündung ist sehr zuverlässig und leistungsstark
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder VMC ET6 135 ccm, zum Preis von 326.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von VMC hergestellt.
Leistungsstarker Rennzylinder für Vespa Smallframe Modelle von VMC. Die Firma VMC hat frischen Wind in die Welt der Vespa Tuning Zylinder gebracht. Besonders Tuningzylinder, die sich einfach mit dem Original Zylinder tauschen lassen, stehen auf ihrem Programm. Also Zylinder, die auf die original Kurbelwelle und einen unbearbeitetes Originalgehäuse passen. Das besondere bei VMC: die Zylinder haben ein sehr modernes, kräftiges Kanallayout und kommen zu einem guten Preis-/Leistungsverhältnis. Leistungsstark Breiter Lieferumfang Gutes Preis-/Leistungsverhältnis Die Vespa Smallframe Rennzylinder von VMC für die 125er Modelle, also mit 51mm Hub, sind in verschieden Ausführungen erhältlich. Dabei ist das wichtigste Unterscheidungsmerkmal zwischen den Modellen „GS“ und „ET6“ das Material. Der ET6 ist aus Aluminium gefertigt, während der GS Zylinder aus Grauguss besteht. Die Ausführung „ET7“ wird ebenfalls in Aluminium gegossen, verfügt aber neben einem zusätzlichen Überströmer auch über einen drei geteilten Auslass. Der Graugusszylinder „GS“ ist auch in mit verschiedenen Bohrungen erhältlich. Die Variante 135 (58mm Bohrun) verfügt über einen Schmiedekolben. Die 132 (57,5mm Bohrung) ist mit einem Gusskolben ausgestattet. Eine besonders interessante Option ist die Ausführung mit 55,6mm Bohrung. Mit ihr lässt sich ein kräftiger Motor in der 125ccm Klasse bauen. Alle Zylinder werden mit einem leichten Kolben mit einem ein mm dicken Kolbenring geliefert. Im Lieferumfang finden sich Fußdichtungen in verschiedenen Stärken. Damit lässt sich der Zylinder auf eine ideale Quetschkante anpassen. Fazit: wer ein unkompliziertes, kostengünstiges aber kräftiges Tuning für seine Vespa Smallframe ist, der wird bei VMC fündig. Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Rennwelle VMC GS56 Die EGIG Banane ist eine optimale Ergänzung für TourensetupsDie Vape Zündung ist sehr zuverlässig und leistungsstark
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Rennzylinder VMC Super G 177, das für 246.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu VMC und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Beschreibung (Rennzylinder VMC Super G 177 ccm 7 Travasi) ist in Bearbeitung
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder VMC Super G 177, das für 260.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von VMC hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder VMC Super G 177, das für 226.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von VMC hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder VMC CRONO 187 ccm, das für 360.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von VMC hergestellt.
VMC 187ccm Crono mit 60 mm Hub und 63 mm Bohrung Es gibt traditionell viele Rennzylinder für die Vespa Largeframe Modelle mit den kleinen 125er und 150er Motorblöcken. Neben vielen großen, bekannten Herstellern beleben auch kleine Hersteller Markt und Auswahl. Der VMC ist eine Preisgünstige Alternative im 177er Rennzylindermarkt. Er besteht aus Aluminium mit einer beschichteten Laufbahn. Er hat 4 Überströmer, 3 Boostports und eine dreiteiligen Auslass. 3 geteilter Auslass Zylinderkopf CNC gefertigt Verschraubter Auslass Wie die meisten Rennzylinder in diesem Segment hat der Crono eine Bohrung von 63mm. Vorgesehen ist die Verwendung einer Kurbelwelle mit 60mm Hub und einem 110mm Pleuel. Im Auslieferungszustand hat der Zylinder 120° Überströmzeit und 178° Auslasszeit. Der Zylinderkopf ist CNC gefertigt, wird mit einem O-Ring gedichtet, ist zentriert und wird 8-Fach verschraubt. Die Verschraubung des Zylinders ist getrennt von der des Kopfes. Die Stehbolzen gehen nicht durch Zylinder und Kopf gleichzeitig. Empfohlene Quetschkante liegt bei 1,3mm (+/-0,1mm). Verschieden starke Fußdichtungen zum Einstellen der Quetschkante gehören zum Lieferumfang. Der Auslassflansch des VMC Zylinders wird mit 4 Schrauben am Zylinder verschraubt, besteht aus Stahl und wird mit einem O-Ring gedichtet. Fazit: Moderner Zylinder mit gutem Preis- Leistungsverhältnis. Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Die SIP Performance ZündungDer SIP Road 3.0 Auspuff sind die ideale Ergänzung für einen guten Alltagsmotor.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder VMC CRONO 177 ccm, das für 300.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von VMC hergestellt.
VMC 177ccm Crono mit 57 mm Hub und 63 mm Bohrung Es gibt traditionell viele Rennzylinder für die Vespa Largeframe Modelle mit den kleinen 125er und 150er Motorblöcken. Neben vielen großen, bekannten Herstellern beleben auch kleine Hersteller Markt und Auswahl. Der VMC ist eine Preisgünstige Alternative im 177er Rennzylindermarkt. Er besteht aus Aluminium mit einer beschichteten Laufbahn. Er hat 4 Überströmer, 3 Boostports und eine dreiteiligen Auslass. 3 geteilter Auslass Zylinderkopf CNC gefertigt Verschraubter Auslass Wie die meisten Rennzylinder in diesem Segment hat der Crono eine Bohrung von 63mm. Vorgesehen ist die Verwendung einer Kurbelwelle mit 57mm Hub und einem 110mm Pleuel. Im Auslieferungszustand hat der Zylinder 120° Überströmzeit und 176° Auslasszeit. Der Zylinderkopf ist CNC gefertigt, wird mit einem O-Ring gedichtet, ist zentriert und wird 8-Fach verschraubt. Die Verschraubung des Zylinders ist getrennt von der des Kopfes. Die Stehbolzen gehen nicht durch Zylinder und Kopf gleichzeitig. Empfohlene Quetschkante liegt bei 1,3mm (+/-0,1mm). Verschieden starke Fußdichtungen zum Einstellen der Quetschkante gehören zum Lieferumfang. Der Auslassflansch des VMC Zylinders wird mit 4 Schrauben am Zylinder verschraubt, besteht aus Stahl und wird mit einem O-Ring gedichtet. Fazit: Moderner Zylinder mit gutem Preis- Leistungsverhältnis. Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Die SIP Performance Zündung Der SIP Road 3.0 Auspuff sind die ideale Ergänzung für einen guten Alltagsmotor.
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder VMC Explorer 244 ccm, das für 576.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von VMC hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Rennzylinder mit 244 ccm für die Vespa 200 Modelle von VMC. Der „Explorer“ ermöglicht moderne Fahrleistungen und eine ausgewogene Charakteristik. Der VMC Zylinder in der 200er Klasse wirft satte 244 ccm bei 60 mm Hub in den Ring. Ermöglicht wird dies durch die 72 mm Bohrung. Ein Konzept, das auf dem Markt bereits erfolgreich ist, aber von VMC neu gedacht wird. Leistungsstark DrehmomentstarkAlltagstauglichDer VMC Explorer verfügt über ein außergewöhnliches und gut funktionierendes Überströmsystem. Die vier seitlichen Überströmkanäle sind sehr bauchig ausgeführt. Unterstützt werden sie von drei Boostports, von denen die beiden äußeren eher eine Mischung aus Boostport und Überströmkanal sind. Eine gute Idee, um den begrenzten Bauraum zwischen den Stehbolzen auszugleichen. Die LeistungscharakteristikDer Zylinder zeigt sich leistungsstark. Wichtiger noch ist das sehr breite Leistungsband und das hohe Drehmoment. Gerade in unteren Drehzahlbereichen zieht der Zylinder sehr gut durch. Selbst mit einem Resonanzauspuff ist das Leistungsloch vor der Auspuffresonanz kaum spürbar. Plug and Play?Natürlich lässt sich ein so hubraumstarker Zylinder mit einem so effektiven Überströmsystem nicht ohne Weiteres auf einem kleinen Vespa Motor unterbringen. VMC hat sich aber Mittel und Wege einfallen lassen, um den Zylinder auch zu originalen Teilen kompatibel zu machen. Die Kontur der Überströmer zur Dichtfläche hin ist so beschaffen, dass sie auf dem originalen Gehäuse immer ausreichend Platz für die Dichtung lässt. Dabei gibt es Konturen, die sich leicht entfernen lassen, wenn mehr Dichtfläche zur Verfügung steht. Auf der Zündungsseite ist der Kanal innen mit einem Anguss versehen. Dieser verengt zwar den Querschnitt des Kanals, erlaubt aber den Zylinder von außen so zu bearbeiten, dass er mit jedem Lüfterrad kombinierbar ist. Wird ein Lüfterrad verwendet, das ausreichend Platz lässt, so kann der Anguss im Inneren des Kanals einfach und schnell mit einem Fräser entfernt werden. Der Zylinder verfügt über einen kleinen Zylinderfuß, der dem Kolben ca. 7 mm zusätzliche Führung gibt. Für diesen muss im Motorgehäuse extra Platz geschaffen werden, weil der kleine Zylinderfuß im Durchmesser größer ist als das serienmäßige Loch im Motorgehäuse. Diese Arbeit kann man von einer Fachwerkstatt durchführen lassen. VMC gibt aber auch die Mittel an die Hand, die Anpassung mit „Hausmitteln“ durchzuführen. Im Kit kommt eine Schablone aus Stahl, an der entlang man das Gehäuse mit einem Fräser auf das richtige Maß bringen kann. KurbelwelleDer VMC 244 Explorer ist für die Verwendung eines Pleuels mit mindestens 126 mm Länge vorgesehen. Das lange Pleuel bietet Laufruhe und ermöglicht viel Platz für das Überstromsystem. Der Kolben mit zwei 1 mm Ringen ist mit großen Aussparungen versehen, durch die das Gas in die Kanäle strömen kann. Geschraubter Auslass und ZylinderkopfDer Auslass ist aus Stahl und wird mit einer Platte verschraubt. In die Platte integriert sind stabile Aufnahmen für...
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder VMC CP58 135 ccm, zum Preis von 240.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von VMC hergestellt.
VMC Rennzylinder mit 135ccm in kleiner Bauform für Vespa Smallframe Modelle. Die Leistung eines Rennzylinders für die 125er Modelle im originalen Look der Vespa 50 Motoren. Der CP58 der italienische Tuningschmiede VMC vereint die Kraft eines Tuningzylinder der 125er Vespa Smallframe Modelle mit dem Look der Motoren der 50er Vespa Smallframe Modelle. 58mm Bohrung 51mm Hub Verwendung der 50ccm Zylinderhaube Der CP58 hat Layout und Eckdaten eines kräftigen Rennzylinders für Vespa Smallframe 125 Modelle. Allerdings entsprechen seine Kühlrippen im Durchmesser denen der 50er Modelle. Damit lassen sich Zylinderhaube und originaler Look der 50er Modelle beibehalten und dennoch gute Fahrleistungen erzielen. Technische Details: Hub: 51mm Bohrung: 58mm Hubraum: 135ccm Pleuel: 97mm 6 Überstömkanäle Steuerzeit: 124° Ovaler Auslasskanal Steuerzeit: 180° Aluminiumzylinder Durchgehende Zylinderstehbolzen ( im Kit enthalten) CNC bearbeiteter Zylinderkopf Fazit: kraftvolles Tuning für freunde des originalen Erscheinungsbildes der Vespa 50 Modelle.
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder VMC KAPPA58 135 ccm, das für 250.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von VMC hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Beschreibung (Rennzylinder VMC KAPPA58 135 ccm) ist in Bearbeitung
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder VMC RV A 100, zum Preis von 346.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von VMC hergestellt.
VMC RV-A 100 - 54mm Rennzylinder mit Membran und Ansaugstutzen für Smallframe Mit dem RV-A 100 verschiebt VMC die Grenzen in der 102ccm Klasse der Vespa Smallframe Modelle. Technischen Lösungen, die in dieser Klasse bisher nicht zu finden waren, ermöglichen Leistungen, die bisher den Motoren mit der 51mm Hub Kurbelwellen vorbehalten waren. Der Zylinder besteht aus Aluminium mit einer hochwertigen Beschichtung der Laufbahn. Der Kopf, CNC gefertigt, zentriert, eloxiert, ist mit einem O-Ring abgedichtet und wird mit 8 Schrauben verschraubt. Die Bohrung beträgt 54mm. Der Hub, wie unter einer kleinen Kühlhutze üblich, 43mm. Damit ergeben sich 98,43ccm. Mit frischem Gemisch wird der Zylinder über einen direkt am Zylinder angegossenen Membrankasten versorgt. Von dort gelangt das Gemisch über 8 Überströmer in dem Zylinder. 4 seitliche Überströmer, 2 Überströmer, die vom Membrankasten aus mit Gemisch versorgt werden und 2 Boostports. Der Auslass ist über einen mittleren Steg zweigeteilt. Für den Gaswechsel bieten die Kanäle 113° den Überströmern Zeit und 171° dem Auslass. Der mitgelieferte Ansaugstutzen hat einen Durchlass von 25mm. Dieser mündet in eine Gummi beschichtete 4-Klappen Membran. Für die genaue Einrichtung der Quetschkante werden 4 verschiedene Zylinderfußdichtungen mitgeliefert. Weiter Empfehlungen des Herstellers: - Quetschkante 0,8mm - Zylindermuttern 13-14 Nm - Zylinderkopfmuttern: 10-11 Nm - Vergasergröße 19mm -24mm Der Zylinder ermöglicht es den perfekten Wolf im Schafspelz zu bauen. Unter der kleinen Zylinderhaube vermutet niemand ein Leistungspotential, wie es hier ermöglicht wird. Gerade Drehzahlfreaks können hier die ideale Spielwiese finden. Fazit: Viel Spaß mit wenig Hubraum und hohen Drehzahlen. SIP-TIPP: Der Polini 24mm Vergaser sollte die ideale Ergänzung zu dem Zylinderkit sein: SIP Art.-Nr. P2010166
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Rennzylinder ITALKAST GR V 132, das für 320.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu ITALKAST und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Beschreibung (Rennzylinder ITALKAST GR-V 132 ccm 6 Travasi) ist in Bearbeitung
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder QUATTRINI M1L 60 R, zum Preis von 676.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von QUATTRINI hergestellt.
Die "S" Serie der Quattrini Zylinder ist auf höheren Durchfluss durch die Kanäle optimiert. Anhand von Computersimulationen und Gegentests auf dem Prüfstand wurde der Weg in und aus dem Zylinder so modifiziert, dass dem Gas möglichst wenig Widerstand entgegen steht. Teil dieses Konzeptes ist ein zusätzlicher Auslassstutzen, der zwischen Zylinder und Auspuff verschraubt wird. Das bedeutet auch, dass der Auspuff außen um das Federbein geführt wird. Daher können an den Zylindern der "S" Reihe nur speziell für diese Zylinder konstruierte Auspuffanlagen verwendet werden.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder QUATTRINI M1L 60 S, das für 690.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von QUATTRINI hergestellt.
Die "S" Serie der Quattrini Zylinder ist auf höheren Durchfluss durch die Kanäle optimiert. Anhand von Computersimulationen und Gegentests auf dem Prüfstand wurde der Weg in und aus dem Zylinder so modifiziert, dass dem Gas möglichst wenig Widerstand entgegen steht. Teil dieses Konzeptes ist ein zusätzlicher Auslassstutzen, der zwischen Zylinder und Auspuff verschraubt wird. Das bedeutet auch, dass der Auspuff außen um das Federbein geführt wird. Daher können an den Zylindern der "S" Reihe nur speziell für diese Zylinder konstruierte Auspuffanlagen verwendet werden.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder QUATTRINI M1B 60 GTR, das für 410.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von QUATTRINI hergestellt.
Alle QUATTRINI Zylinder sind sehr hochwertig gearbeitet und haben ein einzigartiges Finish. Racetechnik sowie überzeugende und standfeste Qualität schließen sich bei QUATTRINI nicht aus. Der M1-60 ist der größte Zylinder der Tuning Schmiede von Max QUATTRINI. Das bewährte M1 Kit wurde mit einer 60mm Bohrung versehen und bringt damit stolze 144ccm auf die Waage. 5 Überströmer und zusätzliche Boysenports (Nebeneinlässe direkt in die Überströmer) versorgen den Zylinder zuverlässig. Ein großer Auslass mit 2 üppigen Nebenauslässen, ein zentrierter Zylinderkopf, sowie ein Kolben aus italienischer Markenproduktion mit HQ 1mm Kolbenring sind weitere bekannte Merkmale dieser Zylinderfamilie. Trotz der maximalen Bohrung von 60mm muss für den Gehäuseansauger M1-60 das Gehäuse nicht gespindelt werden (Im Gegensatz zum M1L-60 mit Fußlänge von 9mm). Plug&Play passen die Zylinder auf alle QUATTRINI Motorgehäuse. Der Direktansauger M1L-60 wird mit riesigem Membraneinlass und extra großer 4 Klappen Membrane ausgeliefert. Fazit: Max empfiehlt die Zylinder als „Street-Touring Use“. Wobei sich Rennpiloten ebenfalls über den Zylinder freuen dürften. Aluminium / 60mm Bohrung / 5 Überströmer / 144,2ccm Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 5 Überströmer/ je Seite 2 große geteilte Seitenüberströmer, einteiliger Boostport, Kolben mit einem HQ 1,0mm Kolbenring, 8mm Auslassstehbolzen, zentrierter Zylinderkopf mit kugelförmig ausgedrehtem Brennraum, inkl. Dichtsatz. Empfohlene Kurbelwellensteuerzeit 126° vor und 54° nach OT (M1-60). Vespatronic mit 24° bei 1500 u/min. NGK B8HS/ B9HS. Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung muss angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse sollte an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden, auf der Limaseite muss der obere Teil des Lichtmaschinenkranzes entfernt werden. SIP- TIPP: Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind Pflicht. Rennwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus, Rennauspuff wie PM40, VSP Race, FRANZ, E-Zündung wie SIP Performance oder PARMAKIT, Vergaser 24- 34mm und Tassinari VForce Membran Art.-Nr. 27428000 . For Race empfiehlt QUATTRINI eine 3.00 Primär. Eine längere Primär mit DRT Getrieberädern bietet zusätzlich optimale Variationsmöglichkeiten. Der QUATTRINI Auspuff und das Motorgehäuse sind ebenfalls perfekte Ergänzungen.
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Rennzylinder QUATTRINI M1L 60 GTR, das für 570.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu QUATTRINI und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Alle QUATTRINI Zylinder sind sehr hochwertig gearbeitet und haben ein einzigartiges Finish. Racetechnik sowie überzeugende und standfeste Qualität schließen sich bei QUATTRINI nicht aus. Der M1-60 ist der größte Zylinder der Tuning Schmiede von Max QUATTRINI. Das bewährte M1 Kit wurde mit einer 60mm Bohrung versehen und bringt damit stolze 144ccm auf die Waage. 5 Überströmer und zusätzliche Boysenports (Nebeneinlässe direkt in die Überströmer) versorgen den Zylinder zuverlässig. Ein großer Auslass mit 2 üppigen Nebenauslässen, ein zentrierter Zylinderkopf, sowie ein Kolben aus italienischer Markenproduktion mit HQ 1mm Kolbenring sind weitere bekannte Merkmale dieser Zylinderfamilie. Trotz der maximalen Bohrung von 60mm muss für den Gehäuseansauger M1-60 das Gehäuse nicht gespindelt werden (Im Gegensatz zum M1L-60 mit Fußlänge von 9mm). Plug&Play passen die Zylinder auf alle QUATTRINI Motorgehäuse. Der Direktansauger M1L-60 wird mit riesigem Membraneinlass und extra großer 4 Klappen Membrane ausgeliefert. Fazit: Max empfiehlt die Zylinder als „Street-Touring Use“. Wobei sich Rennpiloten ebenfalls über den Zylinder freuen dürften. Aluminium / 60mm Bohrung / 5 Überströmer / 144,2ccm Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 5 Überströmer/ je Seite 2 große geteilte Seitenüberströmer, einteiliger Boostport, Kolben mit einem HQ 1,0mm Kolbenring, 8mm Auslassstehbolzen, zentrierter Zylinderkopf mit kugelförmig ausgedrehtem Brennraum, inkl. Dichtsatz. Empfohlene Kurbelwellensteuerzeit 126° vor und 54° nach OT (M1-60). Vespatronic mit 24° bei 1500 u/min. NGK B8HS/ B9HS. Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung muss angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse sollte an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden, auf der Limaseite muss der obere Teil des Lichtmaschinenkranzes entfernt werden. SIP- TIPP: Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind Pflicht. Rennwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus, Rennauspuff wie PM40, VSP Race, FRANZ, E-Zündung wie SIP Performance oder PARMAKIT, Vergaser 24- 34mm und Tassinari VForce Membran Art.-Nr. 27428000 . For Race empfiehlt QUATTRINI eine 3.00 Primär. Eine längere Primär mit DRT Getrieberädern bietet zusätzlich optimale Variationsmöglichkeiten. Der QUATTRINI Auspuff und das Motorgehäuse sind ebenfalls perfekte Ergänzungen.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für DR Rennzylinder D R EVO, das für 133.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Dr hergestellt.
DR 68ccm “Evolution” - Günstig und haltbar hat sich der DR68ccm auf die Stirn geschrieben. Von der Bezeichnung„Evolution“ sollte man sich zwar hier nicht täuschen lassen allerdings glänzt der Zylinder durch solide Verarbeitung und guter Qualität. Grauguss/ 47mm Bohrung/ 6 Überströmer/ -8700 U/min. Vergrösserter Auslass, optimierte Stuererzeiten, Peripherie wie Auspuff, Vergaser kann, muss aber nicht verändert werden. SIP-TIPP! Leichtere Variorollen, neue Zündkerze. SIP TUNINGSTUFE 2/STANDARD-ROAD
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