Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Rennzylinder PARMAKIT TSV Puffo 177, das für 423.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu Parmakit und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Willkommen im „New Age“ von PARMAKIT. In der Vespa Smallframeklasse sind sie schon sehr erfolgreich. So trägt die Zusammenarbeit von STEFANO SCAURI und PARMAKIT auch für die Largeframe verheißungsvolle Früchte. Der PARMAKIT 177ccm ist ein mit hochwertiger Beschichtung versehener Aluminium-Zylinder: 63,0mm Bohrung, 177ccm mit 60mm Langhubwelle sogar 187ccm. Er hat entspannt zahmen Steuerzeiten, doch mit entsprechender Bearbeitung oder Höhersetzung mittels Fußdichtung wird der Zylinder leicht zum Biest. Laut Hersteller sollte der optimale Quetschspalt bei 1,6/ 1,7mm liegen. Der Zylinderkopf ist aus Vollmaterial CNC gefräst, blau eloxiert und mit horizontalen Verrippung. Ein weiteres Feature ist die integrierte, innenliegende Kopfzentrierung. So ist ein optimaler Sitz und gute Abdichtung gewährleistet. Der Hauptauslaß mit 63% Breite (Sehnenmaß) wird durch 2 Nebenauslässe unterstützt. 5 großflächige Überströmer mit einem einteiligen Boostport versorgen den Zylinder, der VERTEX Kolben bietet mit zwei 1,0mm Stahlringen eine optimale Ergänzung. Den PARMAKIT Zylinderkopf gibt es mit zentraler oder seitlicher Zündkerzenposition. Ebenfalls ist eine wassergekühlte Variante lieferbar. Die "EVO" Variante hat einen zwieteiligen Auslass und einen 2-geteilten Kopf, der zudem 8-fach verschraubt ist.Die "Classic" Variante hat einen einteiligen Auslass.In der Langhubversion bringt der TSV 187ccm auf die Waage, als Bigbore mit Ø 66 Bohrung sogar 195 bzw. 205ccm. Das ist bisher Rekord in der kleinen Largeframeklasse.Der originale SI 20/20 ist ausreichend, dennoch empfiehlt sich der SI 24/24 Vergaser. Um die Leistung auch gut auf die Straße zu übertragen, sollte eine 23/64er Primär mit 4. Gang Z36/35 oder 24/63er mit 4. Gang Z36 gefahren werden. Wer mehr möchte, für den sind Renn- oder Membranwelle, Gehäusebearbeitung, größerer Vergaser und Rennauspuff die richtigen Schlagworte. Fazit: Guter Aluminum Einsteiger Zylinder. Die hochwertige Beschichtung macht den Zylinder extrem standfest und zuverlässig. Eine gute und dankbare Basis für weiteres Tuning und Bearbeitung. Aluminium/ 63/66mm Bohrung/ 5 Überströmer/ 177,68-205ccm Aluminiumzylinder, Hub 57/60mm, 5 Überströmer, Kolben mit 2 Stahlringen à 1,0mm, zentrierter Zylinderkopf mit zentraler oder seitlicher Zündkerze für Langgewindekerzen, auch geteilt erhältlich, Verdichtung 12:1, inkl. Fußdichtung. Das Motorgehäuse muss an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. Bedüsung und Zündeinstellung sollten überprüft und optimiert werden. SIP- TIPP: Eine längere Übersetzung ist Pflicht, Rennkurbelwelle mit 57 oder 60mm Hub, 24/24 SI und SIP ROAD/SITO Plus Rennauspuff sind zu empfehlen. Mit Rennauspuff wie SIP Performance, RZ oder SCORPION, 28er Vergaser, elektronischer Zündung wie SIP Performance sind noch deutlich höhere Leistungen möglich. Wer mehr möchte, rüstet noch auf ein Membranvergaserkit um und bearbeitet Zylinder und Motorgehäuse zusätzlich.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder PARMAKIT TSV10R LC 177, zum Preis von 556.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Parmakit hergestellt.
Willkommen im „New Age“ von PARMAKIT. In der Vespa Smallframeklasse sind sie schon sehr erfolgreich. So trägt die Zusammenarbeit von STEFANO SCAURI und PARMAKIT auch für die Largeframe verheißungsvolle Früchte. Der PARMAKIT 177ccm ist ein mit hochwertiger Beschichtung versehener Aluminium-Zylinder: 63,0mm Bohrung, 177ccm mit 60mm Langhubwelle sogar 187ccm. Er hat entspannt zahmen Steuerzeiten, doch mit entsprechender Bearbeitung oder Höhersetzung mittels Fußdichtung wird der Zylinder leicht zum Biest. Laut Hersteller sollte der optimale Quetschspalt bei 1,6/ 1,7mm liegen. Der Zylinderkopf ist aus Vollmaterial CNC gefräst, blau eloxiert und mit horizontalen Verrippung. Ein weiteres Feature ist die integrierte, innenliegende Kopfzentrierung. So ist ein optimaler Sitz und gute Abdichtung gewährleistet. Der Hauptauslaß mit 63% Breite (Sehnenmaß) wird durch 2 Nebenauslässe unterstützt. 5 großflächige Überströmer mit einem einteiligen Boostport versorgen den Zylinder, der VERTEX Kolben bietet mit zwei 1,0mm Stahlringen eine optimale Ergänzung. Den PARMAKIT Zylinderkopf gibt es mit zentraler oder seitlicher Zündkerzenposition. Ebenfalls ist eine wassergekühlte Variante lieferbar. Die "EVO" Variante hat einen zwieteiligen Auslass und einen 2-geteilten Kopf, der zudem 8-fach verschraubt ist.Die "Classic" Variante hat einen einteiligen Auslass.In der Langhubversion bringt der TSV 187ccm auf die Waage, als Bigbore mit Ø 66 Bohrung sogar 195 bzw. 205ccm. Das ist bisher Rekord in der kleinen Largeframeklasse.Der originale SI 20/20 ist ausreichend, dennoch empfiehlt sich der SI 24/24 Vergaser. Um die Leistung auch gut auf die Straße zu übertragen, sollte eine 23/64er Primär mit 4. Gang Z36/35 oder 24/63er mit 4. Gang Z36 gefahren werden. Wer mehr möchte, für den sind Renn- oder Membranwelle, Gehäusebearbeitung, größerer Vergaser und Rennauspuff die richtigen Schlagworte. Fazit: Guter Aluminum Einsteiger Zylinder. Die hochwertige Beschichtung macht den Zylinder extrem standfest und zuverlässig. Eine gute und dankbare Basis für weiteres Tuning und Bearbeitung. Aluminium/ 63/66mm Bohrung/ 5 Überströmer/ 177,68-205ccm Aluminiumzylinder, Hub 57/60mm, 5 Überströmer, Kolben mit 2 Stahlringen à 1,0mm, zentrierter Zylinderkopf mit zentraler oder seitlicher Zündkerze für Langgewindekerzen, auch geteilt erhältlich, Verdichtung 12:1, inkl. Fußdichtung. Das Motorgehäuse muss an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. Bedüsung und Zündeinstellung sollten überprüft und optimiert werden. SIP- TIPP: Eine längere Übersetzung ist Pflicht, Rennkurbelwelle mit 57 oder 60mm Hub, 24/24 SI und SIP ROAD/SITO Plus Rennauspuff sind zu empfehlen. Mit Rennauspuff wie SIP Performance, RZ oder SCORPION, 28er Vergaser, elektronischer Zündung wie SIP Performance sind noch deutlich höhere Leistungen möglich. Wer mehr möchte, rüstet noch auf ein Membranvergaserkit um und bearbeitet Zylinder und Motorgehäuse zusätzlich.
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Rennzylinder PARMAKIT TSV ECV 177, das für 396.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu Parmakit und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Willkommen im „New Age“ von PARMAKIT. In der Vespa Smallframeklasse sind sie schon sehr erfolgreich. So trägt die Zusammenarbeit von STEFANO SCAURI und PARMAKIT auch für die Largeframe verheißungsvolle Früchte. Der PARMAKIT 177ccm ist ein mit hochwertiger Beschichtung versehener Aluminium-Zylinder: 63,0mm Bohrung, 177ccm mit 60mm Langhubwelle sogar 187ccm. Er hat entspannt zahmen Steuerzeiten, doch mit entsprechender Bearbeitung oder Höhersetzung mittels Fußdichtung wird der Zylinder leicht zum Biest. Laut Hersteller sollte der optimale Quetschspalt bei 1,6/ 1,7mm liegen. Der Zylinderkopf ist aus Vollmaterial CNC gefräst, blau eloxiert und mit horizontalen Verrippung. Ein weiteres Feature ist die integrierte, innenliegende Kopfzentrierung. So ist ein optimaler Sitz und gute Abdichtung gewährleistet. Der Hauptauslaß mit 63% Breite (Sehnenmaß) wird durch 2 Nebenauslässe unterstützt. 5 großflächige Überströmer mit einem einteiligen Boostport versorgen den Zylinder, der VERTEX Kolben bietet mit zwei 1,0mm Stahlringen eine optimale Ergänzung. Den PARMAKIT Zylinderkopf gibt es mit zentraler oder seitlicher Zündkerzenposition. Ebenfalls ist eine wassergekühlte Variante lieferbar. Die "EVO" Variante hat einen zwieteiligen Auslass und einen 2-geteilten Kopf, der zudem 8-fach verschraubt ist.Die "Classic" Variante hat einen einteiligen Auslass.In der Langhubversion bringt der TSV 187ccm auf die Waage, als Bigbore mit Ø 66 Bohrung sogar 195 bzw. 205ccm. Das ist bisher Rekord in der kleinen Largeframeklasse.Der originale SI 20/20 ist ausreichend, dennoch empfiehlt sich der SI 24/24 Vergaser. Um die Leistung auch gut auf die Straße zu übertragen, sollte eine 23/64er Primär mit 4. Gang Z36/35 oder 24/63er mit 4. Gang Z36 gefahren werden. Wer mehr möchte, für den sind Renn- oder Membranwelle, Gehäusebearbeitung, größerer Vergaser und Rennauspuff die richtigen Schlagworte. Fazit: Guter Aluminum Einsteiger Zylinder. Die hochwertige Beschichtung macht den Zylinder extrem standfest und zuverlässig. Eine gute und dankbare Basis für weiteres Tuning und Bearbeitung. Aluminium/ 63/66mm Bohrung/ 5 Überströmer/ 177,68-205ccm Aluminiumzylinder, Hub 57/60mm, 5 Überströmer, Kolben mit 2 Stahlringen à 1,0mm, zentrierter Zylinderkopf mit zentraler oder seitlicher Zündkerze für Langgewindekerzen, auch geteilt erhältlich, Verdichtung 12:1, inkl. Fußdichtung. Das Motorgehäuse muss an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. Bedüsung und Zündeinstellung sollten überprüft und optimiert werden. SIP- TIPP: Eine längere Übersetzung ist Pflicht, Rennkurbelwelle mit 57 oder 60mm Hub, 24/24 SI und SIP ROAD/SITO Plus Rennauspuff sind zu empfehlen. Mit Rennauspuff wie SIP Performance, RZ oder SCORPION, 28er Vergaser, elektronischer Zündung wie SIP Performance sind noch deutlich höhere Leistungen möglich. Wer mehr möchte, rüstet noch auf ein Membranvergaserkit um und bearbeitet Zylinder und Motorgehäuse zusätzlich.
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Rennzylinder PARMAKIT Sprint GT Super, das für 336.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu Parmakit und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Beschreibung (Rennzylinder PARMAKIT Sprint-GT-Super 177 ccm 57716.00) ist in Bearbeitung
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Dichtsatz PARMAKIT TSV09 177 187, das für 31.7 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Parmakit hergestellt.
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein… Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile für Euch lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder VMC Super G 177, das für 246.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von VMC hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Beschreibung (Rennzylinder VMC Super G 177 ccm 7 Travasi) ist in Bearbeitung
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder VMC Super G 177, zum Preis von 260.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von VMC hergestellt.
Beschreibung (Rennzylinder VMC Super G 177 ccm 7 Travasi) ist in Bearbeitung
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu DR Rennzylinder D R 177, das für 240.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von Dr hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Zylinderkit abgedreht für PX80: Dieses Zylinderkit wurde von uns an den kleineren Gehäusedurchmesser des 80er Motorgehäuses angepasst. Die Original 80ccm Kurbelwelle mit 48mm Hub muss noch gegen die 125/ 150ccm Welle der größeren Modelle mit 57mm Hub getauscht werden. Auch eine längere Übersetzung (POLINI/MALOSSI) oder ein Kupplungszahnrad 21-22Z ist dann empfehlenswert.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder VMC CRONO 177 ccm, zum Preis von 300.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von VMC hergestellt.
VMC 177ccm Crono mit 57 mm Hub und 63 mm Bohrung Es gibt traditionell viele Rennzylinder für die Vespa Largeframe Modelle mit den kleinen 125er und 150er Motorblöcken. Neben vielen großen, bekannten Herstellern beleben auch kleine Hersteller Markt und Auswahl. Der VMC ist eine Preisgünstige Alternative im 177er Rennzylindermarkt. Er besteht aus Aluminium mit einer beschichteten Laufbahn. Er hat 4 Überströmer, 3 Boostports und eine dreiteiligen Auslass. 3 geteilter Auslass Zylinderkopf CNC gefertigt Verschraubter Auslass Wie die meisten Rennzylinder in diesem Segment hat der Crono eine Bohrung von 63mm. Vorgesehen ist die Verwendung einer Kurbelwelle mit 57mm Hub und einem 110mm Pleuel. Im Auslieferungszustand hat der Zylinder 120° Überströmzeit und 176° Auslasszeit. Der Zylinderkopf ist CNC gefertigt, wird mit einem O-Ring gedichtet, ist zentriert und wird 8-Fach verschraubt. Die Verschraubung des Zylinders ist getrennt von der des Kopfes. Die Stehbolzen gehen nicht durch Zylinder und Kopf gleichzeitig. Empfohlene Quetschkante liegt bei 1,3mm (+/-0,1mm). Verschieden starke Fußdichtungen zum Einstellen der Quetschkante gehören zum Lieferumfang. Der Auslassflansch des VMC Zylinders wird mit 4 Schrauben am Zylinder verschraubt, besteht aus Stahl und wird mit einem O-Ring gedichtet. Fazit: Moderner Zylinder mit gutem Preis- Leistungsverhältnis. Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Die SIP Performance Zündung Der SIP Road 3.0 Auspuff sind die ideale Ergänzung für einen guten Alltagsmotor.
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu DR Rennzylinder D R HP, das für 400.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von Dr hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Rennzylinder der 177 ccm Klasse, gegossen in Aluminium aus dem Hause DR. Kräftiges und alltagstaugliches Tuning für die Vespa PX 125-150 Modelle. Die Grauguss Variante des DR 177 ist der am weitesten verbreitete Rennzylinder in dieser Klasse. Ein kostengünstiger und äußerst standfester Klassiker, der sich einfach verbauen und im Alltag bewegen lässt. Die Alu Variante dieses Zylinders kommt mit einem Update des Kanallayouts im moderneren Gussmaterial, sie wartet auch mit vielen Detailverbesserungen auf. Beschichteter Aluminium Zylinder 6 Überströmkanäle Verschraubter Auslass Der Zylinder verfügt über ein durchdachtes Überströmsystem moderner Bauart. Je zwei Überströmer auf jeder Seite und zwei Boostports. Der Auslass ist einteilig. Der Kolben verfügt über zwei moderne 1mm Kolbenringe. Brennraum und Zündkerze sind im Kopf dezentral angeordnet. Auf seiner Unterseite verfügt der Kopf über zusätzliche Kühlrippen. Der Auslass ist aus Stahl gefertigt und wird mit vier Schrauben am Zylinder verschraubt. Technische Details: 63mm Bohrung 57mm Hub Beschichteter Aluminiumzylinder 6 Überströmkanäle 1 Auslass Kanal Kolben mit 2x 1mm Ringen Kopf mit zusätzlichen Kühlrippen Auslass geschraubt Das beste Setup – unser SIP-TIPP: SIP Road 3.0 SIP Vape Road SIP Supersport Kupplung
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder OLYMPIA 177 ccm f, das für 207.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Olympia hergestellt.
Der große Bruder des 135ers ist ein Zylinder mit Leistungsreserven für den problemlosen Alltagsgebrauch. Anders als der kleine D.R. bietet der 177er aber durchaus Leistung in höheren Drehzahlen, was vor allem an den zwei zusätzlichen Auslaßkanälen liegt. Durch die relativ niedrige Verdichtung ist er der zuverlässige Begleiter auf allen Langstrecken. Der D.R. kann auch auf 2-Überströmern gesteckt gefahren werden, wenn der 3. Überstrom im Zylinder verschlossen wird (Dichtung). Er hat auch dabei eine beachtliche Leistungssteigerung. Bei Verwendung des POLINI-Kopfes und Bearbeitung der Zylinderüberströme auf POLINI 177 Maß wird er deutlich kräftiger, wenn auch nicht mehr so total unzerstörbar. Bewährt hat sich auch die Kombination mit einer längeren Primär und einem SITO Plus oder SIP-T5 Auspuff. Optimale Ergänzung für höhere Drehzahlen ist der GRAND-SPORT Kolben in Verbindung mit dem MMW MALOSSI Zylinderkopf. Der OLYMPIA 177er ist mit dem DR 177er baugleich und eine gute Alternative, wenn es von Seiten D.R. Lieferprobleme gibt. Fazit: Top-Allrounder in super Qualität und Long-Distance-Tip. Grauguss/ 63mm Bohrung/ 7 Überströmer/ 177,68ccm Graugusszylinder, Hub 57mm, 7 Überströmer, Kolben mit 2 Kolbenringen, Auslass mit 2 zusätzlichen Nebenauslässen Original D.R. Zylinderkopf wird mitgeliefert, inkl. Dichtsatz. Das Gehäuse muss im ersten Schritt nicht bearbeitet werden, Bedüsung und Zündeinstellung sollte überprüft und optimiert werden. Bei Elestart Modifikation der unteren Kühlrippe nötig. SIP-TIPP! Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze (W4AC) sind Pflicht, Zündeinstellung ca. 19°, Harmonisiert gut mit Vergaser SI 24/24, italienische RAPs/SIP Road, längere Übersetzung, Rennwelle und SIP Performance Zündung/HP4 empfehlenswert, 28er Vergaser und SIP / JL RAPs sind der heimliche Traum des DRs ! SIP-Kunde Massimo M., Schweiz:“Very good kit for simple tuning. Good torque. With 24/24 SI and standard gearing about 125 km/h possible.” SIP TUNINGSTUFE 1-2/ROAD-SPORT
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für DR Rennzylinder D R by, zum Preis von 256.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Dr hergestellt.
Eine qualitativ hochwertige und leistungsstarke Alternative zu den herkömmlichen 2-Überströmer Zylindern sind die von uns umgearbeiteten Zylinderkits PIAGGIO Vespa PX 125/150ccm sowie die 177ccm der Marken POLINI / DR. Bei diesen Zylindern wird der Boostport am Zylinderfuß verschlossen und das Einströmen erfolgt über die seitlichen Überströmer. Es sind keine weiteren Modifikationen an Einlaß und Motorüberströmer erforderlich. Sie sind somit ideale Plug-and-Play Zylinder für alle Vespa 125 VNB/GT/GT/GTR/Super/ 150 VBA/VBB/GL/Sprint/T4/Super Modelle. Kurbelwellen mit Pleuelbuchse sollten gegen Wellen mit einem Pleuellager ausgetauscht werden. Eine genaue Beschreibung der Zylinderkits findet ihr bei den 125-150ccm - 125-177ccm Zylindern. Fazit: Preislich attraktive hochwertige Zylinder aus Grauguss und idealer Zylinder für deinen Daily Cruiser. Wer mehr möchte, kann seine Vespa hier schon recht einfach mit einem 24/ 24 SI Vergaser, angepasstem Einlass, Rennwelle und SIP ROAD Auspuff zusätzlich beflügeln. SIP-TIPP: Mit Rennkurbelwelle, Auspuff wie SIP ROAD oder SITO, GRAND-SPORT Kolben, 24er Vergaser, elektronische Zündung wie VESPATRONIC könnt ihr die Zuverlässigkeit und Power eures Tourensetups abrunden. Robert Kerner, ScooterandSpareparts Kissing, November 2011:"Einem meiner Kunden habe ich den umgearbeiteten POLINI für 2-Überströmer verbaut. Der Kunde ist mehr als happy. Der Roller hat einen super Durchzug und ist auch auf Langstrecken problemlos fahrbar. Eine mehr als gute Alternative zu den PINASCOs."
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder VMC Super G 177, das für 226.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von VMC hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Beschreibung (Rennzylinder VMC Super G 177 ccm 7 Travasi) ist in Bearbeitung
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder PARMAKIT 130 ccm 57008, das für 466.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von Parmakit hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Die Firma PARMAKIT hat das legendäre Pinasco Direktansauger Kit wieder aufleben lassen! Mit Unterstützung des italienischen Rennchampions Stefano Scauri wurde diesem Zylinderkit nicht nur wieder Leben eingehaucht, sondern auch zeitgemäß überarbeitet! Wer Wert auf einen klassischen Oldschool Smallframe Zylinder in überarbeiteter Form legt, ist hier richtig aufgehoben. Der ideale Einsteigerzylinder für Smallframe mit einer Leistung von 12- 16PS, je nach Bearbeitung. Das Motorgehäuse muss modifiziert aber in der ersten Ausbaustufe nicht geschweißt werden. Der Ansaugstutzen ist für Vespa V50/ PV/ ET3 Modelle ausgelegt, bei der Verwendung in Vespa PK Modellen muss der Karosseriedurchgang zusätzlich bearbeitet werden. Bei Zentralzündkerze muss das Zündkerzenloch der Zylinderhaube neu angepasst werden.Die ECV Ausführungen werden mit einem günstigeren, gegossenen Zylinderkopf ausgeliefert. Fazit: Je nach Ausbaustufe des Motors ist er vielseitig einsetzbar, vom durchaus zuverlässigen Alltagsroller bis zum sportlichen Cruiser. Aluminium / 57mm Bohrung / 5 Überströme / 130 ccm Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 5 Überströmer/ je Seite 2 große geteilte Seitenüberströmer, Direkteinlass mit 4 Klappen Membrane, VERTEX Kolben mit 1,5mm Kolbenring, 8mm Auslassstehbolzen, 8fach verschraubter, zentrierter CNC gefertigter Zylinderkopf (blau eloxiert), Verdichtung 13:1, inkl. Abdeckplatte für Gehäuseeinlaß und Dichtsatz. Vier Versionen mit mittiger/ herkömmlicher Zündkerzenposition und 25/ 30mm Ansaugstutzen verfügbar. Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse sollten an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. SIP-TiP: Rennkurbelwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus, Rennauspuff wie PM40, FRANZ oder VSP Race, 24- 30er Vergaser, Tassinari VForce Memran Art.-Nr. 27422000 und elektronischer Zündung wie SIP Performance PARMAKIT, Primär 2.86 bis 2.36 empfehlenswert. SIP-Community User Chris "belisach"Sehr netter ALU-Zylinder ... Wer gerne Smallframe Malossi-Direkteinlaß fährt, hat hiermit sicher Freude. Überströmer sind bis auf Boots sehr ähnlich, der Kolben mehr auf Haltbarkeit ausgelegt. Die Überströmer können nicht ganz so aufgefräst werden, wie bei Malossi. Dafür ist der Einlaß-Krümmer bombastisch."
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für DR Rennzylinder D R 177, zum Preis von 221.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Dr hergestellt.
Der große Bruder des 135ers ist ein Zylinder mit Leistungsreserven für den problemlosen Alltagsgebrauch. Anders als der kleine D.R. bietet der 177er aber durchaus Leistung in höheren Drehzahlen, was vor allem an den zwei zusätzlichen Auslaßkanälen liegt. Durch die relativ niedrige Verdichtung ist er der zuverlässige Begleiter auf allen Langstrecken. Der D.R. kann auch auf 2-Überströmern gesteckt gefahren werden, wenn der 3. Überstrom im Zylinder verschlossen wird (Dichtung). Er hat auch dabei eine beachtliche Leistungssteigerung. Bei Verwendung des POLINI-Kopfes und Bearbeitung der Zylinderüberströme auf POLINI 177 Maß wird er deutlich kräftiger, wenn auch nicht mehr so total unzerstörbar. Bewährt hat sich auch die Kombination mit einer längeren Primär und einem SITO Plus oder SIP-T5 Auspuff. Optimale Ergänzung für höhere Drehzahlen ist der GRAND-SPORT Kolben in Verbindung mit dem MMW MALOSSI Zylinderkopf. Der OLYMPIA 177er ist mit dem DR 177er baugleich und eine gute Alternative, wenn es von Seiten D.R. Lieferprobleme gibt. Fazit: Top-Allrounder in super Qualität und Long-Distance-Tip. Grauguss/ 63mm Bohrung/ 7 Überströmer/ 177,68ccm Graugusszylinder, Hub 57mm, 7 Überströmer, Kolben mit 2 Kolbenringen, Auslass mit 2 zusätzlichen Nebenauslässen Original D.R. Zylinderkopf wird mitgeliefert, inkl. Dichtsatz. Das Gehäuse muss im ersten Schritt nicht bearbeitet werden, Bedüsung und Zündeinstellung sollte überprüft und optimiert werden. Bei Elestart Modifikation der unteren Kühlrippe nötig. SIP-TIPP! Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze (W4AC) sind Pflicht, Zündeinstellung ca. 19°, Harmonisiert gut mit Vergaser SI 24/24, italienische RAPs/SIP Road, längere Übersetzung, Rennwelle und SIP Performance Zündung/HP4 empfehlenswert, 28er Vergaser und SIP / JL RAPs sind der heimliche Traum des DRs ! SIP-Kunde Massimo M., Schweiz:“Very good kit for simple tuning. Good torque. With 24/24 SI and standard gearing about 125 km/h possible.” SIP TUNINGSTUFE 1-2/ROAD-SPORT
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Lieferzeit: 3 Werktage
Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Rennzylinder PARMAKIT Challenger ECV 130, das für 466.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu Parmakit und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Die Firma PARMAKIT hat das legendäre Pinasco Direktansauger Kit wieder aufleben lassen! Mit Unterstützung des italienischen Rennchampions Stefano Scauri wurde diesem Zylinderkit nicht nur wieder Leben eingehaucht, sondern auch zeitgemäß überarbeitet! Wer Wert auf einen klassischen Oldschool Smallframe Zylinder in überarbeiteter Form legt, ist hier richtig aufgehoben. Der ideale Einsteigerzylinder für Smallframe mit einer Leistung von 12- 16PS, je nach Bearbeitung. Das Motorgehäuse muss modifiziert aber in der ersten Ausbaustufe nicht geschweißt werden. Der Ansaugstutzen ist für Vespa V50/ PV/ ET3 Modelle ausgelegt, bei der Verwendung in Vespa PK Modellen muss der Karosseriedurchgang zusätzlich bearbeitet werden. Bei Zentralzündkerze muss das Zündkerzenloch der Zylinderhaube neu angepasst werden.Die ECV Ausführungen werden mit einem günstigeren, gegossenen Zylinderkopf ausgeliefert. Fazit: Je nach Ausbaustufe des Motors ist er vielseitig einsetzbar, vom durchaus zuverlässigen Alltagsroller bis zum sportlichen Cruiser. Aluminium / 57mm Bohrung / 5 Überströme / 130 ccm Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 5 Überströmer/ je Seite 2 große geteilte Seitenüberströmer, Direkteinlass mit 4 Klappen Membrane, VERTEX Kolben mit 1,5mm Kolbenring, 8mm Auslassstehbolzen, 8fach verschraubter, zentrierter CNC gefertigter Zylinderkopf (blau eloxiert), Verdichtung 13:1, inkl. Abdeckplatte für Gehäuseeinlaß und Dichtsatz. Vier Versionen mit mittiger/ herkömmlicher Zündkerzenposition und 25/ 30mm Ansaugstutzen verfügbar. Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse sollten an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. SIP-TiP: Rennkurbelwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus, Rennauspuff wie PM40, FRANZ oder VSP Race, 24- 30er Vergaser, Tassinari VForce Memran Art.-Nr. 27422000 und elektronischer Zündung wie SIP Performance PARMAKIT, Primär 2.86 bis 2.36 empfehlenswert. SIP-Community User Chris "belisach"Sehr netter ALU-Zylinder ... Wer gerne Smallframe Malossi-Direkteinlaß fährt, hat hiermit sicher Freude. Überströmer sind bis auf Boots sehr ähnlich, der Kolben mehr auf Haltbarkeit ausgelegt. Die Überströmer können nicht ganz so aufgefräst werden, wie bei Malossi. Dafür ist der Einlaß-Krümmer bombastisch."
Zustand: new
Verfügbarkeit: in_stock
Versandkosten: 1.9
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Rennzylinder PARMAKIT Touring ECV 130, das für 338.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu Parmakit und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Die Firma PARMAKIT hat das legendäre Pinasco Direktansauger Kit wieder aufleben lassen! Mit Unterstützung des italienischen Rennchampions Stefano Scauri wurde diesem Zylinderkit nicht nur wieder Leben eingehaucht, sondern auch zeitgemäß überarbeitet! Wer Wert auf einen klassischen Oldschool Smallframe Zylinder in überarbeiteter Form legt, ist hier richtig aufgehoben. Der ideale Einsteigerzylinder für Smallframe mit einer Leistung von 12- 16PS, je nach Bearbeitung. Das Motorgehäuse muss modifiziert aber in der ersten Ausbaustufe nicht geschweißt werden. Der Ansaugstutzen ist für Vespa V50/ PV/ ET3 Modelle ausgelegt, bei der Verwendung in Vespa PK Modellen muss der Karosseriedurchgang zusätzlich bearbeitet werden. Bei Zentralzündkerze muss das Zündkerzenloch der Zylinderhaube neu angepasst werden.Die ECV Ausführungen werden mit einem günstigeren, gegossenen Zylinderkopf ausgeliefert. Fazit: Je nach Ausbaustufe des Motors ist er vielseitig einsetzbar, vom durchaus zuverlässigen Alltagsroller bis zum sportlichen Cruiser. Aluminium / 57mm Bohrung / 5 Überströme / 130 ccm Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 5 Überströmer/ je Seite 2 große geteilte Seitenüberströmer, Direkteinlass mit 4 Klappen Membrane, VERTEX Kolben mit 1,5mm Kolbenring, 8mm Auslassstehbolzen, 8fach verschraubter, zentrierter CNC gefertigter Zylinderkopf (blau eloxiert), Verdichtung 13:1, inkl. Abdeckplatte für Gehäuseeinlaß und Dichtsatz. Vier Versionen mit mittiger/ herkömmlicher Zündkerzenposition und 25/ 30mm Ansaugstutzen verfügbar. Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse sollten an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. SIP-TiP: Rennkurbelwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus, Rennauspuff wie PM40, FRANZ oder VSP Race, 24- 30er Vergaser, Tassinari VForce Memran Art.-Nr. 27422000 und elektronischer Zündung wie SIP Performance PARMAKIT, Primär 2.86 bis 2.36 empfehlenswert. SIP-Community User Chris "belisach"Sehr netter ALU-Zylinder ... Wer gerne Smallframe Malossi-Direkteinlaß fährt, hat hiermit sicher Freude. Überströmer sind bis auf Boots sehr ähnlich, der Kolben mehr auf Haltbarkeit ausgelegt. Die Überströmer können nicht ganz so aufgefräst werden, wie bei Malossi. Dafür ist der Einlaß-Krümmer bombastisch."
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder PARMAKIT ECV 125 ccm, zum Preis von 336.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Parmakit hergestellt.
Aluminium/ 55mm Bohrung/ 5 Überströmer/ 125ccm Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 97mm Pleuel, 5 Überströmer, Direkteinlass, Membrane, VERTEX Schmiedekolben mit 2x 1,0mm Stahl Kolbenring, bikonischen Kolbenbolzen, 8mm Auslassstehbolzen mit 62mm Stehbolzenabstand und 36mm Auslassdurchmesser, 8fach verschraubter, zentrierter Zylinderkopf inkl. Dichtsatz. Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse muss an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. SIP- TIPP: Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind Pflicht. Rennwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus. Pleuellänge beachten. Auspuff VSP Race, FRANZ oder FALC, E-Zündung wie VESPATRONIC oder PARMAKIT, Vergaser 32- 36mm. Primär 2.54- 2.34, abgestimmt mit DRT Gangzahnrädern.
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder PARMAKIT W Force AC, das für 666.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von Parmakit hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Aluminium/ 58/ 60mm Bohrung/ 5 Überströmer/ 135/ 144ccm Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 97mm oder 105mm Pleuel, 5 Überströmer, Direkteinlass, W- Force Membrane, VERTEX Schmiedekolben mit 1,0mm Guss Kolbenring, bikonischen Kolbenbolzen, 8mm Auslassstehbolzen mit 62mm Stehbolzenabstand und 36mm Auslassdurchmesser, 8fach verschraubter, zentrierter CNC gefertigter und zweiteiliger Zylinderkopf mit separatem Brennraum (eloxiert), inkl. Dichtsatz. Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse muss an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. SIP- TIPP: Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind Pflicht. Rennwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus. Pleuellänge beachten. Auspuff VSP Race, FRANZ oder FALC, E-Zündung wie VESPATRONIC oder PARMAKIT, Vergaser 34- 38mm. Primär 2.54- 2.34, abgestimmt mit DRT Gangzahnrädern.
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder PARMAKIT 53440 00 f, das für 500.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von Parmakit hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Beschreibung (Rennzylinder PARMAKIT 53440.00) ist in Bearbeitung
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