Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Kupplung BFA MOTORI Race 2019, das für 630.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von BFA Motori hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
5-Scheiben High-End Kupplung für Vespa Smallframe Modelle. Kann in originalen und spezial Motorgehäusen verwendet werden. Neben Falc, Quattrini und Co. bringt nun auch BFA brandheiße Tuningteile direkt von der Strecke in den Shop. Hinter den drei Buchstaben verbergen sich Edeltuner Fabio Begani, Renato Fancellu und ET3-Mastermind Alessandro Graiani und bereits hier könnte man aufhören zu schreiben, denn eins ist klar: Diese drei Herrschaften machen keine halben Sachen. Sie selber und von ihnen unterstütze Fahrer sind bei allen italienischen Rennserien immer auf den vordersten Plätzen, egal ob VPI (Vespa Pista Italia), CIA (Campionata Italiano Accelerazione) oder dem POLINI Cup. Die BFA Smallframes haben auf der Customshow in Landsberg 2013 mit 48PS die stärksten Vespas auf die Rolle gebracht. Solche Leistung kommt nicht von ungefähr und benötigt auch dementsprechende Komponenten… 5 Scheiben Komplett mit Korb und Ruckdämpfung „Square“ Verbindung zur Nebenwelle lieferbar Die Kupplung BFA ist selbst für leistungsstarke Tuning-Setups das obere Ende der Fahnenstange. In exklusiver Kleinserie produziert sind alle entscheidenden Komponenten der Kupplung aus dem Vollen CNC gefräst. Die aus Aluminium gearbeitete Kupplungsgrundplatte ist mit Führungen für bis zu 16 (8 große und 8 kleine) verstärkte Federn ausgestattet. 8 verstärkte Federn sind im Lieferumfang enthalten. Angelehnt an die bewährten Vespa PK XL2-Technik sorgen 4 bzw. 5 Beläge aus einer speziellen Carbonmischung und Alu-Trennscheiben für eine maximale Reibfläche und garantieren zuverlässig die perfekte Übertragung des Drehmoments. Die Sinterbeläge, die aus einem speziellen Material-Mix gefertigt sind und mehrere Rillen zur Ölführung haben. Der bessere Öldurchsatz steigert die thermische Belastbarkeit, die dünnen und schwerer zu komprimierenden Beläge halten den benötigten Ausrückweg gering und stellen sicher, dass die Kupplung jederzeit sauber trennt. Da sich die Beläge unter Hitze weniger stark ausdehnen, bleibt der Druckpunkt dabei konstant und genau definiert. Durch die zusätzlichen Beläge überträgt die Kupplung das Drehmoment deutlich direkter und kraftvoller. Ein Spacer für den Kupplungsdeckel ist im Lieferumfang enthalten, ebenso ein Kupplungsabzieher. Die Kupplung gibt es sowohl als 4 wie auch als 5 Scheiben Kupplung. 2019 mit technischen Updates und neuer Flanschverbindung Die 2019er Version unterscheidet sich vor allem durch Updates im Detail von der Vorgängerversion. SO ist z.B. der Außenkorb etwas leichter, der Innenkorb verfügt über zusätzliche Federführung und ein Gewinde für einen Standard Kupplungsabzieher. Material und Form der Bauteile soll für noch höhere Stabilität sorgen. Als zusätzliche Variante gibt es die 2019er Kupplung mit einer Polygon Verbindung anstatt eines Konus. Diese kann dann nur mit der zugehörigen Nebenwelle kombiniert werden. Die „Tpo Race“ Variante von 2020unterscheidet sich von der „Top Sport“ von 2019 in den verwendeten Scheiben und dem Außenkorb. Sowohl...
Zustand: new
Verfügbarkeit: in_stock
Versandkosten: 1.9
Lieferzeit: 3 Werktage
Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Kupplungstrennscheiben Kit BFA MOTORI Top, zum Preis von 67.8 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von BFA Motori hergestellt.
Beschreibung (Kupplungstrennscheiben Kit BFA MOTORI Top Race für Kupplung BFA) ist in Bearbeitung
Zustand: new
Verfügbarkeit: in_stock
Versandkosten: 6.8
Lieferzeit: 3 Werktage
Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Kupplung BFA MOTORI Race FPX4, das für 600.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu BFA Motori und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
High-Tech Kupplung für die Vespa Largeframe Modelle mit verbessertem Funktionsprinzip und Kraftübertragung. Die Entwicklungen in den letzten Jahren lassen bei den Fahrern der großen Schaltvespen kaum Wünsche offen. CNC gefertigte Kupplungen, wie die SIP "Ultrastrong", die SIP Race oder die MMW "Superstrong" sind kaum noch an ihre Grenzen zu bringen. Sie lassen sich gut bedienen, sind zuverlässig und haben schon Leistungen von bis zu 50 PS übertragen. Aber es gibt immer etwas zu optimieren. Geringe Masse auf der Kurbelwelle 4 Kupplungsbeläge Das Funktionsprinzip der Vespa Largeframe Kupplung wurde umgedreht. Das soll weniger Massen starr mit der Kurbelwelle verbinden und den Effekt haben, dass sich die Bedienbarkeit verbessert. Der Aufbau der Kupplung Um das Funktionsprinzip der Kupplung umzudrehen, war einiges an konstruktivem Aufwand notwendig. Als Kupplungsritzel wird das der PX alt in einem dafür CNC gefrästen Korb verschraubt. Zwischen innerem und äußerem Korb befindet sich ein Nadellager anstatt der originalen Bronzebuchse. Betätigt wird die Kupplung durch eine Kugelgelagerte Andruckplatte. Sämtliche Reibscheiben und Abdeckplatten des Kupplungspaketes sind aus Aluminium gefertigt. In der untersten Platte sitzen, ähnlich einer Vespa Smallframe Kupplung, 6 Federn. Im Lieferumfang sind sechs weitere, härtere Federn, die wahlweise verbaut werden können. Das Ganze findet unter dem originalen Kupplungsdeckel der PX 200 Platz (gelegentlich ist etwas Nacharbeit nötig). Als Beläge werden CR80 Teile verwendet. Die Kupplung wird mit 2x2mm und 1x1,5mm Zwischenscheiben ausgeliefert. Die 1,5mm Scheibe soll als oberste, also als nächste zum Kupplungsdeckel, verbaut werden. Im Lieferumfang sind 6 Standard und 6 harte Federn enthalten. BFA empfiehlt bis 35PS die 6 Standard Federn zu testen und bei bedarf teilweise oder ganz die härteren zu verbauen.Unterschiede der "inversen" Kupplungen auf dem Markt CRIMAZBFA FPX4SIP-BFASIPBeläge3,5454Scheiben3343Federn866(+6)812-fach verschraubtes Ritzel--xXPX alt Ritzelxx--Primärübersetzung enthalten--xxFazit: Die Kupplung für die Vespa Largeframe Modelle von BFA ist eine High-End Lösung für einen sauberen, zuverlässigen und leicht bedienbaren Kraftschluss zwischen Motor und Getriebe. Technische Details im Überblick: CNC gefräster Aluminium Korb außen Verschraubung für Aufnahme von PX Primärritzel CNC gefräster Aluminium Korb innen mit verschraubter Deckplatte Nadellager zwischen Innen- und Außenkorb Aluminium Zwischenscheiben 4 CR 80 Kupplungsbeläge gelagerte Andruckplatte CNC gefräste Aluminium Abdeckplatte oben und unten 6 Federn + 6 wahlweise nach Stärke Kupplungsbeläge lassen sich im eingebauten Zustand wechseln kann mit dem originalen 200er Kupplungsdeckel montiert werden Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Für eine perfekte Dosierbarkeit empfehlen wir den SIP Performance Kupplungszug Art-Nr. 94180440 BFA empfiehlt 10W 30 Öl: Art.-Nr. M7614052 Das CRIMAZ „Rallino” erleichtert die Betätigung der Kupplung zusätzlich:...
Zustand: new
Verfügbarkeit: in_stock
Versandkosten: 1.9
Lieferzeit: 3 Werktage
Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu BFA Motori Kupplung FRT Race, das für 350.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von BFA Motori hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
4 Scheiben BFA / FRT-Kupplung, die in jede Vespa Smallframe ohne Distanz am Kupplungsdeckel montiert werden kann. Es passt der Piaggio Kupplungsabzieher. 4x Carbon Scheiben 3x 2mm Aluminium Zwischenscheiben 8x Federn Die Kupplung ist mit der gleichen Sorgfalt konstruiert und aus den selben hochwertigen Materialien gefertigt, wie die bekannten 5 Scheiben Kupplungen von BFA. Sie ist für Motoren mit 35-40PS geeignet.
Zustand: new
Verfügbarkeit: in_stock
Versandkosten: 1.9
Lieferzeit: 3 Werktage
Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Kupplungsfedernset BFA MOTORI f r, das für 55.8 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von BFA Motori hergestellt.
Beschreibung (Kupplungsfedernset BFA MOTORI für Kupplung BFA FPX4) ist in Bearbeitung
Zustand: new
Verfügbarkeit: in_stock
Versandkosten: 6.8
Lieferzeit: 3 Werktage
Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Vollwangenwelle BFA MOTORI RACE GEARED, zum Preis von 861.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von BFA Motori hergestellt.
Beschreibung (Vollwangenwelle BFA MOTORI RACE "GEARED") ist in Bearbeitung
Zustand: new
Verfügbarkeit: in_stock
Versandkosten: 1.9
Lieferzeit: 3 Werktage
Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Getriebekit Z 59 54 52, das für 1661.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu BFA Motori und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Beschreibung (Getriebekit Z 59-54-52-51/10-14-17-20 BFA MOTORI 4-Gang Racing "Square") ist in Bearbeitung
Zustand: new
Verfügbarkeit: in_stock
Versandkosten: 1.9
Lieferzeit: 3 Werktage
Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Prim rzahnrad Z 29 68, das für 73.8 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von BFA Motori hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Neben Falc, Quattrini und Co. bringt nun auch BFA brandheiße Tuningteile direkt von der Strecke in den Shop. Hinter den drei Buchstaben verbergen sich Edeltuner Fabio Begani, Renato Fancellu und ET3-Mastermind Alessandro Graiani und bereits hier könnte man aufhören zu schreiben, denn eins ist klar: Diese drei Herrschaften machen keine halben Sachen. Sie selber und von ihnen unterstütze Fahrer sind bei allen italienischen Rennserien immer auf den vordersten Plätzen, egal ob VPI (Vespa Pista Italia), CIA (Campionata Italiano Accelerazione) oder dem POLINI Cup. Die BFA Smallframes haben auf der Customshow in Landsberg 2013 mit 48PS die stärksten Vespas auf die Rolle gebracht. Solche Leistung kommt nicht von ungefähr und benötigt auch dementsprechende Komponenten.
Zustand: new
Verfügbarkeit: in_stock
Versandkosten: 6.8
Lieferzeit: 3 Werktage
Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder BFA MOTORI 244 200, das für 1110.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von BFA Motori hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Rennzylinder mit dem Maximum an Hubraum und Überströmquerschnitt, der sich auf einem Vespa Largeframe Motor realisieren lässt: BFA 244 Die Firma BFA ist bekannt dafür in die Extreme zu gehen. Vespa Smallframe Motoren mit über 50PS ist die bevorzugte Spielwiese der Italiener. Für die Vespa Largeframe hat BFA den 306ccm Motor entwickelt, der dort das Maß aller Dinge ist. Mit der BFA 244 Reihe widmen sich die Edeltuner jetzt den originalen Motorenkonzept der Vespa Largeframe:72mm Bohrung 3-geteilter Auslass Extrem große Überstromkanäle BFA geht bei den 244 Zylindern ungewöhnliche Wege, um ein Maximum an Hubraum mit außergewöhnlich großen Überstromkanälen zu verbinden. Ziel ist dabei nicht unbedingt eine möglichst hohe Motorleistung, eher sollen die Zylinder ein besonders breites und angenehm fahrbares Leistungsband ermöglichen. Den Hubraum von 244ccm stellt BFA nicht nur den 200er Motoren bereit, es gibt den Zylinder auch in einer Version für den Motorblock der PX 125/150. Beide Versionen haben unterschiedliche Lösungswege um Bohrung und überström Querschnitte unterzubringen. Version für PX200 Motorblöcke Hier wurde eine Adapterplatte verwendet, damit die Stehbolzen nicht den Überströmern und dem 3-geteilten Auslass in Wege stehen. Die Platte wird mit 4 Innensechskant Schrauben in den Gewinden der originalen Zylinderstehbolzen verschraubt. Aus der Platte stehen 4 versetzte Stehbolzen, auf denen der Zylinder, mittels Gewindehülsen, verschraubt wird. Der Zylinder verfügt über keinen Fuß und wird nur über die Verschraubung positioniert. Steuerzeiten bei 60mm Hub: Boostport: 121° Überströmkanäle: 128° Hauptauslass: 182° Nebenauslass: 168° Version für PX125/150 Motorblöcke Der Zylinder verfügt über einen 7mm hohen Fuß, für den muss das Motorgehäuse auf 76mm gespindelt werden. Unterhalb des Absatzes wird Platz für den 72er Kolben benötigt. Der Auslass ist wie bei den PX200 Modellen angeordnet. Es können also die Auspuffanlagen der Vespa 200 Modelle gefahren werden. Während die zusätzlichen Auslasskanäle um die Stehbolzen herumgeführt werden, sind die Überströmer so angeordnet, dass die Stehbolzen durch sie hindurch führen. Achtung: soll der Zylinder mit Drehschieber gefahren werden, so muss eine Kurbelwelle für den 200er Block verwendet werden. Hier muss die Lippe für den breiteren Drehschieber entfernt werden. Steuerzeiten bei 60mm Hub: Boostport: 128° Hauptüberströmer: 124° Nebenüberströmer: 130° Auslasskanäle: 178° Der Zylinderkopf Der Zylinderkopf ist 8-Fach verschraubt. Die Kühlrippen sind schwarz eloxiert, was einer besseren Wärmeabfuhr dienen soll. Gedichtet wird der Kopf über einen O-Ring. Durch einen Absatz ragt er in die Laufbahn und wird so zentriert. Technische Einzelheiten: 8-Fach verschraubter Zylinderkopf Zylinderkopf Schwarz eloxiert Verschraubter Stahl Auslassstutzen Aluminiumzylinder Nikasil beschichtet Schmiedekolben 1 Kolbenring Passend für PX 200 Auspuffanlagen 72mm Bohrung 3 Auslasskanäle 5 Überstromkanäle (Version für PX 125) 6...
Zustand: new
Verfügbarkeit: in_stock
Versandkosten: 1.9
Lieferzeit: 3 Werktage
Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder BFA MOTORI 260 200, zum Preis von 1110.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von BFA Motori hergestellt.
Rennzylinder mit dem Maximum an Hubraum und Überströmquerschnitt, der sich auf einem Vespa Largeframe Motor realisieren lässt: BFA 244 Die Firma BFA ist bekannt dafür in die Extreme zu gehen. Vespa Smallframe Motoren mit über 50PS ist die bevorzugte Spielwiese der Italiener. Für die Vespa Largeframe hat BFA den 306ccm Motor entwickelt, der dort das Maß aller Dinge ist. Mit der BFA 244 Reihe widmen sich die Edeltuner jetzt den originalen Motorenkonzept der Vespa Largeframe:72mm Bohrung 3-geteilter Auslass Extrem große Überstromkanäle BFA geht bei den 244 Zylindern ungewöhnliche Wege, um ein Maximum an Hubraum mit außergewöhnlich großen Überstromkanälen zu verbinden. Ziel ist dabei nicht unbedingt eine möglichst hohe Motorleistung, eher sollen die Zylinder ein besonders breites und angenehm fahrbares Leistungsband ermöglichen. Den Hubraum von 244ccm stellt BFA nicht nur den 200er Motoren bereit, es gibt den Zylinder auch in einer Version für den Motorblock der PX 125/150. Beide Versionen haben unterschiedliche Lösungswege um Bohrung und überström Querschnitte unterzubringen. Version für PX200 Motorblöcke Hier wurde eine Adapterplatte verwendet, damit die Stehbolzen nicht den Überströmern und dem 3-geteilten Auslass in Wege stehen. Die Platte wird mit 4 Innensechskant Schrauben in den Gewinden der originalen Zylinderstehbolzen verschraubt. Aus der Platte stehen 4 versetzte Stehbolzen, auf denen der Zylinder, mittels Gewindehülsen, verschraubt wird. Der Zylinder verfügt über keinen Fuß und wird nur über die Verschraubung positioniert. Steuerzeiten bei 60mm Hub: Boostport: 121° Überströmkanäle: 128° Hauptauslass: 182° Nebenauslass: 168° Version für PX125/150 Motorblöcke Der Zylinder verfügt über einen 7mm hohen Fuß, für den muss das Motorgehäuse auf 76mm gespindelt werden. Unterhalb des Absatzes wird Platz für den 72er Kolben benötigt. Der Auslass ist wie bei den PX200 Modellen angeordnet. Es können also die Auspuffanlagen der Vespa 200 Modelle gefahren werden. Während die zusätzlichen Auslasskanäle um die Stehbolzen herumgeführt werden, sind die Überströmer so angeordnet, dass die Stehbolzen durch sie hindurch führen. Achtung: soll der Zylinder mit Drehschieber gefahren werden, so muss eine Kurbelwelle für den 200er Block verwendet werden. Hier muss die Lippe für den breiteren Drehschieber entfernt werden. Steuerzeiten bei 60mm Hub: Boostport: 128° Hauptüberströmer: 124° Nebenüberströmer: 130° Auslasskanäle: 178° Der Zylinderkopf Der Zylinderkopf ist 8-Fach verschraubt. Die Kühlrippen sind schwarz eloxiert, was einer besseren Wärmeabfuhr dienen soll. Gedichtet wird der Kopf über einen O-Ring. Durch einen Absatz ragt er in die Laufbahn und wird so zentriert. Technische Einzelheiten: 8-Fach verschraubter Zylinderkopf Zylinderkopf Schwarz eloxiert Verschraubter Stahl Auslassstutzen Aluminiumzylinder Nikasil beschichtet Schmiedekolben 1 Kolbenring Passend für PX 200 Auspuffanlagen 72mm Bohrung 3 Auslasskanäle 5 Überstromkanäle (Version für PX 125) 6...
Zustand: new
Verfügbarkeit: in_stock
Versandkosten: 1.9
Lieferzeit: 3 Werktage
Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Schaltklaue BFA MOTORI 4 Gang, das für 140.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von BFA Motori hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Neben Falc, Quattrini und Co. bringt nun auch BFA brandheiße Tuningteile direkt von der Strecke in den Shop. Hinter den drei Buchstaben verbergen sich Edeltuner Fabio Begani, Renato Fancellu und ET3-Mastermind Alessandro Graiani und bereits hier könnte man aufhören zu schreiben, denn eins ist klar: Diese drei Herrschaften machen keine halben Sachen. Sie selber und von ihnen unterstütze Fahrer sind bei allen italienischen Rennserien immer auf den vordersten Plätzen, egal ob VPI (Vespa Pista Italia), CIA (Campionata Italiano Accelerazione) oder dem POLINI Cup. Die BFA Smallframes haben auf der Customshow in Landsberg 2013 mit 48PS die stärksten Vespas auf die Rolle gebracht. Solche Leistung kommt nicht von ungefähr und benötigt auch dementsprechende Komponenten.
Zustand: new
Verfügbarkeit: in_stock
Versandkosten: 1.9
Lieferzeit: 3 Werktage
Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Kolben BFA MOTORI M 244, das für 240.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von BFA Motori hergestellt.
Beschreibung (Kolben BFA MOTORI M-244 A 244 ccm) ist in Bearbeitung
Zustand: new
Verfügbarkeit: in_stock
Versandkosten: 1.9
Lieferzeit: 3 Werktage
Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Getriebekit Z 58 54 51, das für 1661.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von BFA Motori hergestellt.
Beschreibung (Getriebekit Z 58-54-51-50/10-14-17-19/20 BFA MOTORI 4-Gang Racing "Square") ist in Bearbeitung
Zustand: new
Verfügbarkeit: in_stock
Versandkosten: 1.9
Lieferzeit: 3 Werktage
Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Getriebe bersetzung Z 24 59, das für 396.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von BFA Motori hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Beschreibung (Getriebeübersetzung Z 24/59 BFA MOTORI "GEARED") ist in Bearbeitung
Zustand: new
Verfügbarkeit: in_stock
Versandkosten: 1.9
Lieferzeit: 3 Werktage
Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Dichtsatz Zylinder BFA MOTORI 244, das für 35.8 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von BFA Motori hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Rennzylinder mit dem Maximum an Hubraum und Überströmquerschnitt, der sich auf einem Vespa Largeframe Motor realisieren lässt: BFA 244 Die Firma BFA ist bekannt dafür in die Extreme zu gehen. Vespa Smallframe Motoren mit über 50PS ist die bevorzugte Spielwiese der Italiener. Für die Vespa Largeframe hat BFA den 306ccm Motor entwickelt, der dort das Maß aller Dinge ist. Mit der BFA 244 Reihe widmen sich die Edeltuner jetzt den originalen Motorenkonzept der Vespa Largeframe:72mm Bohrung 3-geteilter Auslass Extrem große Überstromkanäle BFA geht bei den 244 Zylindern ungewöhnliche Wege, um ein Maximum an Hubraum mit außergewöhnlich großen Überstromkanälen zu verbinden. Ziel ist dabei nicht unbedingt eine möglichst hohe Motorleistung, eher sollen die Zylinder ein besonders breites und angenehm fahrbares Leistungsband ermöglichen. Den Hubraum von 244ccm stellt BFA nicht nur den 200er Motoren bereit, es gibt den Zylinder auch in einer Version für den Motorblock der PX 125/150. Beide Versionen haben unterschiedliche Lösungswege um Bohrung und überström Querschnitte unterzubringen. Version für PX200 Motorblöcke Hier wurde eine Adapterplatte verwendet, damit die Stehbolzen nicht den Überströmern und dem 3-geteilten Auslass in Wege stehen. Die Platte wird mit 4 Innensechskant Schrauben in den Gewinden der originalen Zylinderstehbolzen verschraubt. Aus der Platte stehen 4 versetzte Stehbolzen, auf denen der Zylinder, mittels Gewindehülsen, verschraubt wird. Der Zylinder verfügt über keinen Fuß und wird nur über die Verschraubung positioniert. Steuerzeiten bei 60mm Hub: Boostport: 121° Überströmkanäle: 128° Hauptauslass: 182° Nebenauslass: 168° Version für PX125/150 Motorblöcke Der Zylinder verfügt über einen 7mm hohen Fuß, für den muss das Motorgehäuse auf 76mm gespindelt werden. Unterhalb des Absatzes wird Platz für den 72er Kolben benötigt. Der Auslass ist wie bei den PX200 Modellen angeordnet. Es können also die Auspuffanlagen der Vespa 200 Modelle gefahren werden. Während die zusätzlichen Auslasskanäle um die Stehbolzen herumgeführt werden, sind die Überströmer so angeordnet, dass die Stehbolzen durch sie hindurch führen. Achtung: soll der Zylinder mit Drehschieber gefahren werden, so muss eine Kurbelwelle für den 200er Block verwendet werden. Hier muss die Lippe für den breiteren Drehschieber entfernt werden. Steuerzeiten bei 60mm Hub: Boostport: 128° Hauptüberströmer: 124° Nebenüberströmer: 130° Auslasskanäle: 178° Der Zylinderkopf Der Zylinderkopf ist 8-Fach verschraubt. Die Kühlrippen sind schwarz eloxiert, was einer besseren Wärmeabfuhr dienen soll. Gedichtet wird der Kopf über einen O-Ring. Durch einen Absatz ragt er in die Laufbahn und wird so zentriert. Technische Einzelheiten: 8-Fach verschraubter Zylinderkopf Zylinderkopf Schwarz eloxiert Verschraubter Stahl Auslassstutzen Aluminiumzylinder Nikasil beschichtet Schmiedekolben 1 Kolbenring Passend für PX 200 Auspuffanlagen 72mm Bohrung 3 Auslasskanäle 5 Überstromkanäle (Version für PX 125) 6...
Zustand: new
Verfügbarkeit: in_stock
Versandkosten: 6.8
Lieferzeit: 3 Werktage
Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Motorgeh use BFA MOTORI Raw, das für 1691.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von BFA Motori hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Hochwertiges Motorgehäuse mit großem Tuningpotential und breiter Kurbelwelle für die Vespa Smallframe Modelle. Die Motorenentwicklung für die Vespa Smallframe hat ein fast inflationäres Tempo angenommen. Neu konstruierte Motorengehäuse mit extra hierfür entwickelten Zylindern lassen sich als fertiger Bausatz erwerben und stellen eine Tuningbasis mit früher ungeahnten Möglichkeiten zur Verfügung. Das sich immer mehr Hersteller mit immer größeren Zylindern an dem Wettlauf beteiligen, ist es schwer zu sagen wer hier vorne liegt. Stabilstes Motorgehäuse auf dem Markt Absolut höchste Qualität in Material und Verarbeitung Zuverlässige Technik für verschiedene Einsatzzwecke BFA hat es wieder einmal geschafft. Sie haben eine Serie von Motorgehäusen auf den Markt gebracht, deren Potential für High-End Tuning fast unbegrenzt erscheint. Die Kurbelwelle In den BFA Motorgehäusen für die Vespa Smallframe kommen extra breite 50mm Kurbelwellen zum Einsatz. Sie sorgen nicht nur für außergewöhnliche Stabilität, sondern auch dafür, dass das Gewicht der rotierenden Massen dort ist, wo es hingehört: zwischen den Kurbelwellenlagern. Das Motorgehäuse Die BFA Motorgehäuse für die Vespa Smallframe Modelle sind besonders massiv und hochwertig ausgeführt. Sie bieten überall sehr viel Fleisch für Tuningmaßnahmen und besonders viel Stabilität. Es bietet Platz für die besonders breite und schwere Kurbelwelle, alle Lager und Wellen werden in engen Toleranzen geführt. Es sind unterschiedliche Versionen erhältlich: Std. Type: geeignet für Vespa Tuning Zylinder Raw Air: ein Gehäuse, dass auf unterschiedliche luftgekühlte Fremdzylinder angepasst werden kann. Raw H2O: ein Gehäuse, dass auf unterschiedliche wassergekühlte Fremdzylinder angepasst werden kann. Aprilia Type: das Gehäuse verfügt über einen Membraneinlass in das Kurbelgehäuse und ist für die Verwendung des BFA/Aprilia Zylinders vorbereitet. 288: das Gehäuse ist für den BFA 288 Zylinder vorbereitet. Fazit: Das BFA Gehäuse ist nicht billig, ist aber sicher das Beste, was man für Geld kaufen kann. Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Die optimale Ergänzung sind das BFA 5-Gang Getriebe und die BFA 5-Scheiben Kupplung mit der „Square“ Verbindung zwischen Vorgelege und Kupplung.
Zustand: new
Verfügbarkeit: in_stock
Versandkosten: 1.9
Lieferzeit: 3 Werktage
Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Prim rzahnrad Z 26 69, zum Preis von 73.8 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von BFA Motori hergestellt.
Neben Falc, Quattrini und Co. bringt nun auch BFA brandheiße Tuningteile direkt von der Strecke in den Shop. Hinter den drei Buchstaben verbergen sich Edeltuner Fabio Begani, Renato Fancellu und ET3-Mastermind Alessandro Graiani und bereits hier könnte man aufhören zu schreiben, denn eins ist klar: Diese drei Herrschaften machen keine halben Sachen. Sie selber und von ihnen unterstütze Fahrer sind bei allen italienischen Rennserien immer auf den vordersten Plätzen, egal ob VPI (Vespa Pista Italia), CIA (Campionata Italiano Accelerazione) oder dem POLINI Cup. Die BFA Smallframes haben auf der Customshow in Landsberg 2013 mit 48PS die stärksten Vespas auf die Rolle gebracht. Solche Leistung kommt nicht von ungefähr und benötigt auch dementsprechende Komponenten.
Zustand: new
Verfügbarkeit: in_stock
Versandkosten: 6.8
Lieferzeit: 3 Werktage
Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Motorkit BFA MOTORI 180 f, das für 2591.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von BFA Motori hergestellt.
Motoren kit mit 180ccm für Vespa Smallframe Modelle von BFA. Die italienische Tuningschmiede BFA möchte mit diesem Kit das Maximale an Hubraum herausholen, was mit einem seriennahen Motorgehäuse möglich ist. Die Verwendung des SIP EVO Motorgehäuses erlaubt es die Kosten für den Motor im Rahmen zu halten und trotzdem ein Hubraumstarkes Kit mit sehr guter Performance zu verbauen. 180ccm SIP Motorgehäuse mittels CNC Bearbeitung angepasst Inklusive Ansaugstutzen und Kurbelwelle Das SIP Motorgehäuse wird von BFA mittels CNC Fertigung genau auf den BFA 180 Zylinder angepasst. Als Kurbelwelle kommt eine SIP Welle mit 56mm Hub in Glockenform zum Einsatz. Der Zylinder Das Zylinderkit von BFA verfügt über eine Bohrung von 64mm. Das Überströmlayout ist, mit 5 Überströmern und einem Auslasskanal, sehr konservativ gehalten. Allerdings bieten die Überströmer sehr viel Fläche. Auch der Einlass ist sehr groß gestaltet. Der Kopf ist 8-fach verschraubt. Ansaugstutzen und Membran sind im Lieferumfang enthalten. Die Membran entstammt einer TM, der Ansaugstutzen hat einen Innendurchmesser von 35mm. Der Kolben verfügt über einen 1mm Kolbenring. Kleinteile Das 180ccm Kit von BFA kommt mit einigen Kleinteilen, die benötigt werden, um den Motor nach BFA Vorstellungen zu komplettieren. Kurbelwellenlager, Wellendichtringe für die Kurbelwelle, Stehbolzenkit und einem Schraubensatz für das SIP Gehäuse. Steuerzeiten: Auslass: 188° Hauptüberströmer: 128° Nebenüberströmer: 130° Boostport: 128° Fazit: Hubraum- und Leistungsstarkes Kit mit hohem Potential als kraftvoller Alltagsmotor. Das beste Setup – unser SIP-TIPP: SIP Vape Sport Zündung BFA FRT 4-Scheiben-Kupplung BFA Getriebe
Zustand: new
Verfügbarkeit: in_stock
Versandkosten: 1.9
Lieferzeit: 3 Werktage
Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Langhubwelle BFA MOTORI f r, das für 476.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu BFA Motori und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Langhubwelle für den Drehschieberbetrieb von 200er Vespa Largeframe Motoren von der edel Tuningschmiede BFA. Sowohl für Motorlauf, als auch für die Zuverlässigkeit, gehören Kurbelwellen zu den wichtigsten Bauteilen im Motor. Eine interessante und hochwertige Alternative kommt von BFA. 60mm Hub Innovativ gestaltete Steuerwange Poliertes Pleuel Die Drehschieber Kurbelwellen von BFA kommen mit einer relativ langen Einlasssteuerzeit. Der Ausschnitt öffnet mittig über dem Hubzapfen und endet erst 142° grad später. Das interessante daran, ist die Gestaltung der Kurbelwange. Sie ist besonders strömungsgünstig gestaltet. AN der Stelle, an der der Drehschieber wieder schließt, erzeugt die Dichtfläche eine Art überstand, der „Sprayback“ verhindern soll. Für eine ausgewogene Wuchtung, ist die Kurbelwelle mit einem zusätzlichen Wolframgewicht versehen. Das Pleuel ist poliert und auf der Kupplungsseite kommt eine Passfeder, wie bei der SIP-Uncle Tom Welle, zur Arretierung der Kurbelwelle zum Einsatz. In zwei Ausführungen erhältlichDie Kurbelwelle ist in zwei Ausführungen erhältlich. Mit 110mm Pleuel und mit 127mm Pleuel. Letzteres dient der Verwendung im Quattrini M244 Zylinder und ist ebenfalls für die BFA Zylinder mit 244ccm geeignet. Fazit: Eine sehr gute Alternative für leistungsfähige Drehschieber Motoren. Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Als Zündung kommt am besten die SIP PERFORMANCE by Vape zum Einsatz. Die SIP BFA Kupplung ist die perfekte Verbindung zum Getriebe.
Zustand: new
Verfügbarkeit: in_stock
Versandkosten: 1.9
Lieferzeit: 3 Werktage
Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Vollwangenwelle BFA MOTORI f r, das für 586.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von BFA Motori hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Das CNC Motorgehäuse von BFA ist das Fundament dieser extremen Motorleistung. Eine eigens für das Gehäuse konstruierte Vollwangenwelle das Herz. Diese BFA Vollwangenwelle ist mächtig. Sie wird in einer kleinen Schmiede gefertigt, die auch Moto GP Teile fertigt. Daher ist hier alles von oberster Güte. Der Lagersitz ist beidseitig 25mm. Der Wellendichtringsitz 20mm. Der Stumpf, auf dem das Primärzahnrad sitzt, hat 17mm und damit 3mm mehr als der Rest. Daher benötigt man dafür auch die extra angefertigten BFA Primärzahnräder. Eine Primärmutter und ein passender Keil werden mitgeliefert. Beide Kurbelwangen haben stolze 90,6mm im Durchmesser und sind jeweils 20,2mm dick. Die vollrunden Kurbelwangen sind mit Schwermetalleinstopfen versehen und passend gewuchtet. Ruhiger Motorlauf, auch bei hohen Drehzahlen ist garantiert. Das Pleuel ist ein Moto GP Pleuel für die APRILIA und ist besonders verwindungssteif und speziell verstärkt. Die 115mm Pleuel sind am beliebtesten. 110mm und 105mm können jedoch ebenfalls geliefert werden. Die längeren Pleuel sorgen für eine angepasste Vorverdichtung, höheren Füllungsgrad und mehr Leistung in allen Bereichen. Die Welle gibt es mit 54,4mm und 56mm Hub. Die 56er wird am häufigsten angefragt. Bei einem Zylinder mit 60er Bohrung kommt man mit der 56mm Welle auf stolze 158ccm. Die Kurbelwelle passt nur in das BFA Motorgehäuse. Ein Verwendung in herkömmlichen Motorgehäusen ist nicht möglich. Diese Welle ist bisher die krasseste Smallframewelle, die wir bisher gesehen haben. Von nichts, kommt nichts ?. Fazit: Kein Wunder, dass man mit dem BFA Motogehäuse, dieser Welle und dem passenden Zylinder über 40 PS erreichen kann. Vollwangenwelle / 54,4-56mm Hub / 105/110/115mm Pleuel / 20/25mm / M12 Vollwangenwelle mit Ø 90,2mm Kurbelwangen, gewuchtet, 105-115mm Moto GP Pleuel, unteres Pleuellager = Silberlager, Wellendichtringsitz 20mm, Lagersitz 25mm, dicker Konus mit M12mm Gewinde Inklusive Pleuellager, Kupplungskeil und ?mutter SIP-TIPP: Die passenden Lager und Wellendichtringe nicht vergessen. Das BFA Motorgehäuse ist Pflicht. Die Übersetzung mit den entsprechenden BFA Primärzahnräder abstimmen.
Zustand: new
Verfügbarkeit: in_stock
Versandkosten: 1.9
Lieferzeit: 3 Werktage