Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Rennzylinder PARMAKIT 53440 00 f, das für 500.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu Parmakit und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Rennzylinder PARMAKIT Challenger ECV 130, das für 440.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu Parmakit und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Die Firma PARMAKIT hat das legendäre Pinasco Direktansauger Kit wieder aufleben lassen! Mit Unterstützung des italienischen Rennchampions Stefano Scauri wurde diesem Zylinderkit nicht nur wieder Leben eingehaucht, sondern auch zeitgemäß überarbeitet! Wer Wert auf einen klassischen Oldschool Smallframe Zylinder in überarbeiteter Form legt, ist hier richtig aufgehoben. Der ideale Einsteigerzylinder für Smallframe mit einer Leistung von 12- 16PS, je nach Bearbeitung. Das Motorgehäuse muss modifiziert aber in der ersten Ausbaustufe nicht geschweißt werden. Der Ansaugstutzen ist für Vespa V50/ PV/ ET3 Modelle ausgelegt, bei der Verwendung in Vespa PK Modellen muss der Karosseriedurchgang zusätzlich bearbeitet werden. Bei Zentralzündkerze muss das Zündkerzenloch der Zylinderhaube neu angepasst werden.Die ECV Ausführungen werden mit einem günstigeren, gegossenen Zylinderkopf ausgeliefert. Fazit: Je nach Ausbaustufe des Motors ist er vielseitig einsetzbar, vom durchaus zuverlässigen Alltagsroller bis zum sportlichen Cruiser. Aluminium / 57mm Bohrung / 5 Überströme / 130 ccm Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 5 Überströmer/ je Seite 2 große geteilte Seitenüberströmer, Direkteinlass mit 4 Klappen Membrane, VERTEX Kolben mit 1,5mm Kolbenring, 8mm Auslassstehbolzen, 8fach verschraubter, zentrierter CNC gefertigter Zylinderkopf (blau eloxiert), Verdichtung 13:1, inkl. Abdeckplatte für Gehäuseeinlaß und Dichtsatz. Vier Versionen mit mittiger/ herkömmlicher Zündkerzenposition und 25/ 30mm Ansaugstutzen verfügbar. Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse sollten an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. SIP-TiP: Rennkurbelwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus, Rennauspuff wie PM40, FRANZ oder VSP Race, 24- 30er Vergaser, Tassinari VForce Memran Art.-Nr. 27422000 und elektronischer Zündung wie SIP Performance PARMAKIT, Primär 2.86 bis 2.36 empfehlenswert. SIP-Community User Chris "belisach"Sehr netter ALU-Zylinder ... Wer gerne Smallframe Malossi-Direkteinlaß fährt, hat hiermit sicher Freude. Überströmer sind bis auf Boots sehr ähnlich, der Kolben mehr auf Haltbarkeit ausgelegt. Die Überströmer können nicht ganz so aufgefräst werden, wie bei Malossi. Dafür ist der Einlaß-Krümmer bombastisch."
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder PARMAKIT Sprint GT Super, das für 336.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von Parmakit hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder PARMAKIT TSV ECV 177, zum Preis von 396.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Parmakit hergestellt.
Willkommen im „New Age“ von PARMAKIT. In der Vespa Smallframeklasse sind sie schon sehr erfolgreich. So trägt die Zusammenarbeit von STEFANO SCAURI und PARMAKIT auch für die Largeframe verheißungsvolle Früchte. Der PARMAKIT 177ccm ist ein mit hochwertiger Beschichtung versehener Aluminium-Zylinder: 63,0mm Bohrung, 177ccm mit 60mm Langhubwelle sogar 187ccm. Er hat entspannt zahmen Steuerzeiten, doch mit entsprechender Bearbeitung oder Höhersetzung mittels Fußdichtung wird der Zylinder leicht zum Biest. Laut Hersteller sollte der optimale Quetschspalt bei 1,6/ 1,7mm liegen. Der Zylinderkopf ist aus Vollmaterial CNC gefräst, blau eloxiert und mit horizontalen Verrippung. Ein weiteres Feature ist die integrierte, innenliegende Kopfzentrierung. So ist ein optimaler Sitz und gute Abdichtung gewährleistet. Der Hauptauslaß mit 63% Breite (Sehnenmaß) wird durch 2 Nebenauslässe unterstützt. 5 großflächige Überströmer mit einem einteiligen Boostport versorgen den Zylinder, der VERTEX Kolben bietet mit zwei 1,0mm Stahlringen eine optimale Ergänzung. Den PARMAKIT Zylinderkopf gibt es mit zentraler oder seitlicher Zündkerzenposition. Ebenfalls ist eine wassergekühlte Variante lieferbar. Die "EVO" Variante hat einen zwieteiligen Auslass und einen 2-geteilten Kopf, der zudem 8-fach verschraubt ist.Die "Classic" Variante hat einen einteiligen Auslass.In der Langhubversion bringt der TSV 187ccm auf die Waage, als Bigbore mit Ø 66 Bohrung sogar 195 bzw. 205ccm. Das ist bisher Rekord in der kleinen Largeframeklasse.Der originale SI 20/20 ist ausreichend, dennoch empfiehlt sich der SI 24/24 Vergaser. Um die Leistung auch gut auf die Straße zu übertragen, sollte eine 23/64er Primär mit 4. Gang Z36/35 oder 24/63er mit 4. Gang Z36 gefahren werden. Wer mehr möchte, für den sind Renn- oder Membranwelle, Gehäusebearbeitung, größerer Vergaser und Rennauspuff die richtigen Schlagworte. Fazit: Guter Aluminum Einsteiger Zylinder. Die hochwertige Beschichtung macht den Zylinder extrem standfest und zuverlässig. Eine gute und dankbare Basis für weiteres Tuning und Bearbeitung. Aluminium/ 63/66mm Bohrung/ 5 Überströmer/ 177,68-205ccm Aluminiumzylinder, Hub 57/60mm, 5 Überströmer, Kolben mit 2 Stahlringen à 1,0mm, zentrierter Zylinderkopf mit zentraler oder seitlicher Zündkerze für Langgewindekerzen, auch geteilt erhältlich, Verdichtung 12:1, inkl. Fußdichtung. Das Motorgehäuse muss an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. Bedüsung und Zündeinstellung sollten überprüft und optimiert werden. SIP- TIPP: Eine längere Übersetzung ist Pflicht, Rennkurbelwelle mit 57 oder 60mm Hub, 24/24 SI und SIP ROAD/SITO Plus Rennauspuff sind zu empfehlen. Mit Rennauspuff wie SIP Performance, RZ oder SCORPION, 28er Vergaser, elektronischer Zündung wie SIP Performance sind noch deutlich höhere Leistungen möglich. Wer mehr möchte, rüstet noch auf ein Membranvergaserkit um und bearbeitet Zylinder und Motorgehäuse zusätzlich.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder PARMAKIT TSV Puffo 177, das für 423.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Parmakit hergestellt.
Willkommen im „New Age“ von PARMAKIT. In der Vespa Smallframeklasse sind sie schon sehr erfolgreich. So trägt die Zusammenarbeit von STEFANO SCAURI und PARMAKIT auch für die Largeframe verheißungsvolle Früchte. Der PARMAKIT 177ccm ist ein mit hochwertiger Beschichtung versehener Aluminium-Zylinder: 63,0mm Bohrung, 177ccm mit 60mm Langhubwelle sogar 187ccm. Er hat entspannt zahmen Steuerzeiten, doch mit entsprechender Bearbeitung oder Höhersetzung mittels Fußdichtung wird der Zylinder leicht zum Biest. Laut Hersteller sollte der optimale Quetschspalt bei 1,6/ 1,7mm liegen. Der Zylinderkopf ist aus Vollmaterial CNC gefräst, blau eloxiert und mit horizontalen Verrippung. Ein weiteres Feature ist die integrierte, innenliegende Kopfzentrierung. So ist ein optimaler Sitz und gute Abdichtung gewährleistet. Der Hauptauslaß mit 63% Breite (Sehnenmaß) wird durch 2 Nebenauslässe unterstützt. 5 großflächige Überströmer mit einem einteiligen Boostport versorgen den Zylinder, der VERTEX Kolben bietet mit zwei 1,0mm Stahlringen eine optimale Ergänzung. Den PARMAKIT Zylinderkopf gibt es mit zentraler oder seitlicher Zündkerzenposition. Ebenfalls ist eine wassergekühlte Variante lieferbar. Die "EVO" Variante hat einen zwieteiligen Auslass und einen 2-geteilten Kopf, der zudem 8-fach verschraubt ist.Die "Classic" Variante hat einen einteiligen Auslass.In der Langhubversion bringt der TSV 187ccm auf die Waage, als Bigbore mit Ø 66 Bohrung sogar 195 bzw. 205ccm. Das ist bisher Rekord in der kleinen Largeframeklasse.Der originale SI 20/20 ist ausreichend, dennoch empfiehlt sich der SI 24/24 Vergaser. Um die Leistung auch gut auf die Straße zu übertragen, sollte eine 23/64er Primär mit 4. Gang Z36/35 oder 24/63er mit 4. Gang Z36 gefahren werden. Wer mehr möchte, für den sind Renn- oder Membranwelle, Gehäusebearbeitung, größerer Vergaser und Rennauspuff die richtigen Schlagworte. Fazit: Guter Aluminum Einsteiger Zylinder. Die hochwertige Beschichtung macht den Zylinder extrem standfest und zuverlässig. Eine gute und dankbare Basis für weiteres Tuning und Bearbeitung. Aluminium/ 63/66mm Bohrung/ 5 Überströmer/ 177,68-205ccm Aluminiumzylinder, Hub 57/60mm, 5 Überströmer, Kolben mit 2 Stahlringen à 1,0mm, zentrierter Zylinderkopf mit zentraler oder seitlicher Zündkerze für Langgewindekerzen, auch geteilt erhältlich, Verdichtung 12:1, inkl. Fußdichtung. Das Motorgehäuse muss an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. Bedüsung und Zündeinstellung sollten überprüft und optimiert werden. SIP- TIPP: Eine längere Übersetzung ist Pflicht, Rennkurbelwelle mit 57 oder 60mm Hub, 24/24 SI und SIP ROAD/SITO Plus Rennauspuff sind zu empfehlen. Mit Rennauspuff wie SIP Performance, RZ oder SCORPION, 28er Vergaser, elektronischer Zündung wie SIP Performance sind noch deutlich höhere Leistungen möglich. Wer mehr möchte, rüstet noch auf ein Membranvergaserkit um und bearbeitet Zylinder und Motorgehäuse zusätzlich.
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder PARMAKIT 130 ccm 57003, das für 361.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von Parmakit hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Neu im Programm! Ganz frisch eingetroffen und ab jetzt bei uns erhältlich. Get it !
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Rennzylinder PARMAKIT ECV 125 ccm, das für 336.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu Parmakit und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Aluminium/ 55mm Bohrung/ 5 Überströmer/ 125ccm Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 97mm Pleuel, 5 Überströmer, Direkteinlass, Membrane, VERTEX Schmiedekolben mit 2x 1,0mm Stahl Kolbenring, bikonischen Kolbenbolzen, 8mm Auslassstehbolzen mit 62mm Stehbolzenabstand und 36mm Auslassdurchmesser, 8fach verschraubter, zentrierter Zylinderkopf inkl. Dichtsatz. Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse muss an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. SIP- TIPP: Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind Pflicht. Rennwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus. Pleuellänge beachten. Auspuff VSP Race, FRANZ oder FALC, E-Zündung wie VESPATRONIC oder PARMAKIT, Vergaser 32- 36mm. Primär 2.54- 2.34, abgestimmt mit DRT Gangzahnrädern.
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Rennzylinder PARMAKIT W Force AC, das für 463.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu Parmakit und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Waffenschein dabei? Mit der SP-W-Force Serie haben PARMAKIT und der italienische Rennchampion STEFANO SCAURI reinrassige Rennzylinder auf dem Markt gebracht. SP steht für Sport Produktion und W-Force für einen Direkteinlass mit Membrane in der aktuellsten W-Force Version. Vorteil: Hier bieten 2 separate Membranblöcke statt einem Einzigen das Optimum mit entsprechend größeren Durchlassfläche. Die Membrane kennt man von den erfolgreichen Aprilia Rotax Zylindern. Sie versorgt den Zylinder nicht nur über den Direkteinlass, sondern auch über üppig bemessene Boysenports. Der Auslass ist zweigeteilt, mit Auslasssteg und einer Auslassbreite von 82%. VERTEX ist auch hier der Kolbenlieferant und bietet mit wahlweise 58mm oder 60mm Bohrung einen beschichteten Schmiedekolben mit einem 1,0mm Kolbenring. Von den Steuerzeiten sind die Zylinderkits identisch. Alle Zylinder der SP W-Force Serie haben einen größeren Fußdurchmesser. In allen Fällen muss das Motorgehäuse modifiziert und mindestens die Zylinderfußaufnahme ausgespindelt werden: 58,0mm -> Fußaufnahme im Gehäuse 63,0mm, Toleranz +0,03- +0,05mm, 20,0mm tief60,0mm, 97mm Pleuel -> Fußaufnahme im Gehäuse 65,0mm, Toleranz +0,03- +0,05mm, 20,0mm tief60,0mm, 105mm Pleuel -> Fußaufnahme im Gehäuse 65,5mm, Toleranz +0,03- +0,05mm, 7,5mm tief von Originaldichtfläche aus gemessen. Der Quetschspalt sollte min. 1,3mm betragen und wird mittels mitgeliefertem Spacer passgenau eingestellt. Der Auslassstehbolzenabstand beträgt 62mm, Auspuffanlagen müssen entsprechend angepasst, bzw. mit einer geänderten Flanschplatte versehen werden. Fazit: Echter Rennzylinder, der den Namen zu Recht trägt. Leistung um 28 PS sind kein Problem und dennoch haltbar möglich. Aluminium/ 55/58/60 mm Bohrung/ 5 Überströmer/ 125/135/144 ccm Aluminium Zylinder, 51 mm Hub, 97 mm oder 105 mm Pleuel, 5 Überströmer, Direktansauger, W-Force Membran, beschichteter VERTEX Kolben mit 1.0 mm Kolbenring, bikonischer Kolbenbolzen, Auslassstehbolzen 8mm, Abstand 62 mm, 36 mm Auslass Durchmesser, 8fach verschraubt, zentrierter CNC gefräster geteilter Zylinderkopf mit herausnehmbarem Brennraum (eloxiert), inkl. Dichtungskit. Peripherie und Bedüsung sollten der Leistungssteigerung angepasst werden. Passend für alle Vespa PV/ET3/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Motorgehäuse muss für die größeren Überströmer bearbeitet werden. SIP-TIPP: Passende Hauptdüse und neue Zündkerze sind ein Muss. Rennwelle mit 20/20 oder 24/25 Konus. Auf Pleullänge achten. Auspuffanlage VSP Race, FRANZ oder FALC, E-Zündung.
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder PARMAKIT TSV10R LC 177, das für 556.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von Parmakit hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Willkommen im „New Age“ von PARMAKIT. In der Vespa Smallframeklasse sind sie schon sehr erfolgreich. So trägt die Zusammenarbeit von STEFANO SCAURI und PARMAKIT auch für die Largeframe verheißungsvolle Früchte. Der PARMAKIT 177ccm ist ein mit hochwertiger Beschichtung versehener Aluminium-Zylinder: 63,0mm Bohrung, 177ccm mit 60mm Langhubwelle sogar 187ccm. Er hat entspannt zahmen Steuerzeiten, doch mit entsprechender Bearbeitung oder Höhersetzung mittels Fußdichtung wird der Zylinder leicht zum Biest. Laut Hersteller sollte der optimale Quetschspalt bei 1,6/ 1,7mm liegen. Der Zylinderkopf ist aus Vollmaterial CNC gefräst, blau eloxiert und mit horizontalen Verrippung. Ein weiteres Feature ist die integrierte, innenliegende Kopfzentrierung. So ist ein optimaler Sitz und gute Abdichtung gewährleistet. Der Hauptauslaß mit 63% Breite (Sehnenmaß) wird durch 2 Nebenauslässe unterstützt. 5 großflächige Überströmer mit einem einteiligen Boostport versorgen den Zylinder, der VERTEX Kolben bietet mit zwei 1,0mm Stahlringen eine optimale Ergänzung. Den PARMAKIT Zylinderkopf gibt es mit zentraler oder seitlicher Zündkerzenposition. Ebenfalls ist eine wassergekühlte Variante lieferbar. Die "EVO" Variante hat einen zwieteiligen Auslass und einen 2-geteilten Kopf, der zudem 8-fach verschraubt ist.Die "Classic" Variante hat einen einteiligen Auslass.In der Langhubversion bringt der TSV 187ccm auf die Waage, als Bigbore mit Ø 66 Bohrung sogar 195 bzw. 205ccm. Das ist bisher Rekord in der kleinen Largeframeklasse.Der originale SI 20/20 ist ausreichend, dennoch empfiehlt sich der SI 24/24 Vergaser. Um die Leistung auch gut auf die Straße zu übertragen, sollte eine 23/64er Primär mit 4. Gang Z36/35 oder 24/63er mit 4. Gang Z36 gefahren werden. Wer mehr möchte, für den sind Renn- oder Membranwelle, Gehäusebearbeitung, größerer Vergaser und Rennauspuff die richtigen Schlagworte. Fazit: Guter Aluminum Einsteiger Zylinder. Die hochwertige Beschichtung macht den Zylinder extrem standfest und zuverlässig. Eine gute und dankbare Basis für weiteres Tuning und Bearbeitung. Aluminium/ 63/66mm Bohrung/ 5 Überströmer/ 177,68-205ccm Aluminiumzylinder, Hub 57/60mm, 5 Überströmer, Kolben mit 2 Stahlringen à 1,0mm, zentrierter Zylinderkopf mit zentraler oder seitlicher Zündkerze für Langgewindekerzen, auch geteilt erhältlich, Verdichtung 12:1, inkl. Fußdichtung. Das Motorgehäuse muss an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. Bedüsung und Zündeinstellung sollten überprüft und optimiert werden. SIP- TIPP: Eine längere Übersetzung ist Pflicht, Rennkurbelwelle mit 57 oder 60mm Hub, 24/24 SI und SIP ROAD/SITO Plus Rennauspuff sind zu empfehlen. Mit Rennauspuff wie SIP Performance, RZ oder SCORPION, 28er Vergaser, elektronischer Zündung wie SIP Performance sind noch deutlich höhere Leistungen möglich. Wer mehr möchte, rüstet noch auf ein Membranvergaserkit um und bearbeitet Zylinder und Motorgehäuse zusätzlich.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder PARMAKIT 130 ccm 57008, das für 466.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Parmakit hergestellt.
Die Firma PARMAKIT hat das legendäre Pinasco Direktansauger Kit wieder aufleben lassen! Mit Unterstützung des italienischen Rennchampions Stefano Scauri wurde diesem Zylinderkit nicht nur wieder Leben eingehaucht, sondern auch zeitgemäß überarbeitet! Wer Wert auf einen klassischen Oldschool Smallframe Zylinder in überarbeiteter Form legt, ist hier richtig aufgehoben. Der ideale Einsteigerzylinder für Smallframe mit einer Leistung von 12- 16PS, je nach Bearbeitung. Das Motorgehäuse muss modifiziert aber in der ersten Ausbaustufe nicht geschweißt werden. Der Ansaugstutzen ist für Vespa V50/ PV/ ET3 Modelle ausgelegt, bei der Verwendung in Vespa PK Modellen muss der Karosseriedurchgang zusätzlich bearbeitet werden. Bei Zentralzündkerze muss das Zündkerzenloch der Zylinderhaube neu angepasst werden.Die ECV Ausführungen werden mit einem günstigeren, gegossenen Zylinderkopf ausgeliefert. Fazit: Je nach Ausbaustufe des Motors ist er vielseitig einsetzbar, vom durchaus zuverlässigen Alltagsroller bis zum sportlichen Cruiser. Aluminium / 57mm Bohrung / 5 Überströme / 130 ccm Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 5 Überströmer/ je Seite 2 große geteilte Seitenüberströmer, Direkteinlass mit 4 Klappen Membrane, VERTEX Kolben mit 1,5mm Kolbenring, 8mm Auslassstehbolzen, 8fach verschraubter, zentrierter CNC gefertigter Zylinderkopf (blau eloxiert), Verdichtung 13:1, inkl. Abdeckplatte für Gehäuseeinlaß und Dichtsatz. Vier Versionen mit mittiger/ herkömmlicher Zündkerzenposition und 25/ 30mm Ansaugstutzen verfügbar. Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse sollten an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. SIP-TiP: Rennkurbelwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus, Rennauspuff wie PM40, FRANZ oder VSP Race, 24- 30er Vergaser, Tassinari VForce Memran Art.-Nr. 27422000 und elektronischer Zündung wie SIP Performance PARMAKIT, Primär 2.86 bis 2.36 empfehlenswert. SIP-Community User Chris "belisach"Sehr netter ALU-Zylinder ... Wer gerne Smallframe Malossi-Direkteinlaß fährt, hat hiermit sicher Freude. Überströmer sind bis auf Boots sehr ähnlich, der Kolben mehr auf Haltbarkeit ausgelegt. Die Überströmer können nicht ganz so aufgefräst werden, wie bei Malossi. Dafür ist der Einlaß-Krümmer bombastisch."
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Versandkosten: 1.9
Lieferzeit: 3 Werktage
Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder PARMAKIT Challenger ECV 130, zum Preis von 466.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Parmakit hergestellt.
Die Firma PARMAKIT hat das legendäre Pinasco Direktansauger Kit wieder aufleben lassen! Mit Unterstützung des italienischen Rennchampions Stefano Scauri wurde diesem Zylinderkit nicht nur wieder Leben eingehaucht, sondern auch zeitgemäß überarbeitet! Wer Wert auf einen klassischen Oldschool Smallframe Zylinder in überarbeiteter Form legt, ist hier richtig aufgehoben. Der ideale Einsteigerzylinder für Smallframe mit einer Leistung von 12- 16PS, je nach Bearbeitung. Das Motorgehäuse muss modifiziert aber in der ersten Ausbaustufe nicht geschweißt werden. Der Ansaugstutzen ist für Vespa V50/ PV/ ET3 Modelle ausgelegt, bei der Verwendung in Vespa PK Modellen muss der Karosseriedurchgang zusätzlich bearbeitet werden. Bei Zentralzündkerze muss das Zündkerzenloch der Zylinderhaube neu angepasst werden.Die ECV Ausführungen werden mit einem günstigeren, gegossenen Zylinderkopf ausgeliefert. Fazit: Je nach Ausbaustufe des Motors ist er vielseitig einsetzbar, vom durchaus zuverlässigen Alltagsroller bis zum sportlichen Cruiser. Aluminium / 57mm Bohrung / 5 Überströme / 130 ccm Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 5 Überströmer/ je Seite 2 große geteilte Seitenüberströmer, Direkteinlass mit 4 Klappen Membrane, VERTEX Kolben mit 1,5mm Kolbenring, 8mm Auslassstehbolzen, 8fach verschraubter, zentrierter CNC gefertigter Zylinderkopf (blau eloxiert), Verdichtung 13:1, inkl. Abdeckplatte für Gehäuseeinlaß und Dichtsatz. Vier Versionen mit mittiger/ herkömmlicher Zündkerzenposition und 25/ 30mm Ansaugstutzen verfügbar. Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse sollten an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. SIP-TiP: Rennkurbelwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus, Rennauspuff wie PM40, FRANZ oder VSP Race, 24- 30er Vergaser, Tassinari VForce Memran Art.-Nr. 27422000 und elektronischer Zündung wie SIP Performance PARMAKIT, Primär 2.86 bis 2.36 empfehlenswert. SIP-Community User Chris "belisach"Sehr netter ALU-Zylinder ... Wer gerne Smallframe Malossi-Direkteinlaß fährt, hat hiermit sicher Freude. Überströmer sind bis auf Boots sehr ähnlich, der Kolben mehr auf Haltbarkeit ausgelegt. Die Überströmer können nicht ganz so aufgefräst werden, wie bei Malossi. Dafür ist der Einlaß-Krümmer bombastisch."
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Versandkosten: 1.9
Lieferzeit: 3 Werktage
Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder PARMAKIT Touring ECV 130, zum Preis von 338.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Parmakit hergestellt.
Die Firma PARMAKIT hat das legendäre Pinasco Direktansauger Kit wieder aufleben lassen! Mit Unterstützung des italienischen Rennchampions Stefano Scauri wurde diesem Zylinderkit nicht nur wieder Leben eingehaucht, sondern auch zeitgemäß überarbeitet! Wer Wert auf einen klassischen Oldschool Smallframe Zylinder in überarbeiteter Form legt, ist hier richtig aufgehoben. Der ideale Einsteigerzylinder für Smallframe mit einer Leistung von 12- 16PS, je nach Bearbeitung. Das Motorgehäuse muss modifiziert aber in der ersten Ausbaustufe nicht geschweißt werden. Der Ansaugstutzen ist für Vespa V50/ PV/ ET3 Modelle ausgelegt, bei der Verwendung in Vespa PK Modellen muss der Karosseriedurchgang zusätzlich bearbeitet werden. Bei Zentralzündkerze muss das Zündkerzenloch der Zylinderhaube neu angepasst werden.Die ECV Ausführungen werden mit einem günstigeren, gegossenen Zylinderkopf ausgeliefert. Fazit: Je nach Ausbaustufe des Motors ist er vielseitig einsetzbar, vom durchaus zuverlässigen Alltagsroller bis zum sportlichen Cruiser. Aluminium / 57mm Bohrung / 5 Überströme / 130 ccm Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 5 Überströmer/ je Seite 2 große geteilte Seitenüberströmer, Direkteinlass mit 4 Klappen Membrane, VERTEX Kolben mit 1,5mm Kolbenring, 8mm Auslassstehbolzen, 8fach verschraubter, zentrierter CNC gefertigter Zylinderkopf (blau eloxiert), Verdichtung 13:1, inkl. Abdeckplatte für Gehäuseeinlaß und Dichtsatz. Vier Versionen mit mittiger/ herkömmlicher Zündkerzenposition und 25/ 30mm Ansaugstutzen verfügbar. Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse sollten an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. SIP-TiP: Rennkurbelwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus, Rennauspuff wie PM40, FRANZ oder VSP Race, 24- 30er Vergaser, Tassinari VForce Memran Art.-Nr. 27422000 und elektronischer Zündung wie SIP Performance PARMAKIT, Primär 2.86 bis 2.36 empfehlenswert. SIP-Community User Chris "belisach"Sehr netter ALU-Zylinder ... Wer gerne Smallframe Malossi-Direkteinlaß fährt, hat hiermit sicher Freude. Überströmer sind bis auf Boots sehr ähnlich, der Kolben mehr auf Haltbarkeit ausgelegt. Die Überströmer können nicht ganz so aufgefräst werden, wie bei Malossi. Dafür ist der Einlaß-Krümmer bombastisch."
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder PARMAKIT W Force AC, das für 666.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Parmakit hergestellt.
Aluminium/ 58/ 60mm Bohrung/ 5 Überströmer/ 135/ 144ccm Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 97mm oder 105mm Pleuel, 5 Überströmer, Direkteinlass, W- Force Membrane, VERTEX Schmiedekolben mit 1,0mm Guss Kolbenring, bikonischen Kolbenbolzen, 8mm Auslassstehbolzen mit 62mm Stehbolzenabstand und 36mm Auslassdurchmesser, 8fach verschraubter, zentrierter CNC gefertigter und zweiteiliger Zylinderkopf mit separatem Brennraum (eloxiert), inkl. Dichtsatz. Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse muss an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. SIP- TIPP: Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind Pflicht. Rennwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus. Pleuellänge beachten. Auspuff VSP Race, FRANZ oder FALC, E-Zündung wie VESPATRONIC oder PARMAKIT, Vergaser 34- 38mm. Primär 2.54- 2.34, abgestimmt mit DRT Gangzahnrädern.
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Rennzylinder PARMAKIT W Force LC, das für 556.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu Parmakit und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Die PARMAKIT W-FORCE Zylinder gibt es auch in der wassergekühlten Version. Bei diesen W-Force LC Zylinderkits werden zusätzlich die obersten 3 Kühlrippen entfernt und das Kit mit einem H²O Kopf versehen. Optimale Brennraumform, bessere Kühlung und eine höhere Verdichtung sind hier vorhanden. Wassergekühlte Renn-Vespen waren und sind schon immer die Magnete auf jeder Customshow und jedem Quartermilerennen. Fazit: Bisher gab es fast nichts und wenn nur grob gefertigt. Die PARMAKIT´s eröffnen hier nun ganz ungeahnte Möglichkeiten. Aluminium/ 60mm Bohrung/ 5 Überströmer/ 135/ 144ccm Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 105mm Pleuel, 5 Überströmer, Direkteinlass, W- Force Membrane, VERTEX Schmiedekolben mit 1,0mm Guss Kolbenring, bikonischen Kolbenbolzen, 8mm Auslassstehbolzen mit 62mm Stehbolzenabstand und 36mm Auslassdurchmesser, 8fach verschraubter, zentrierter CNC gefertigter und zweiteiliger H²O Zylinderkopf mit separatem Brennraum (eloxiert), mit mittiger Zündkerzenposition, inkl. Dichtsatz. Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse muss an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. SIP- TIPP: Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind Pflicht. Rennwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus. Pleuellänge beachten. Auspuff VSP Race, FRANZ oder FALC, E-Zündung wie VESPATRONIC oder PARMAKIT, Vergaser 34- 38mm. Primär 2.54- 2.34, abgestimmt mit DRT Gangzahnrädern. Wasserkühler, Wasserpumpe, Temperaturfühler und Schläuche nicht vergessen.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder PARMAKIT W Force LC, das für 556.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Parmakit hergestellt.
Waffenschein dabei? Mit der SP-W-Force Serie haben PARMAKIT und der italienische Rennchampion STEFANO SCAURI reinrassige Rennzylinder auf dem Markt gebracht. SP steht für Sport Produktion und W-Force für einen Direkteinlass mit Membrane in der aktuellsten W-Force Version. Vorteil: Hier bieten 2 separate Membranblöcke statt einem Einzigen das Optimum mit entsprechend größeren Durchlassfläche. Die Membrane kennt man von den erfolgreichen Aprilia Rotax Zylindern. Sie versorgt den Zylinder nicht nur über den Direkteinlass, sondern auch über üppig bemessene Boysenports. Der Auslass ist zweigeteilt, mit Auslasssteg und einer Auslassbreite von 82%. VERTEX ist auch hier der Kolbenlieferant und bietet mit wahlweise 58mm oder 60mm Bohrung einen beschichteten Schmiedekolben mit einem 1,0mm Kolbenring. Von den Steuerzeiten sind die Zylinderkits identisch. Alle Zylinder der SP W-Force Serie haben einen größeren Fußdurchmesser. In allen Fällen muss das Motorgehäuse modifiziert und mindestens die Zylinderfußaufnahme ausgespindelt werden: 58,0mm -> Fußaufnahme im Gehäuse 63,0mm, Toleranz +0,03- +0,05mm, 20,0mm tief60,0mm, 97mm Pleuel -> Fußaufnahme im Gehäuse 65,0mm, Toleranz +0,03- +0,05mm, 20,0mm tief60,0mm, 105mm Pleuel -> Fußaufnahme im Gehäuse 65,5mm, Toleranz +0,03- +0,05mm, 7,5mm tief von Originaldichtfläche aus gemessen. Der Quetschspalt sollte min. 1,3mm betragen und wird mittels mitgeliefertem Spacer passgenau eingestellt. Der Auslassstehbolzenabstand beträgt 62mm, Auspuffanlagen müssen entsprechend angepasst, bzw. mit einer geänderten Flanschplatte versehen werden. Fazit: Echter Rennzylinder, der den Namen zu Recht trägt. Leistung um 28 PS sind kein Problem und dennoch haltbar möglich. Aluminium/ 55/58/60 mm Bohrung/ 5 Überströmer/ 125/135/144 ccm Aluminium Zylinder, 51 mm Hub, 97 mm oder 105 mm Pleuel, 5 Überströmer, Direktansauger, W-Force Membran, beschichteter VERTEX Kolben mit 1.0 mm Kolbenring, bikonischer Kolbenbolzen, Auslassstehbolzen 8mm, Abstand 62 mm, 36 mm Auslass Durchmesser, 8fach verschraubt, zentrierter CNC gefräster geteilter Zylinderkopf mit herausnehmbarem Brennraum (eloxiert), inkl. Dichtungskit. Peripherie und Bedüsung sollten der Leistungssteigerung angepasst werden. Passend für alle Vespa PV/ET3/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Motorgehäuse muss für die größeren Überströmer bearbeitet werden. SIP-TIPP: Passende Hauptdüse und neue Zündkerze sind ein Muss. Rennwelle mit 20/20 oder 24/25 Konus. Auf Pleullänge achten. Auspuffanlage VSP Race, FRANZ oder FALC, E-Zündung.
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu 80ccm Parmakit 48mm F cher, das für 136.89 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Autoteile, Zubehör und Styling gelistet, wird von Parmakit hergestellt und von Mofastuebchen.de verkauft.
PARMAKIT Fächer Zylinderkopf für 80ccm 48mm 64154.04
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu 70ccm Parmakit 45mm F cher, das für 136.89 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Autoteile, Zubehör und Styling gelistet, wird von Parmakit hergestellt und von Mofastuebchen.de verkauft.
Zylinderkopf für 70ccm (von 50ccm auf 70ccm) Tuningsätze Hercules RS / K 50 KX KTM Sachs 50 S Fächer 45mm Bohrung Tuning 70ccm Tuning Sport Fächer Zylinderkopf von Parmakit in Top Qual...
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Lenovo IdeaCentre All In One, das für 849 € verkauft wird und in der Kategorie Desktops erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu Lenovo und wird von Cyberport.de verkauft.
• Intel® Core™ i5-1240P Prozessor (bis zu 4,40 GHz), Dodeca-Core • 16 GB RAM, 1,512 TB Speicher, USB 3.1 • Intel Iris Xe Graphics Grafik, HDMI • 60,5 cm (23,8'') Full HD All-in-One PC, Webcam, WLAN, BT, Giga LAN • Windows 11 Home 64 Bit
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EAN: 0196802371414
Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Luk Kupplungssatz Repset Dmf F, das für 260 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Autoteile, Zubehör und Styling gelistet, wird von LuK hergestellt und von Kfzteile24.de verkauft.
LuK Kupplungssatz LuK RepSet DMF Anzahl der Befestigungsbohrungen: 6 Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Ausrücklager Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Schwungrad Ergänzungsartikel/Ergänzende Info 2: mit Schraubensatz Nachstellung: mit automatischer Nachstellung , u.a. für Skoda Superb II (3T5), 1896 cm³, 105 PS (77 kW), 10/2009 bis 11/2010, KBA-Nr: 8004AIMVW Touran (1T1, 1T2), 1896 cm³, 100 PS (74 kW), 2/2003 bis 5/2004, KBA-Nr: 0603693Audi A3 (8P1), 1896 cm³, 105 PS (77 kW), 5/2003 bis 5/2010, KBA-Nr: 0588836VW Golf V (1K1), 1896 cm³, 105 PS (77 kW), 10/2003 bis 11/2008, KBA-Nr: 0603720VW Touran (1T1, 1T2), 1896 cm³, 105 PS (77 kW), 8/2003 bis 5/2010, KBA-Nr: 0603732VW Caddy III (2CA, 2CH, 2KA, 2KH), 1896 cm³, 105 PS (77 kW), 4/2004 bis 8/2010, KBA-Nr: 0603086VW Caddy III (2CB, 2CJ, 2KB, 2KJ), 1896 cm³, 105 PS (77 kW), 4/2004 bis 8/2010, KBA-Nr: 0603087Seat Altea (5P1), 1896 cm³, 105 PS (77 kW), ab 4/2004, KBA-Nr: 7593025Skoda Octavia III (1Z3), 1896 cm³, 105 PS (77 kW), 6/2004 bis 12/2010, KBA-Nr: 8004399Audi A3 (8PA), 1896 cm³, 105 PS (77 kW), 9/2004 bis 5/2010, KBA-Nr: 0588836VW Golf V (1K1), 1896 cm³, 90 PS (66 kW), 5/2004 bis 11/2008, KBA-Nr: 0603745Skoda Octavia III (1Z5), 1896 cm³, 105 PS (77 kW), 9/2004 bis 12/2010, KBA-Nr: 8004404Seat Toledo III (5P2), 1896 cm³, 105 PS (77 kW), 10/2004 bis 5/2009, KBA-Nr: 7593031VW Golf Plus V (521, 5M1), 1896 cm³, 105 PS (77 kW), 1/2005 bis 1/2009, KBA-Nr: 0603778VW Passat B6 (3C2), 1896 cm³, 105 PS (77 kW), 3/2005 bis 7/2010, KBA-Nr: 0603771VW Jetta III (1K2), 1896 cm³, 105 PS (77 kW), 8/2005 bis 10/2010, KBA-Nr: 0603815VW Touran (1T1, 1T2), 1896 cm³, 90 PS (66 kW), 11/2004 bis 5/2010, KBA-Nr: 0603765VW Passat B6 (3C5), 1896 cm³, 105 PS (77 kW), 8/2005 bis 11/2010, KBA-Nr: 0603800Seat Leon (1P1), 1896 cm³, 105 PS (77 kW), 7/2005 bis 12/2010, KBA-Nr: 7593036VW Golf Plus V (521, 5M1), 1896 cm³, 90 PS (66 kW), 5/2005 bis 12/2008, KBA-Nr: 0603808Seat Altea Xl (5P5, 5P8), 1896 cm³, 105 PS (77 kW), ab 10/2006, KBA-Nr: 7593AACVW Golf V (1K5), 1896 cm³, 105 PS (77 kW), 6/2007 bis 7/2009, KBA-Nr: 0603ALDAudi A3 (8P7), 1896 cm³, 105 PS (77 kW), 4/2008 bis 10/2009, KBA-Nr: 8307AAWSeat Leon (1P1), 1896 cm³, 90 PS (66 kW), 6/2007 bis 12/2010, KBA-Nr: 7593ADCSkoda Superb II (3T4), 1896 cm³, 105 PS (77 kW), 3/2008 bis 11/2010, KBA-Nr: 8004AGFVW Golf VI (5K1), 1968 cm³, 110 PS (81 kW), 10/2008 bis 11/2012, KBA-Nr: 0603ANZSeat Altea (5P1), 1896 cm³, 90 PS (66 kW), ab 8/2009, KBA-Nr: 7593AEPSeat Altea Xl (5P5, 5P8), 1896 cm³, 90 PS (66 kW), ab 8/2009, KBA-Nr: 7593AEP , OE-Nummer:AISIN:SKEVW14VALEO:837073SACHS:2290602004SACHS:2290 601 004SACHS:2290601004AISIN:SKE-VW14LUCAS ELECTRICAL:LKCA600145DVALEO:835035SACHS:2290 602 004
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EAN: 4005108558541
Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder POLINI Evolution 50 ccm, das für 170.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Polini hergestellt.
Die EVOLUTION Serie umfasst den kompletten Produktbereich bei POLINI, der eindeutig für den knallharten Rennsportbereich bestimmt ist. Auch hier gilt wie bei der MALOSSI MHR Serie: nur für die technisch und fahrerisch erfahrenen Scooterists unter Euch geeignet. Diese Teile erfordern einiges an Roller-Verständnis, um deren High-End-Potential optimal zu nutzen. Im Angebot haben wir sowohl die 50ccm und 68ccm Zylinder als auch Variomatik, Kurbelwelle, Auspuff, Riemenscheibe, Zündung, Vergaserkits, Speed Drive, Kupplung, Keilriemen und Membranblock. TUNE IT UP! RENNZYLINDER-KIT POLINI Evolution 50ccm Zweigeteilter Renn-Zylinderkopf, chrom/nicasilbeschichtete Kolbenlaufbahn, geteilter Auslass mit Mittelsteg, bis zu 16 PS (50ccm) und >20 PS (68ccm) erreichbar. Größerer Vergaser (19mm aufwärts) / vollverdichtende Kurbelwelle mit 12er Kolbenbolzen empfehlenswert. Lieferumfang inklusive Zylinderkopf/Kolben/ Carbon-Membranplättchen/ Dichtungen. SIP-TIPP! Ihr könnt alle Evolution-Zylinder auch mit einer 10er Kurbelwelle fahren, in diesem Fall einfach eine 10 an die Artikelnummer anhängen (12er für Renneinsatz empfehlenswert!) Technische Daten 40,239,35014:1--1370012,2-P1400195
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