Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Kolbenbolzen QUATTRINI 232 244 ccm, das für 33.8 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von QUATTRINI hergestellt.
Beschreibung (Kolbenbolzen QUATTRINI 232/244 ccm) ist in Bearbeitung
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Kolben QUATTRINI M 232 244, das für 200.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von QUATTRINI hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein… Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile für Euch lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder QUATTRINI M 232 ccm, das für 700.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von QUATTRINI hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Lange erwartet und jetzt da: Der QUATTRINI-Rennzylinder M-232/M-244 für die großen 200er-Motoren. Max Quattrini erweitert damit die Erfolgsgeschichte seiner Zylinder auf die Königsklasse und legt mit stolzen 232ccm bzw. 244ccm legt die Messlatte ein ganzes Stück höher. Die ersten in der deutschsprachigen Szene haben damit die 50 PS Marke geknackt. Die Überraschung: Trotz der enormen 72mm Bohrung kann der Alu-Rennzylinder mit Nicasilbeschichtung Plug&Play gefahren werden (lediglich eine Kurbelwelle mit einem speziellen Pleuel muss verwendet werden). Die Überströmer sitzen so weit oben im Zylinder, dass sie im Motorgehäuse nicht angepasst werden müssen. Ein Angleichen durch Fräsen oder Feilen ist jedoch immer empfehlenswert. Die originale Gehäusedichtfläche reicht ebenfalls aus. Aufschweißen, Abplanen oder Ausspindeln des Motorgehäuses entfallen. Der Zylinder kann drehschiebergesteuert gefahren werden. Eine Änderung der Einlasssteuerzeit ist nicht vorgesehen sondern bleibt der Kurbelwelle überlassen. Der Zylinder zentriert sich auf dem Gehäuse mittels der präzisen und engen Bohrungen für die Stehbolzen. In seltenen Fällen ist aufgrund Motorgehäuse-Toleranzen die Bohrung für einen der vier Bolzen auf 9 mm aufzuweiten. Dies ist in der beiliegenden italienischen Anleitung genau erklärt. Im Bereich der Boostports (gegenüber des Auslasses) ist an der Zylinderaußenseite bereits Material für einen Direkt- bzw. Membraneinlass angegossen. Mittels Abplanen, Bohren und Fräsen kann dieser aktiviert werden… Der Zylinderkopf erinnert an alte Kreidler Mopeds und erreciht mit den fächerförmig angeordneten Kühlrippen eine gute Kühlleistung. Die optimale Quetschspalte liegt bei 1,35 mm. Die Anzugsdrehmoment der Schrauben bei 20 Nm. Die 232ccm erreicht der Rennzylinder mit der eigens dafür entwickelten QUATTRINI Rennlippenwelle SIP.-Art. 45048000. Der Zylinder kann auch nur mit dieser Welle kombiniert werden. Die Kurbelwelle mit 57mm Hub besitzt mit 126mm ein deutlich längeres Pleuel als die Originalwelle. Diese neu entwickelte Kurbelwelle lässt den Motor sehr laufruhig werden. Der M-244 ist für die Verwendung einer Kurbelwelle mit 60mm Hub vorgesehen. Auch für diese Variante wird eine Kurbelwelle mit einem speziellen Pleuel benötigt. Dies muss mindestens 126mm lang sein. Wird die originale Quattrini Welle (SIP Art.-Nr.45049000) verwendet, muss die kleine Gehäusehälfte auf gespindelt werden. Werden die SIP Performance Wellen verwendet ( SIP Art.-Nr.45021700, 45021710), muss die kleine Hälfte nicht gespindelt werden. Ihr Pleuel ist, mit 127mm, 1mm länger als das der Quattrini Welle. Das dient dazu, die Möglichkeit zu haben die Steuerzeiten variieren zu können. Der Zusätzliche mm muss über Dichtungen/Distanzen am Kopf oder Fuß, je nach gewünschter Steuerzeit, ausgeglichen werden. Seit 2020 verfügen die großen Quattrini Zylinder über eine „Dekompressionsbohrung“. Das ist eine kleine Bohrung überhalb des Auslasskanals. Die sorgt dafür, dass sich der Motor leichter...
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Kolben QUATTRINI M 244 B, das für 226.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu QUATTRINI und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Lange erwartet und jetzt da: Der QUATTRINI-Rennzylinder M-232/M-244 für die großen 200er-Motoren. Max Quattrini erweitert damit die Erfolgsgeschichte seiner Zylinder auf die Königsklasse und legt mit stolzen 232ccm bzw. 244ccm legt die Messlatte ein ganzes Stück höher. Die ersten in der deutschsprachigen Szene haben damit die 50 PS Marke geknackt. Die Überraschung: Trotz der enormen 72mm Bohrung kann der Alu-Rennzylinder mit Nicasilbeschichtung Plug&Play gefahren werden (lediglich eine Kurbelwelle mit einem speziellen Pleuel muss verwendet werden). Die Überströmer sitzen so weit oben im Zylinder, dass sie im Motorgehäuse nicht angepasst werden müssen. Ein Angleichen durch Fräsen oder Feilen ist jedoch immer empfehlenswert. Die originale Gehäusedichtfläche reicht ebenfalls aus. Aufschweißen, Abplanen oder Ausspindeln des Motorgehäuses entfallen. Der Zylinder kann drehschiebergesteuert gefahren werden. Eine Änderung der Einlasssteuerzeit ist nicht vorgesehen sondern bleibt der Kurbelwelle überlassen. Der Zylinder zentriert sich auf dem Gehäuse mittels der präzisen und engen Bohrungen für die Stehbolzen. In seltenen Fällen ist aufgrund Motorgehäuse-Toleranzen die Bohrung für einen der vier Bolzen auf 9 mm aufzuweiten. Dies ist in der beiliegenden italienischen Anleitung genau erklärt. Im Bereich der Boostports (gegenüber des Auslasses) ist an der Zylinderaußenseite bereits Material für einen Direkt- bzw. Membraneinlass angegossen. Mittels Abplanen, Bohren und Fräsen kann dieser aktiviert werden… Der Zylinderkopf erinnert an alte Kreidler Mopeds und erreciht mit den fächerförmig angeordneten Kühlrippen eine gute Kühlleistung. Die optimale Quetschspalte liegt bei 1,35 mm. Die Anzugsdrehmoment der Schrauben bei 20 Nm. Die 232ccm erreicht der Rennzylinder mit der eigens dafür entwickelten QUATTRINI Rennlippenwelle SIP.-Art. 45048000. Der Zylinder kann auch nur mit dieser Welle kombiniert werden. Die Kurbelwelle mit 57mm Hub besitzt mit 126mm ein deutlich längeres Pleuel als die Originalwelle. Diese neu entwickelte Kurbelwelle lässt den Motor sehr laufruhig werden. Der M-244 ist für die Verwendung einer Kurbelwelle mit 60mm Hub vorgesehen. Auch für diese Variante wird eine Kurbelwelle mit einem speziellen Pleuel benötigt. Dies muss mindestens 126mm lang sein. Wird die originale Quattrini Welle (SIP Art.-Nr.45049000) verwendet, muss die kleine Gehäusehälfte auf gespindelt werden. Werden die SIP Performance Wellen verwendet ( SIP Art.-Nr.45021700, 45021710), muss die kleine Hälfte nicht gespindelt werden. Ihr Pleuel ist, mit 127mm, 1mm länger als das der Quattrini Welle. Das dient dazu, die Möglichkeit zu haben die Steuerzeiten variieren zu können. Der Zusätzliche mm muss über Dichtungen/Distanzen am Kopf oder Fuß, je nach gewünschter Steuerzeit, ausgeglichen werden. Seit 2020 verfügen die großen Quattrini Zylinder über eine „Dekompressionsbohrung“. Das ist eine kleine Bohrung überhalb des Auslasskanals. Die sorgt dafür, dass sich der Motor leichter...
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder QUATTRINI M 244 ccm, das für 751.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von QUATTRINI hergestellt.
Lange erwartet und jetzt da: Der QUATTRINI-Rennzylinder M-232/M-244 für die großen 200er-Motoren. Max Quattrini erweitert damit die Erfolgsgeschichte seiner Zylinder auf die Königsklasse und legt mit stolzen 232ccm bzw. 244ccm legt die Messlatte ein ganzes Stück höher. Die ersten in der deutschsprachigen Szene haben damit die 50 PS Marke geknackt. Die Überraschung: Trotz der enormen 72mm Bohrung kann der Alu-Rennzylinder mit Nicasilbeschichtung Plug&Play gefahren werden (lediglich eine Kurbelwelle mit einem speziellen Pleuel muss verwendet werden). Die Überströmer sitzen so weit oben im Zylinder, dass sie im Motorgehäuse nicht angepasst werden müssen. Ein Angleichen durch Fräsen oder Feilen ist jedoch immer empfehlenswert. Die originale Gehäusedichtfläche reicht ebenfalls aus. Aufschweißen, Abplanen oder Ausspindeln des Motorgehäuses entfallen. Der Zylinder kann drehschiebergesteuert gefahren werden. Eine Änderung der Einlasssteuerzeit ist nicht vorgesehen sondern bleibt der Kurbelwelle überlassen. Der Zylinder zentriert sich auf dem Gehäuse mittels der präzisen und engen Bohrungen für die Stehbolzen. In seltenen Fällen ist aufgrund Motorgehäuse-Toleranzen die Bohrung für einen der vier Bolzen auf 9 mm aufzuweiten. Dies ist in der beiliegenden italienischen Anleitung genau erklärt. Im Bereich der Boostports (gegenüber des Auslasses) ist an der Zylinderaußenseite bereits Material für einen Direkt- bzw. Membraneinlass angegossen. Mittels Abplanen, Bohren und Fräsen kann dieser aktiviert werden… Der Zylinderkopf erinnert an alte Kreidler Mopeds und erreciht mit den fächerförmig angeordneten Kühlrippen eine gute Kühlleistung. Die optimale Quetschspalte liegt bei 1,35 mm. Die Anzugsdrehmoment der Schrauben bei 20 Nm. Die 232ccm erreicht der Rennzylinder mit der eigens dafür entwickelten QUATTRINI Rennlippenwelle SIP.-Art. 45048000. Der Zylinder kann auch nur mit dieser Welle kombiniert werden. Die Kurbelwelle mit 57mm Hub besitzt mit 126mm ein deutlich längeres Pleuel als die Originalwelle. Diese neu entwickelte Kurbelwelle lässt den Motor sehr laufruhig werden. Der M-244 ist für die Verwendung einer Kurbelwelle mit 60mm Hub vorgesehen. Auch für diese Variante wird eine Kurbelwelle mit einem speziellen Pleuel benötigt. Dies muss mindestens 126mm lang sein. Wird die originale Quattrini Welle (SIP Art.-Nr.45049000) verwendet, muss die kleine Gehäusehälfte auf gespindelt werden. Werden die SIP Performance Wellen verwendet ( SIP Art.-Nr.45021700, 45021710), muss die kleine Hälfte nicht gespindelt werden. Ihr Pleuel ist, mit 127mm, 1mm länger als das der Quattrini Welle. Das dient dazu, die Möglichkeit zu haben die Steuerzeiten variieren zu können. Der Zusätzliche mm muss über Dichtungen/Distanzen am Kopf oder Fuß, je nach gewünschter Steuerzeit, ausgeglichen werden. Seit 2020 verfügen die großen Quattrini Zylinder über eine „Dekompressionsbohrung“. Das ist eine kleine Bohrung überhalb des Auslasskanals. Die sorgt dafür, dass sich der Motor leichter...
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Dichtsatz Zylinderfu QUATTRINI M 232, das für 33.8 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von QUATTRINI hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Beschreibung (Dichtsatz Zylinderfuß QUATTRINI M-232 232 ccm (d) 0,3/0,5mm) ist in Bearbeitung
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Zylinderkopf QUATTRINI M 232 ccm, das für 176.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von QUATTRINI hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Lange erwartet und jetzt da: Der QUATTRINI-Rennzylinder M-232/M-244 für die großen 200er-Motoren. Max Quattrini erweitert damit die Erfolgsgeschichte seiner Zylinder auf die Königsklasse und legt mit stolzen 232ccm bzw. 244ccm legt die Messlatte ein ganzes Stück höher. Die ersten in der deutschsprachigen Szene haben damit die 50 PS Marke geknackt. Die Überraschung: Trotz der enormen 72mm Bohrung kann der Alu-Rennzylinder mit Nicasilbeschichtung Plug&Play gefahren werden (lediglich eine Kurbelwelle mit einem speziellen Pleuel muss verwendet werden). Die Überströmer sitzen so weit oben im Zylinder, dass sie im Motorgehäuse nicht angepasst werden müssen. Ein Angleichen durch Fräsen oder Feilen ist jedoch immer empfehlenswert. Die originale Gehäusedichtfläche reicht ebenfalls aus. Aufschweißen, Abplanen oder Ausspindeln des Motorgehäuses entfallen. Der Zylinder kann drehschiebergesteuert gefahren werden. Eine Änderung der Einlasssteuerzeit ist nicht vorgesehen sondern bleibt der Kurbelwelle überlassen. Der Zylinder zentriert sich auf dem Gehäuse mittels der präzisen und engen Bohrungen für die Stehbolzen. In seltenen Fällen ist aufgrund Motorgehäuse-Toleranzen die Bohrung für einen der vier Bolzen auf 9 mm aufzuweiten. Dies ist in der beiliegenden italienischen Anleitung genau erklärt. Im Bereich der Boostports (gegenüber des Auslasses) ist an der Zylinderaußenseite bereits Material für einen Direkt- bzw. Membraneinlass angegossen. Mittels Abplanen, Bohren und Fräsen kann dieser aktiviert werden… Der Zylinderkopf erinnert an alte Kreidler Mopeds und erreciht mit den fächerförmig angeordneten Kühlrippen eine gute Kühlleistung. Die optimale Quetschspalte liegt bei 1,35 mm. Die Anzugsdrehmoment der Schrauben bei 20 Nm. Die 232ccm erreicht der Rennzylinder mit der eigens dafür entwickelten QUATTRINI Rennlippenwelle SIP.-Art. 45048000. Der Zylinder kann auch nur mit dieser Welle kombiniert werden. Die Kurbelwelle mit 57mm Hub besitzt mit 126mm ein deutlich längeres Pleuel als die Originalwelle. Diese neu entwickelte Kurbelwelle lässt den Motor sehr laufruhig werden. Der M-244 ist für die Verwendung einer Kurbelwelle mit 60mm Hub vorgesehen. Auch für diese Variante wird eine Kurbelwelle mit einem speziellen Pleuel benötigt. Dies muss mindestens 126mm lang sein. Wird die originale Quattrini Welle (SIP Art.-Nr.45049000) verwendet, muss die kleine Gehäusehälfte auf gespindelt werden. Werden die SIP Performance Wellen verwendet ( SIP Art.-Nr.45021700, 45021710), muss die kleine Hälfte nicht gespindelt werden. Ihr Pleuel ist, mit 127mm, 1mm länger als das der Quattrini Welle. Das dient dazu, die Möglichkeit zu haben die Steuerzeiten variieren zu können. Der Zusätzliche mm muss über Dichtungen/Distanzen am Kopf oder Fuß, je nach gewünschter Steuerzeit, ausgeglichen werden. Seit 2020 verfügen die großen Quattrini Zylinder über eine „Dekompressionsbohrung“. Das ist eine kleine Bohrung überhalb des Auslasskanals. Die sorgt dafür, dass sich der Motor leichter...
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu SERIE PRO Auslassstutzen SIP Quattrini, das für 57.8 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu SERIE PRO und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Die Quattrini Rennzylinder M-232 und M-244 haben mit 44,7 mm neben Pinasco und Piaggio die größten Flanschdurchmesser am Auslasstutzen. Manche Rennauspuffanlagen passen daher nicht auf Anhieb. Der Serie-Pro Auslassstutzen ist auf das gleiche Außenmaß wie die Malossi Zylinder gefertigt, sodass sämtliche Auspuffanlagen passen. Die Wandstärke des Auslassstutzens ist durch die Verwendung von Stahl als Werkstoff dünner als die originale Wand aus Aluminium, wodurch innen ein maximal großer Kanaldurchmesser (mehr Querschnitt) ermöglicht wird. Außerdem verläuft der Kanal minimal konisch, damit ein absolut glatter, knickfreier Übergang in die meisten Resonanzauspuffanlagen gewährleistet ist. Am Fuß der Schweißkonstruktion findet sich eine Nut für den robusten O-Ring, der im Lieferumfang enthalten ist.alle handelsüblichen PX-200 Rennauspuffanlagen passenideale Kanalform und maximaler Querschnittrobuste Ausführung aus Stahlmit Montageanleitungmade in germanyFazit: Absolutes Muss für High-End Tuning
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Kolbenringe QUATTRINI M 232 244, das für 61.8 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu QUATTRINI und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Die Hauptaufgabe der Kolbenringe ist es, den Brennraum gegenüber dem Kurbelgehäuse abzudichten und den Wärmefluss vom Kolben zum Zylinder zu gewährleisten. Darüber hinaus sind sie aber auch zur Regelung des Schmierölhaushaltes von großer Bedeutung. Sie sind dementsprechend stark beansprucht, unterliegen Verschleiß und sollten regelmäßig getauscht werden. Kompressionsverlust, nachlassende Leistung und schlechtes Startverhalten sind ein eindeutiges Indiz für verschlissene Kolbenringe. Für viele Modelle und Zylinder bieten wir Kolbenringe bis zum 4. Übermaß (ÜM) an. Die angegebene Bohrung/ Ø gibt immer das Maß des Zylinders an. Es gibt normale und L-förmige, bei Tuningzylindern auch trapez- und halb-trapezförmige Kolbenringe. SIP-TIPP: Kolbenringe vorsichtig montieren, nicht überdehnen, es besteht sonst Bruchgefahr. Kolbenringstoßspiel, Art und Ausführung beachten. Trapezringe haben nur eine Einbaurichtung! Sinnvolle Werkzeuge, welche die Arbeit am Zylinder erleichtern, sind: Kolbenringzange BU5045, Werkzeug BUZZETTI Kolbenbolzen Ein-Ausbau 15194000 und Schlagdorn Kolbenbolzen 17820000.
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Kolbenbolzen PIAGGIO f r Vespa, das für 24.7 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu Piaggio und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Hier handelt es sich um ein original PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile werden einer aufwändigen Qualitätssicherung unterzogen und stehen für lange Lebensdauer.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Kolbenbolzen PIAGGIO f r Quasar, das für 20 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Piaggio hergestellt.
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein… Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile für Euch lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Dichtsatz Zylinder QUATTRINI f r, das für 31.7 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von QUATTRINI hergestellt.
Beschreibung (Dichtsatz Zylinder QUATTRINI für Rennzylinder M1XL MILLEMIGLIA 172 ccm (d) 0,3/0,5mm) ist in Bearbeitung
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Dichtung Zylinderkopf, das für 17.8 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Dickere Fuß- und Kopfdichtungen/ Spacer werden für höhergesetzte Zylinder und Zylinder mit verlängertem Hub benötigt.Bei Verwendung einer Langhubwelle muss die halbe Länge des Mehrhubes durch eine Kopf- und/oder Fußdichtung ausgeglichen werden. Bei einem Ausgleich durch eine Fußdichtung verlängern sich die Auslasszeiten, die Überströmzeiten werden deutlich länger. Wird der Auslass noch durch Fräsen zusätzlich etwas angehoben, optimiert man den Motor für höhere Drehzahlen. Ein Ausgleich durch eine Kopfdichtung verlängert die Auslass- und Überströmzeiten nur leicht, wobei sich die Überströmzeit stärker verändert als die Auslasszeit (=weniger Vorauslass). Dies ist eine Optimierung für mehr Drehmoment bei mittleren Drehzahlen. Verbaut man z.B. bei einem MALOSSI 210er eine 60er statt einer 57er Welle, müssen die 3mm mehr Hub durch eine 1,5mm Dichtung nivelliert werden. Dann gilt: 1,5mm Ausgleich Fuß: breites Drehzahlband und hohe PS Zahlen, aber geringes Drehmoment und spät und plötzlich einsetzender Leistungsschub. 1,5mm Ausgleich Kopf: brachiales Drehmoment und Wheeliegefahr in den unteren Drehzahlen, aber geringere Spitzenleistung. Beim 210er ist dies SIP´s liebste Tourenkombination, auch in Verbindung mit langen Übersetzungen Beliebt ist auch das Höhersetzen des POLINI 130er in Verbindung mit einer 54mm Welle und belohnt durch Kraft, Standfestigkeit und Podiumsplätzen. Bei einem längeren Pleuel verändert sich zwar nicht der Hub, aber dennoch muss der Zylinder um die Differenz der Pleuellängen hochsetzt werden. Die Fußdichtungen sind in den Stärken 0,5 – 10,0mm lieferbar, die Kopfdichtungen gibt es von 0,5 – 2,0mm. Sie sind meist aus Aluminium gefertigt. Fazit: Das Langhubwellentuning mit unterschiedlichen Spacerkombinationen gehört zu den Leistungssteigerungen der letzten Jahre. Hier trennt sich die Spreu vom Weizen. SIP-TiPP: Passende Langhubwelle nicht vergessen! Bei dicken Spacern werden oft auch längere Stehbolzen benötigt.
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Lieferzeit: 3 Werktage
Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Kolbenringe QUATTRINI M 200 ccm, zum Preis von 56.8 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von QUATTRINI hergestellt.
Die Hauptaufgabe der Kolbenringe ist es, den Brennraum gegenüber dem Kurbelgehäuse abzudichten und den Wärmefluss vom Kolben zum Zylinder zu gewährleisten. Darüber hinaus sind sie aber auch zur Regelung des Schmierölhaushaltes von großer Bedeutung. Sie sind dementsprechend stark beansprucht, unterliegen Verschleiß und sollten regelmäßig getauscht werden. Kompressionsverlust, nachlassende Leistung und schlechtes Startverhalten sind ein eindeutiges Indiz für verschlissene Kolbenringe. Für viele Modelle und Zylinder bieten wir Kolbenringe bis zum 4. Übermaß (ÜM) an. Die angegebene Bohrung/ Ø gibt immer das Maß des Zylinders an. Es gibt normale und L-förmige, bei Tuningzylindern auch trapez- und halb-trapezförmige Kolbenringe. SIP-TIPP: Kolbenringe vorsichtig montieren, nicht überdehnen, es besteht sonst Bruchgefahr. Kolbenringstoßspiel, Art und Ausführung beachten. Trapezringe haben nur eine Einbaurichtung! Sinnvolle Werkzeuge, welche die Arbeit am Zylinder erleichtern, sind: Kolbenringzange BU5045, Werkzeug BUZZETTI Kolbenbolzen Ein-Ausbau 15194000 und Schlagdorn Kolbenbolzen 17820000.
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Versandkosten: 6.8
Lieferzeit: 3 Werktage
Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Kolben QUATTRINI M 200 S, zum Preis von 270.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von QUATTRINI hergestellt.
Als Max uns erzählte, er baut gerade den 200er Prototypen, dachten wir zuerst "Endlich kommt die Königsklasse dran". Doch dass er die Königsklasse bei den Smallframes einführt, hätten wir nicht gedacht. 200ccm auf einer Smallframe - da bekommen nicht nur Fuffie-Fans Schnappatmung. Mit dem Rennzylinder M-200 setzt Max QUATTRINI nun neue Maßstäbe im Smallframetuning. Mit einem Hub von 56,5mm und einer 67mm Bohrung ermöglicht dieses Kit einen Hubraum von unglaublichen 199,2ccm. 6 Überströmer und zusätzliche Boysenports versorgen den Zylinder zuverlässig mit Gemisch. Aus gehärtetem Aluminium G-Al Si9Cu gefertigt, kommt der Zylinder inklusive Zylinderkopf (Zündkerze seitlich, langes Gewinde) und besonders hochwertigem und leichtem (192gr) Wössner Schmiedekolben. Der Zylinder passt plug&play auf das QUATTRINI C-200 Motorgehäuse. Max empfiehlt den hochpräzise gefertigten M-200 als „Endurance“-Zylinder, der – bei originaler Übersetzung – mit einer breiten Kurve und durchgängig sattem Drehmoment punktet. Bei entsprechender Bearbeitung scheinen leistungsmäßig nach oben hin keine Grenzen. Allerdings wird dann eine Anpassung des originalen Getriebes erforderlich.Fazit: High End Zylinder. Aktuell das größte Kit für die Smallframe. Aluminium / 67mm Bohrung / 6 Überströmer / 199,2ccm Aluminiumzylinder, Hub 56,5mm, 6 Überströmer/ Boostport, inkl. 4-Klappenmembran und Wössner Kolben mit 2 HQ Kolbenring SIP-TIPP: Das QUATTRINI C-200 Motorgehäuse (Art.-Nr.: 24332000) ist Pflicht. Ein Setup mit M3-200 Auspuff (Art.-Nr. 40331100), Quattrini Welle (Art.-Nr.: 15050200 ), Kupplung Quattrini M2-4 und Kupplungsdeckel SIP, SIP Performance Zündung und 26-34mm Vergaser macht die Sache perfekt.
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Versandkosten: 1.9
Lieferzeit: 3 Werktage
Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Kolben QUATTRINI C 144 ccm, das für 133.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von QUATTRINI hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein… Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile für Euch lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
Zustand: new
Verfügbarkeit: in_stock
Versandkosten: 1.9
Lieferzeit: 3 Werktage
Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Rennzylinder QUATTRINI M 200 S, das für 991.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu QUATTRINI und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Als Max uns erzählte, er baut gerade den 200er Prototypen, dachten wir zuerst "Endlich kommt die Königsklasse dran". Doch dass er die Königsklasse bei den Smallframes einführt, hätten wir nicht gedacht. 200ccm auf einer Smallframe - da bekommen nicht nur Fuffie-Fans Schnappatmung. Mit dem Rennzylinder M-200 setzt Max QUATTRINI nun neue Maßstäbe im Smallframetuning. Mit einem Hub von 56,5mm und einer 67mm Bohrung ermöglicht dieses Kit einen Hubraum von unglaublichen 199,2ccm. 6 Überströmer und zusätzliche Boysenports versorgen den Zylinder zuverlässig mit Gemisch. Aus gehärtetem Aluminium G-Al Si9Cu gefertigt, kommt der Zylinder inklusive Zylinderkopf (Zündkerze seitlich, langes Gewinde) und besonders hochwertigem und leichtem (192gr) Wössner Schmiedekolben. Der Zylinder passt plug&play auf das QUATTRINI C-200 Motorgehäuse. Max empfiehlt den hochpräzise gefertigten M-200 als „Endurance“-Zylinder, der – bei originaler Übersetzung – mit einer breiten Kurve und durchgängig sattem Drehmoment punktet. Bei entsprechender Bearbeitung scheinen leistungsmäßig nach oben hin keine Grenzen. Allerdings wird dann eine Anpassung des originalen Getriebes erforderlich.Fazit: High End Zylinder. Aktuell das größte Kit für die Smallframe. Aluminium / 67mm Bohrung / 6 Überströmer / 199,2ccm Aluminiumzylinder, Hub 56,5mm, 6 Überströmer/ Boostport, inkl. 4-Klappenmembran und Wössner Kolben mit 2 HQ Kolbenring SIP-TIPP: Das QUATTRINI C-200 Motorgehäuse (Art.-Nr.: 24332000) ist Pflicht. Ein Setup mit M3-200 Auspuff (Art.-Nr. 40331100), Quattrini Welle (Art.-Nr.: 15050200 ), Kupplung Quattrini M2-4 und Kupplungsdeckel SIP, SIP Performance Zündung und 26-34mm Vergaser macht die Sache perfekt.
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Versandkosten: 1.9
Lieferzeit: 3 Werktage
Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Dichtung Zylinderkopf, zum Preis von 17.7 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von hergestellt.
Dickere Fuß- und Kopfdichtungen/ Spacer werden für höhergesetzte Zylinder und Zylinder mit verlängertem Hub benötigt.Bei Verwendung einer Langhubwelle muss die halbe Länge des Mehrhubes durch eine Kopf- und/oder Fußdichtung ausgeglichen werden. Bei einem Ausgleich durch eine Fußdichtung verlängern sich die Auslasszeiten, die Überströmzeiten werden deutlich länger. Wird der Auslass noch durch Fräsen zusätzlich etwas angehoben, optimiert man den Motor für höhere Drehzahlen. Ein Ausgleich durch eine Kopfdichtung verlängert die Auslass- und Überströmzeiten nur leicht, wobei sich die Überströmzeit stärker verändert als die Auslasszeit (=weniger Vorauslass). Dies ist eine Optimierung für mehr Drehmoment bei mittleren Drehzahlen. Verbaut man z.B. bei einem MALOSSI 210er eine 60er statt einer 57er Welle, müssen die 3mm mehr Hub durch eine 1,5mm Dichtung nivelliert werden. Dann gilt: 1,5mm Ausgleich Fuß: breites Drehzahlband und hohe PS Zahlen, aber geringes Drehmoment und spät und plötzlich einsetzender Leistungsschub. 1,5mm Ausgleich Kopf: brachiales Drehmoment und Wheeliegefahr in den unteren Drehzahlen, aber geringere Spitzenleistung. Beim 210er ist dies SIP´s liebste Tourenkombination, auch in Verbindung mit langen Übersetzungen Beliebt ist auch das Höhersetzen des POLINI 130er in Verbindung mit einer 54mm Welle und belohnt durch Kraft, Standfestigkeit und Podiumsplätzen. Bei einem längeren Pleuel verändert sich zwar nicht der Hub, aber dennoch muss der Zylinder um die Differenz der Pleuellängen hochsetzt werden. Die Fußdichtungen sind in den Stärken 0,5 – 10,0mm lieferbar, die Kopfdichtungen gibt es von 0,5 – 2,0mm. Sie sind meist aus Aluminium gefertigt. Fazit: Das Langhubwellentuning mit unterschiedlichen Spacerkombinationen gehört zu den Leistungssteigerungen der letzten Jahre. Hier trennt sich die Spreu vom Weizen. SIP-TiPP: Passende Langhubwelle nicht vergessen! Bei dicken Spacern werden oft auch längere Stehbolzen benötigt.
Zustand: new
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Lieferzeit: 3 Werktage
Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Kolben QUATTRINI M 200 ccm, zum Preis von 256.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von QUATTRINI hergestellt.
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein… Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile für Euch lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Zylinderkopf QUATTRINI M 200 ccm, das für 133.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu QUATTRINI und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Als Max uns erzählte, er baut gerade den 200er Prototypen, dachten wir zuerst "Endlich kommt die Königsklasse dran". Doch dass er die Königsklasse bei den Smallframes einführt, hätten wir nicht gedacht. 200ccm auf einer Smallframe - da bekommen nicht nur Fuffie-Fans Schnappatmung. Mit dem Rennzylinder M-200 setzt Max QUATTRINI nun neue Maßstäbe im Smallframetuning. Mit einem Hub von 56,5mm und einer 67mm Bohrung ermöglicht dieses Kit einen Hubraum von unglaublichen 199,2ccm. 6 Überströmer und zusätzliche Boysenports versorgen den Zylinder zuverlässig mit Gemisch. Aus gehärtetem Aluminium G-Al Si9Cu gefertigt, kommt der Zylinder inklusive Zylinderkopf (Zündkerze seitlich, langes Gewinde) und besonders hochwertigem und leichtem (192gr) Wössner Schmiedekolben. Der Zylinder passt plug&play auf das QUATTRINI C-200 Motorgehäuse. Max empfiehlt den hochpräzise gefertigten M-200 als „Endurance“-Zylinder, der – bei originaler Übersetzung – mit einer breiten Kurve und durchgängig sattem Drehmoment punktet. Bei entsprechender Bearbeitung scheinen leistungsmäßig nach oben hin keine Grenzen. Allerdings wird dann eine Anpassung des originalen Getriebes erforderlich.Fazit: High End Zylinder. Aktuell das größte Kit für die Smallframe. Aluminium / 67mm Bohrung / 6 Überströmer / 199,2ccm Aluminiumzylinder, Hub 56,5mm, 6 Überströmer/ Boostport, inkl. 4-Klappenmembran und Wössner Kolben mit 2 HQ Kolbenring SIP-TIPP: Das QUATTRINI C-200 Motorgehäuse (Art.-Nr.: 24332000) ist Pflicht. Ein Setup mit M3-200 Auspuff (Art.-Nr. 40331100), Quattrini Welle (Art.-Nr.: 15050200 ), Kupplung Quattrini M2-4 und Kupplungsdeckel SIP, SIP Performance Zündung und 26-34mm Vergaser macht die Sache perfekt.
Zustand: new
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