Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder QUATTRINI M 232 ccm, zum Preis von 700.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von QUATTRINI hergestellt.
Lange erwartet und jetzt da: Der QUATTRINI-Rennzylinder M-232/M-244 für die großen 200er-Motoren. Max Quattrini erweitert damit die Erfolgsgeschichte seiner Zylinder auf die Königsklasse und legt mit stolzen 232ccm bzw. 244ccm legt die Messlatte ein ganzes Stück höher. Die ersten in der deutschsprachigen Szene haben damit die 50 PS Marke geknackt. Die Überraschung: Trotz der enormen 72mm Bohrung kann der Alu-Rennzylinder mit Nicasilbeschichtung Plug&Play gefahren werden (lediglich eine Kurbelwelle mit einem speziellen Pleuel muss verwendet werden). Die Überströmer sitzen so weit oben im Zylinder, dass sie im Motorgehäuse nicht angepasst werden müssen. Ein Angleichen durch Fräsen oder Feilen ist jedoch immer empfehlenswert. Die originale Gehäusedichtfläche reicht ebenfalls aus. Aufschweißen, Abplanen oder Ausspindeln des Motorgehäuses entfallen. Der Zylinder kann drehschiebergesteuert gefahren werden. Eine Änderung der Einlasssteuerzeit ist nicht vorgesehen sondern bleibt der Kurbelwelle überlassen. Der Zylinder zentriert sich auf dem Gehäuse mittels der präzisen und engen Bohrungen für die Stehbolzen. In seltenen Fällen ist aufgrund Motorgehäuse-Toleranzen die Bohrung für einen der vier Bolzen auf 9 mm aufzuweiten. Dies ist in der beiliegenden italienischen Anleitung genau erklärt. Im Bereich der Boostports (gegenüber des Auslasses) ist an der Zylinderaußenseite bereits Material für einen Direkt- bzw. Membraneinlass angegossen. Mittels Abplanen, Bohren und Fräsen kann dieser aktiviert werden… Der Zylinderkopf erinnert an alte Kreidler Mopeds und erreciht mit den fächerförmig angeordneten Kühlrippen eine gute Kühlleistung. Die optimale Quetschspalte liegt bei 1,35 mm. Die Anzugsdrehmoment der Schrauben bei 20 Nm. Die 232ccm erreicht der Rennzylinder mit der eigens dafür entwickelten QUATTRINI Rennlippenwelle SIP.-Art. 45048000. Der Zylinder kann auch nur mit dieser Welle kombiniert werden. Die Kurbelwelle mit 57mm Hub besitzt mit 126mm ein deutlich längeres Pleuel als die Originalwelle. Diese neu entwickelte Kurbelwelle lässt den Motor sehr laufruhig werden. Der M-244 ist für die Verwendung einer Kurbelwelle mit 60mm Hub vorgesehen. Auch für diese Variante wird eine Kurbelwelle mit einem speziellen Pleuel benötigt. Dies muss mindestens 126mm lang sein. Wird die originale Quattrini Welle (SIP Art.-Nr.45049000) verwendet, muss die kleine Gehäusehälfte auf gespindelt werden. Werden die SIP Performance Wellen verwendet ( SIP Art.-Nr.45021700, 45021710), muss die kleine Hälfte nicht gespindelt werden. Ihr Pleuel ist, mit 127mm, 1mm länger als das der Quattrini Welle. Das dient dazu, die Möglichkeit zu haben die Steuerzeiten variieren zu können. Der Zusätzliche mm muss über Dichtungen/Distanzen am Kopf oder Fuß, je nach gewünschter Steuerzeit, ausgeglichen werden. Seit 2020 verfügen die großen Quattrini Zylinder über eine „Dekompressionsbohrung“. Das ist eine kleine Bohrung überhalb des Auslasskanals. Die sorgt dafür, dass sich der Motor leichter...
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Dichtsatz Zylinder QUATTRINI f r, das für 31.7 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu QUATTRINI und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Beschreibung (Dichtsatz Zylinder QUATTRINI für Rennzylinder M1XL MILLEMIGLIA 172 ccm (d) 0,3/0,5mm) ist in Bearbeitung
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Rennzylinder QUATTRINI M1X MILLEMIGLIA 11, das für 510.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu QUATTRINI und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Forza Quattrini! Wenn andere Zylinderhersteller noch schlafen ist “Max“ Quattrini schon am Ball und begrüßt die 125/ 150 Fahrer mit einem neuen Paukenschlag! Endlich gibt es News für die sportlichen Smallblock Fahrer: einen makellosen Aluminiumzylinder mit hochwertigem Kolben. Das Leben kann so schön sein! Das QUATTRINI M1X MilleMiglia Zylinderkit setzt die Reihe der erfolgreichen QUATTRINI Zylinder fort. Auch hier verbindet das Zylinderkit hochwertige Verarbeitung mit der Güte eines echten Rennsportprodukts. Ziel war, einen Zylinder mit der Leistung eines MALOSSI 166 und der Haltbarkeit eines D.R. 177 zu entwickeln. Erste Tests auf einem bearbeiteten Drehschiebermotor mit Vespatronic und 28mm Vergaser ergaben 24,3 PS an der Kurbelwelle. Dies alles mit einem PnP Zylinder „out of the box“! Wer einen hochwertigen und leistungsstarken Aluminiumzylinder sucht, ist hier Bestens aufgehoben und kann den meisten 177er erfolgreich Paroli bieten! Das Motorgehäuse sollte an die größeren Zylinder Überströmer angepasst werden. Dieses Zylinderkit hat eine Zentralzündkerze (Langgewinde) und erfordert die Zylinderhutze der Cosa 125/ 150. Für viele wird ein Traum wahr: Der M1XL ist die Direktansaugerversion des 172er QUATTRINI Kits. Der 30mm Membranansaugstutzen mit 4-Klappen Membran sitzt direkt auf dem Zylinderfuß. Der originale Kurbelwelleneinlaß muss verschlossen werden. Der Direktansauger hat ein noch größeres Leistungspotential. Fazit: Je nach Ausbaustufe des Motors ist der 172er vielseitig einsetzbar vom durchaus zuverlässigen Touren und Alltagsroller bis zum echten Quartermile Racer. Aluminium / 62mm Bohrung / 6 Überströmer / 172ccm Aluzylinder mit beschichteter Laufbahn, zwei große geteilte Seitenüberströmer und 2 Überstromer gegenüber dem Auslaß, zentrierter Zylinderkopf mit kugelförmig ausgedrehtem Brennraum und mittiger, zentraler Zündkerze für Langgewindekerzen, Kolben mit zwei Kolbenringen. M1XL: zusätzlich inkl. 30mm Membranansaugstutzen und 4-Klappen MembranPeripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen. SIP-TIP: Mit Rennkurbelwelle mit 57 oder 60mm Hub, Rennauspuff wie SIP Performance, RZ oder SCORPION, 28er-30mm Vergaser, Tassinari VForce Memran Art.-Nr. 27422000 und/oder elektronischer Zündung wie SIP Performance bis zu 24 PS möglich. Für jene die noch mehr Leistung herausholen möchten bietet der Zylinder etliches an Potential, wozu es jedoch nötig wird, sowohl den Zylinder als auch das Motorgehäuse zu modifizieren.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder QUATTRINI M 43 63, zum Preis von 456.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von QUATTRINI hergestellt.
Die italienische Tuning-Legende Max Quattrini hat im Vespa-Segment schon mit dem ein oder anderen Rennzylinder für mächtig Furore gesorgt. Nun erobert QUATTRINI mit seinem M-43 Rennzylinder neue Gewässer und setzt damit neue Maßstäbe im Tuning für PIAGGIO CIAO/BRAVO und Co.Was macht den Rennzylinder aus?63ccmSeitlicher AuslassInkl. Zylinderkopf Mit der Bohrung und dem Hub von jeweils 43mm kommt man auf zarte 63ccm, zunächst einmal nicht so außergewöhnlich. Der eigentliche Wahnsinn des Zylinders liegt im seitlich versetzten Auslass. Warum? Bedingt durch die Zylinderstehbolzen bleibt immer wenig Spielraum um den Auslass zu vergrößern. Daher dreht Quattrini den Auslass einfach auf links und schafft sich somit deutlich mehr Platz für Spielereien. Natürlich sind hier einige Modifikationen am Rahmen (gerade bei CIAO) notwendig, eine italienische Anleitung und Schablone zum Anpassen des Rahmenausschnitts liegen bei. Ebenfalls wird eine Schablone zum Anpassen der Steuerzeiten an der Kurbelwelle mitgeliefert. Neben dem Rennzylinder an sich, befinden sich im Lieferumfang auch der Kolben mit Kleinteilen (Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzenclips), Zylinderfußdichtungen, O-Ringe für Zylinderstehbolzen und Auslass sowie der passende Zylinderkopf. Anleitungen für die Bearbeitung der Kurbelwelle und des Bohren des Ausschnitts für den Auspuff liegen ebenfalls bei. Fazit: Kein Stecktuning, nur für Leute die es wirklich ernst meinen!Technische Details im Überblick:Aluminiumzylinder43mm Bohrung43mm HubGedrehter Auslass12mm Kolbenbolzeninkl. ZylinderkopfNicht vergessen – der SIP-TIPP:Passende Rennwelle ist PflichtZylinder funktioniert nur in Verbindung mit dem QUATTRINI M-43 RennauspuffQuattrini empfiehlt den Vergaser SHA 13/13 mit Hauptdüse 76 - 80
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder QUATTRINI M 200 S, das für 991.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von QUATTRINI hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Als Max uns erzählte, er baut gerade den 200er Prototypen, dachten wir zuerst "Endlich kommt die Königsklasse dran". Doch dass er die Königsklasse bei den Smallframes einführt, hätten wir nicht gedacht. 200ccm auf einer Smallframe - da bekommen nicht nur Fuffie-Fans Schnappatmung. Mit dem Rennzylinder M-200 setzt Max QUATTRINI nun neue Maßstäbe im Smallframetuning. Mit einem Hub von 56,5mm und einer 67mm Bohrung ermöglicht dieses Kit einen Hubraum von unglaublichen 199,2ccm. 6 Überströmer und zusätzliche Boysenports versorgen den Zylinder zuverlässig mit Gemisch. Aus gehärtetem Aluminium G-Al Si9Cu gefertigt, kommt der Zylinder inklusive Zylinderkopf (Zündkerze seitlich, langes Gewinde) und besonders hochwertigem und leichtem (192gr) Wössner Schmiedekolben. Der Zylinder passt plug&play auf das QUATTRINI C-200 Motorgehäuse. Max empfiehlt den hochpräzise gefertigten M-200 als „Endurance“-Zylinder, der – bei originaler Übersetzung – mit einer breiten Kurve und durchgängig sattem Drehmoment punktet. Bei entsprechender Bearbeitung scheinen leistungsmäßig nach oben hin keine Grenzen. Allerdings wird dann eine Anpassung des originalen Getriebes erforderlich.Fazit: High End Zylinder. Aktuell das größte Kit für die Smallframe. Aluminium / 67mm Bohrung / 6 Überströmer / 199,2ccm Aluminiumzylinder, Hub 56,5mm, 6 Überströmer/ Boostport, inkl. 4-Klappenmembran und Wössner Kolben mit 2 HQ Kolbenring SIP-TIPP: Das QUATTRINI C-200 Motorgehäuse (Art.-Nr.: 24332000) ist Pflicht. Ein Setup mit M3-200 Auspuff (Art.-Nr. 40331100), Quattrini Welle (Art.-Nr.: 15050200 ), Kupplung Quattrini M2-4 und Kupplungsdeckel SIP, SIP Performance Zündung und 26-34mm Vergaser macht die Sache perfekt.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Dichtsatz Zylinder QUATTRINI f r, das für 28.7 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von QUATTRINI hergestellt.
Beschreibung (Dichtsatz Zylinder QUATTRINI für Rennzylinder M1X MILLEMIGLIA 172 ccm (d) 0,3/0,5mm) ist in Bearbeitung
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder QUATTRINI M1X MILLEMIGLIA 11, das für 476.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von QUATTRINI hergestellt.
Forza Quattrini! Wenn andere Zylinderhersteller noch schlafen ist “Max“ Quattrini schon am Ball und begrüßt die 125/ 150 Fahrer mit einem neuen Paukenschlag! Endlich gibt es News für die sportlichen Smallblock Fahrer: einen makellosen Aluminiumzylinder mit hochwertigem Kolben. Das Leben kann so schön sein! Das QUATTRINI M1X MilleMiglia Zylinderkit setzt die Reihe der erfolgreichen QUATTRINI Zylinder fort. Auch hier verbindet das Zylinderkit hochwertige Verarbeitung mit der Güte eines echten Rennsportprodukts. Ziel war, einen Zylinder mit der Leistung eines MALOSSI 166 und der Haltbarkeit eines D.R. 177 zu entwickeln. Erste Tests auf einem bearbeiteten Drehschiebermotor mit Vespatronic und 28mm Vergaser ergaben 24,3 PS an der Kurbelwelle. Dies alles mit einem PnP Zylinder „out of the box“! Wer einen hochwertigen und leistungsstarken Aluminiumzylinder sucht, ist hier Bestens aufgehoben und kann den meisten 177er erfolgreich Paroli bieten! Das Motorgehäuse sollte an die größeren Zylinder Überströmer angepasst werden. Dieses Zylinderkit hat eine Zentralzündkerze (Langgewinde) und erfordert die Zylinderhutze der Cosa 125/ 150. Für viele wird ein Traum wahr: Der M1XL ist die Direktansaugerversion des 172er QUATTRINI Kits. Der 30mm Membranansaugstutzen mit 4-Klappen Membran sitzt direkt auf dem Zylinderfuß. Der originale Kurbelwelleneinlaß muss verschlossen werden. Der Direktansauger hat ein noch größeres Leistungspotential. Fazit: Je nach Ausbaustufe des Motors ist der 172er vielseitig einsetzbar vom durchaus zuverlässigen Touren und Alltagsroller bis zum echten Quartermile Racer. Aluminium / 62mm Bohrung / 6 Überströmer / 172ccm Aluzylinder mit beschichteter Laufbahn, zwei große geteilte Seitenüberströmer und 2 Überstromer gegenüber dem Auslaß, zentrierter Zylinderkopf mit kugelförmig ausgedrehtem Brennraum und mittiger, zentraler Zündkerze für Langgewindekerzen, Kolben mit zwei Kolbenringen. M1XL: zusätzlich inkl. 30mm Membranansaugstutzen und 4-Klappen MembranPeripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen. SIP-TIP: Mit Rennkurbelwelle mit 57 oder 60mm Hub, Rennauspuff wie SIP Performance, RZ oder SCORPION, 28er-30mm Vergaser, Tassinari VForce Memran Art.-Nr. 27422000 und/oder elektronischer Zündung wie SIP Performance bis zu 24 PS möglich. Für jene die noch mehr Leistung herausholen möchten bietet der Zylinder etliches an Potential, wozu es jedoch nötig wird, sowohl den Zylinder als auch das Motorgehäuse zu modifizieren.
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Rennzylinder QUATTRINI M1L 56 GTR, das für 540.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu QUATTRINI und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Das neue M1L Zylinderkit verspricht eine weitere und deutliche Evolution zu den schon mächtig erfolgreichen QUATTRINI Zylindern. Waren die bekannten Zylinderkits schon ein Highlight in Leistung, Ausstattung und Qualität, so setzt das Kit noch deutlich einen drauf. 5 Überströmer und ein riesiger Membraneinlass versorgen den QUATTRINI Zylinder zuverlässig, Features wie zusätzliche Boysenports (Nebeneinlässe direkt in die Überströmer) und eine extra große 4 Klappen Membrane sind selbstverständlich. Genauso ein großer Auslass mit 2 üppigen Nebenauslässen, ein zentrierter Zylinderkopf, sowie ein Kolben aus italienischer Markenproduktion mit HQ 1mm Kolbenring. Alle QUATTRINI Zylinder sind sehr hochwertig gearbeitet und haben ein einzigartiges Finish. Racetechnik sowie überzeugende und standfeste Qualität schließen sich bei QUATTRINI nicht aus. Das Motorgehäuse muss modifiziert aber in der ersten Ausbaustufe nicht geschweißt werden. Der QUATTRINI Ansaugstutzen ist für Vespa V50/ PV/ ET3 Modelle ausgelegt, bei der Verwendung in Vespa PK Modellen muss der Karosseriedurchgang zusätzlich bearbeitet werden. Der Auslassstehbolzen-Abstand beträgt 57mm. Manche Rennauspuffanlagen müssen hier minimal erweitert werden. Fazit: Wer nach einer erfolgreichen Zylinder Evolution sucht, ist hier richtig aufgehoben. Die zwischen den Kühlrippen eingegossene Kennung "M1L- R" deutet ganz klar und selbstbewusst darauf hin: Merke: "R" steht für Race, Respect und Revolution. Aluminium/ 56mm Bohrung/ 5 Überströmer/ 125,6ccm/ Direkteinlass Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 5 Überströmer/ je Seite 2 große geteilte Seitenüberströmer, Direkteinlass mit zusätzlichen Boysenports, 4 Klappen Membrane mit zusätzlichem Divider, Ansaugstutzen mit integriertem Stuffer, Kolben mit einem HQ 1,0mm Kolbenring, Auslass mit 2 zusätzlichen Nebenauslässen, 8mm Auslassstehbolzen, zentrierter Zylinderkopf mit kugelförmig ausgedrehtem Brennraum, inkl. Dichtsatz und Abdeckplatte für den Gehäuseeinlass (nur 2- Loch). Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse sollten an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. SIP- TIPP: Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind Pflicht. Rennwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus, Rennauspuff wie PM40, VSP Race, FRANZ, E-Zündung wie SIP Performance oder PARMAKIT, Vergaser 24- 34mm und Tassinari VForce Memran Art.-Nr. 27428000 . For Race empfiehlt QUATTRINI eine 3.00 Primär. Eine längere Primär mit DRT Getrieberädern bietet zusätzlich optimale Variationsmöglichkeiten. Christoph Maier, alias Stoffi, STOFFI-SIP-Racing Team 2009:"Der Zylinder ist mit Abstand das beste Rennkit. Super zu fahren. Grandios. Läßt sich wie ein POLINI Motor fahren: gleichmäßiger Dampf in allen Drehzahlbereichen. Nur hat er halt 4PS mehr als der POLINI Motor ;-) Macht auf der Straße garantiert auch Spaß." Michi Pesendorfer, STOFFI-SIP-Racing Team...
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder QUATTRINI M 244 ccm, das für 751.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von QUATTRINI hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Lange erwartet und jetzt da: Der QUATTRINI-Rennzylinder M-232/M-244 für die großen 200er-Motoren. Max Quattrini erweitert damit die Erfolgsgeschichte seiner Zylinder auf die Königsklasse und legt mit stolzen 232ccm bzw. 244ccm legt die Messlatte ein ganzes Stück höher. Die ersten in der deutschsprachigen Szene haben damit die 50 PS Marke geknackt. Die Überraschung: Trotz der enormen 72mm Bohrung kann der Alu-Rennzylinder mit Nicasilbeschichtung Plug&Play gefahren werden (lediglich eine Kurbelwelle mit einem speziellen Pleuel muss verwendet werden). Die Überströmer sitzen so weit oben im Zylinder, dass sie im Motorgehäuse nicht angepasst werden müssen. Ein Angleichen durch Fräsen oder Feilen ist jedoch immer empfehlenswert. Die originale Gehäusedichtfläche reicht ebenfalls aus. Aufschweißen, Abplanen oder Ausspindeln des Motorgehäuses entfallen. Der Zylinder kann drehschiebergesteuert gefahren werden. Eine Änderung der Einlasssteuerzeit ist nicht vorgesehen sondern bleibt der Kurbelwelle überlassen. Der Zylinder zentriert sich auf dem Gehäuse mittels der präzisen und engen Bohrungen für die Stehbolzen. In seltenen Fällen ist aufgrund Motorgehäuse-Toleranzen die Bohrung für einen der vier Bolzen auf 9 mm aufzuweiten. Dies ist in der beiliegenden italienischen Anleitung genau erklärt. Im Bereich der Boostports (gegenüber des Auslasses) ist an der Zylinderaußenseite bereits Material für einen Direkt- bzw. Membraneinlass angegossen. Mittels Abplanen, Bohren und Fräsen kann dieser aktiviert werden… Der Zylinderkopf erinnert an alte Kreidler Mopeds und erreciht mit den fächerförmig angeordneten Kühlrippen eine gute Kühlleistung. Die optimale Quetschspalte liegt bei 1,35 mm. Die Anzugsdrehmoment der Schrauben bei 20 Nm. Die 232ccm erreicht der Rennzylinder mit der eigens dafür entwickelten QUATTRINI Rennlippenwelle SIP.-Art. 45048000. Der Zylinder kann auch nur mit dieser Welle kombiniert werden. Die Kurbelwelle mit 57mm Hub besitzt mit 126mm ein deutlich längeres Pleuel als die Originalwelle. Diese neu entwickelte Kurbelwelle lässt den Motor sehr laufruhig werden. Der M-244 ist für die Verwendung einer Kurbelwelle mit 60mm Hub vorgesehen. Auch für diese Variante wird eine Kurbelwelle mit einem speziellen Pleuel benötigt. Dies muss mindestens 126mm lang sein. Wird die originale Quattrini Welle (SIP Art.-Nr.45049000) verwendet, muss die kleine Gehäusehälfte auf gespindelt werden. Werden die SIP Performance Wellen verwendet ( SIP Art.-Nr.45021700, 45021710), muss die kleine Hälfte nicht gespindelt werden. Ihr Pleuel ist, mit 127mm, 1mm länger als das der Quattrini Welle. Das dient dazu, die Möglichkeit zu haben die Steuerzeiten variieren zu können. Der Zusätzliche mm muss über Dichtungen/Distanzen am Kopf oder Fuß, je nach gewünschter Steuerzeit, ausgeglichen werden. Seit 2020 verfügen die großen Quattrini Zylinder über eine „Dekompressionsbohrung“. Das ist eine kleine Bohrung überhalb des Auslasskanals. Die sorgt dafür, dass sich der Motor leichter...
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Versandkosten: 1.9
Lieferzeit: 3 Werktage
Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder QUATTRINI M1XL 11 172, das für 600.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von QUATTRINI hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Forza Quattrini! Wenn andere Zylinderhersteller noch schlafen ist “Max“ Quattrini schon am Ball und begrüßt die 125/ 150 Fahrer mit einem neuen Paukenschlag! Endlich gibt es News für die sportlichen Smallblock Fahrer: einen makellosen Aluminiumzylinder mit hochwertigem Kolben. Das Leben kann so schön sein! Das QUATTRINI M1X MilleMiglia Zylinderkit setzt die Reihe der erfolgreichen QUATTRINI Zylinder fort. Auch hier verbindet das Zylinderkit hochwertige Verarbeitung mit der Güte eines echten Rennsportprodukts. Ziel war, einen Zylinder mit der Leistung eines MALOSSI 166 und der Haltbarkeit eines D.R. 177 zu entwickeln. Erste Tests auf einem bearbeiteten Drehschiebermotor mit Vespatronic und 28mm Vergaser ergaben 24,3 PS an der Kurbelwelle. Dies alles mit einem PnP Zylinder „out of the box“! Wer einen hochwertigen und leistungsstarken Aluminiumzylinder sucht, ist hier Bestens aufgehoben und kann den meisten 177er erfolgreich Paroli bieten! Das Motorgehäuse sollte an die größeren Zylinder Überströmer angepasst werden. Dieses Zylinderkit hat eine Zentralzündkerze (Langgewinde) und erfordert die Zylinderhutze der Cosa 125/ 150. Für viele wird ein Traum wahr: Der M1XL ist die Direktansaugerversion des 172er QUATTRINI Kits. Der 30mm Membranansaugstutzen mit 4-Klappen Membran sitzt direkt auf dem Zylinderfuß. Der originale Kurbelwelleneinlaß muss verschlossen werden. Der Direktansauger hat ein noch größeres Leistungspotential. Fazit: Je nach Ausbaustufe des Motors ist der 172er vielseitig einsetzbar vom durchaus zuverlässigen Touren und Alltagsroller bis zum echten Quartermile Racer. Aluminium / 62mm Bohrung / 6 Überströmer / 172ccm Aluzylinder mit beschichteter Laufbahn, zwei große geteilte Seitenüberströmer und 2 Überstromer gegenüber dem Auslaß, zentrierter Zylinderkopf mit kugelförmig ausgedrehtem Brennraum und mittiger, zentraler Zündkerze für Langgewindekerzen, Kolben mit zwei Kolbenringen. M1XL: zusätzlich inkl. 30mm Membranansaugstutzen und 4-Klappen MembranPeripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen. SIP-TIP: Mit Rennkurbelwelle mit 57 oder 60mm Hub, Rennauspuff wie SIP Performance, RZ oder SCORPION, 28er-30mm Vergaser, Tassinari VForce Memran Art.-Nr. 27422000 und/oder elektronischer Zündung wie SIP Performance bis zu 24 PS möglich. Für jene die noch mehr Leistung herausholen möchten bietet der Zylinder etliches an Potential, wozu es jedoch nötig wird, sowohl den Zylinder als auch das Motorgehäuse zu modifizieren.
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Verfügbarkeit: in_stock
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder QUATTRINI M1XL 11 172, das für 626.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von QUATTRINI hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Forza Quattrini! Wenn andere Zylinderhersteller noch schlafen ist “Max“ Quattrini schon am Ball und begrüßt die 125/ 150 Fahrer mit einem neuen Paukenschlag! Endlich gibt es News für die sportlichen Smallblock Fahrer: einen makellosen Aluminiumzylinder mit hochwertigem Kolben. Das Leben kann so schön sein! Das QUATTRINI M1X MilleMiglia Zylinderkit setzt die Reihe der erfolgreichen QUATTRINI Zylinder fort. Auch hier verbindet das Zylinderkit hochwertige Verarbeitung mit der Güte eines echten Rennsportprodukts. Ziel war, einen Zylinder mit der Leistung eines MALOSSI 166 und der Haltbarkeit eines D.R. 177 zu entwickeln. Erste Tests auf einem bearbeiteten Drehschiebermotor mit Vespatronic und 28mm Vergaser ergaben 24,3 PS an der Kurbelwelle. Dies alles mit einem PnP Zylinder „out of the box“! Wer einen hochwertigen und leistungsstarken Aluminiumzylinder sucht, ist hier Bestens aufgehoben und kann den meisten 177er erfolgreich Paroli bieten! Das Motorgehäuse sollte an die größeren Zylinder Überströmer angepasst werden. Dieses Zylinderkit hat eine Zentralzündkerze (Langgewinde) und erfordert die Zylinderhutze der Cosa 125/ 150. Für viele wird ein Traum wahr: Der M1XL ist die Direktansaugerversion des 172er QUATTRINI Kits. Der 30mm Membranansaugstutzen mit 4-Klappen Membran sitzt direkt auf dem Zylinderfuß. Der originale Kurbelwelleneinlaß muss verschlossen werden. Der Direktansauger hat ein noch größeres Leistungspotential. Fazit: Je nach Ausbaustufe des Motors ist der 172er vielseitig einsetzbar vom durchaus zuverlässigen Touren und Alltagsroller bis zum echten Quartermile Racer. Aluminium / 62mm Bohrung / 6 Überströmer / 172ccm Aluzylinder mit beschichteter Laufbahn, zwei große geteilte Seitenüberströmer und 2 Überstromer gegenüber dem Auslaß, zentrierter Zylinderkopf mit kugelförmig ausgedrehtem Brennraum und mittiger, zentraler Zündkerze für Langgewindekerzen, Kolben mit zwei Kolbenringen. M1XL: zusätzlich inkl. 30mm Membranansaugstutzen und 4-Klappen MembranPeripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen. SIP-TIP: Mit Rennkurbelwelle mit 57 oder 60mm Hub, Rennauspuff wie SIP Performance, RZ oder SCORPION, 28er-30mm Vergaser, Tassinari VForce Memran Art.-Nr. 27422000 und/oder elektronischer Zündung wie SIP Performance bis zu 24 PS möglich. Für jene die noch mehr Leistung herausholen möchten bietet der Zylinder etliches an Potential, wozu es jedoch nötig wird, sowohl den Zylinder als auch das Motorgehäuse zu modifizieren.
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Versandkosten: 1.9
Lieferzeit: 3 Werktage
Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder QUATTRINI M 200 ccm, das für 730.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von QUATTRINI hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Als Max uns erzählte, er baut gerade den 200er Prototypen, dachten wir zuerst "Endlich kommt die Königsklasse dran". Doch dass er die Königsklasse bei den Smallframes einführt, hätten wir nicht gedacht. 200ccm auf einer Smallframe - da bekommen nicht nur Fuffie-Fans Schnappatmung. Mit dem Rennzylinder M-200 setzt Max QUATTRINI nun neue Maßstäbe im Smallframetuning. Mit einem Hub von 56,5mm und einer 67mm Bohrung ermöglicht dieses Kit einen Hubraum von unglaublichen 199,2ccm. 6 Überströmer und zusätzliche Boysenports versorgen den Zylinder zuverlässig mit Gemisch. Aus gehärtetem Aluminium G-Al Si9Cu gefertigt, kommt der Zylinder inklusive Zylinderkopf (Zündkerze seitlich, langes Gewinde) und besonders hochwertigem und leichtem (192gr) Wössner Schmiedekolben. Der Zylinder passt plug&play auf das QUATTRINI C-200 Motorgehäuse. Max empfiehlt den hochpräzise gefertigten M-200 als „Endurance“-Zylinder, der – bei originaler Übersetzung – mit einer breiten Kurve und durchgängig sattem Drehmoment punktet. Bei entsprechender Bearbeitung scheinen leistungsmäßig nach oben hin keine Grenzen. Allerdings wird dann eine Anpassung des originalen Getriebes erforderlich.Fazit: High End Zylinder. Aktuell das größte Kit für die Smallframe. Aluminium / 67mm Bohrung / 6 Überströmer / 199,2ccm Aluminiumzylinder, Hub 56,5mm, 6 Überströmer/ Boostport, inkl. 4-Klappenmembran und Wössner Kolben mit 2 HQ Kolbenring SIP-TIPP: Das QUATTRINI C-200 Motorgehäuse (Art.-Nr.: 24332000) ist Pflicht. Ein Setup mit M3-200 Auspuff (Art.-Nr. 40331100), Quattrini Welle (Art.-Nr.: 15050200 ), Kupplung Quattrini M2-4 und Kupplungsdeckel SIP, SIP Performance Zündung und 26-34mm Vergaser macht die Sache perfekt.
Zustand: new
Verfügbarkeit: in_stock
Versandkosten: 1.9
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder QUATTRINI M1B 56 GTR, das für 406.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von QUATTRINI hergestellt.
Das neue M1L Zylinderkit verspricht eine weitere und deutliche Evolution zu den schon mächtig erfolgreichen QUATTRINI Zylindern. Waren die bekannten Zylinderkits schon ein Highlight in Leistung, Ausstattung und Qualität, so setzt das Kit noch deutlich einen drauf. 5 Überströmer und ein riesiger Membraneinlass versorgen den QUATTRINI Zylinder zuverlässig, Features wie zusätzliche Boysenports (Nebeneinlässe direkt in die Überströmer) und eine extra große 4 Klappen Membrane sind selbstverständlich. Genauso ein großer Auslass mit 2 üppigen Nebenauslässen, ein zentrierter Zylinderkopf, sowie ein Kolben aus italienischer Markenproduktion mit HQ 1mm Kolbenring. Alle QUATTRINI Zylinder sind sehr hochwertig gearbeitet und haben ein einzigartiges Finish. Racetechnik sowie überzeugende und standfeste Qualität schließen sich bei QUATTRINI nicht aus. Das Motorgehäuse muss modifiziert aber in der ersten Ausbaustufe nicht geschweißt werden. Der QUATTRINI Ansaugstutzen ist für Vespa V50/ PV/ ET3 Modelle ausgelegt, bei der Verwendung in Vespa PK Modellen muss der Karosseriedurchgang zusätzlich bearbeitet werden. Der Auslassstehbolzen-Abstand beträgt 57mm. Manche Rennauspuffanlagen müssen hier minimal erweitert werden. Fazit: Wer nach einer erfolgreichen Zylinder Evolution sucht, ist hier richtig aufgehoben. Die zwischen den Kühlrippen eingegossene Kennung "M1L- R" deutet ganz klar und selbstbewusst darauf hin: Merke: "R" steht für Race, Respect und Revolution. Aluminium/ 56mm Bohrung/ 5 Überströmer/ 125,6ccm/ Direkteinlass Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 5 Überströmer/ je Seite 2 große geteilte Seitenüberströmer, Direkteinlass mit zusätzlichen Boysenports, 4 Klappen Membrane mit zusätzlichem Divider, Ansaugstutzen mit integriertem Stuffer, Kolben mit einem HQ 1,0mm Kolbenring, Auslass mit 2 zusätzlichen Nebenauslässen, 8mm Auslassstehbolzen, zentrierter Zylinderkopf mit kugelförmig ausgedrehtem Brennraum, inkl. Dichtsatz und Abdeckplatte für den Gehäuseeinlass (nur 2- Loch). Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung sollte angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse sollten an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. SIP- TIPP: Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind Pflicht. Rennwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus, Rennauspuff wie PM40, VSP Race, FRANZ, E-Zündung wie SIP Performance oder PARMAKIT, Vergaser 24- 34mm und Tassinari VForce Memran Art.-Nr. 27428000 . For Race empfiehlt QUATTRINI eine 3.00 Primär. Eine längere Primär mit DRT Getrieberädern bietet zusätzlich optimale Variationsmöglichkeiten. Christoph Maier, alias Stoffi, STOFFI-SIP-Racing Team 2009:"Der Zylinder ist mit Abstand das beste Rennkit. Super zu fahren. Grandios. Läßt sich wie ein POLINI Motor fahren: gleichmäßiger Dampf in allen Drehzahlbereichen. Nur hat er halt 4PS mehr als der POLINI Motor ;-) Macht auf der Straße garantiert auch Spaß." Michi Pesendorfer, STOFFI-SIP-Racing Team...
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Rennwelle QUATTRINI f r Rennzylinder, das für 418.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu QUATTRINI und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Diese QUATTRINI Rennlippenwelle ist für den Rennzylinder QUATTRINI M-232 vorgesehen. Die Kurbelwangen sind speziell überarbeitet und strömungsoptimiert. Der Begriff „gelippt“ hat sich etabliert. Die Wellenkontur ist so ausgeführt, dass das Gemisch beim Einströmen nicht auf die im Weg stehende Kurbelwange trifft, sondern mitten durch geleitet wird. Somit wird der Gasfluss nicht unnötig blockiert oder ungünstig verwirbelt. Durch die Wangenbearbeitung wird auch mehr nutzbares Gehäusevolumen geschaffen. Die Vorverdichtung sinkt, mehr Frischgas kann einströmen und ein höherer Füllungsgrad wird erreicht. Dieses Zusammenspiel ermöglicht ein breiteres Drehzahlband und die erreichbare Leistung steigt. Für das einströmende Gas ist eine spezielle Tasche in der Steuerwange vorgesehen. Beide Wangen sind gleich schwer. Die Welle ist feingewuchtet“, d.h. das Pleuel pendelt auf 12 Uhr. Das Pleuel ist mit 126mm um 16mm länger als das Original PX200 und ist dabei nur 125 gr schwer. Es ermöglicht mit der extrem großen Bohrung des M-232-Zylinders die 232cm. Die Steuerzeiten sind mit Blickrichtung auf die Kupplungsseite ermittelt worden: "131°/9° nach OT" bedeutet, die Einlassöffnung beginnt 9° vor OT und ist dann für 131° geöffnet. Bitte beachten, Winkelgradangaben sind immer ca. Werte, da die Kurbelwellen per Hand nachgearbeitet werden. Die Welle ist sehr laufruhig und macht aus mit dem 232ccm QUATTRINI die PX200 zu einem richtigen starken Tourenroller. QUATTRINI hat diesen Zylinder als leistungsstarken Tourenzylinder entwickelt. Max hat in Kombination mit der Kurbelwelle, einem 24er SI Vergaser (135er Hauptdüse), einem SIP-Road-Auspuff, einer Vespatronic (26° Vorzündung) und der originalen 23/65er Übersetzung 22 PS bei 7500 U/min. Maximale Drehzahl lag bei 8800 U/min und das maximale Drehmoment bei 28 Nm bei 5100 U/Min. Ein richtiges Kraftpaket.Fazit: In Verbindung mit dem M-232 ein fast unglaubliches Kraftpaket. Rennlippenwelle / 57mm Hub / 126mm Pleuel / 24/25mm, M12 Rennkurbelwelle gelippt, Hub 57mm, Ø 95mm Limawange, Ø 97,9mm Drehschieberwange, auf 12 Uhr Stellung feingewuchtet, 126mm Pleuel, Wellendichtringsitz 24mm, Lagersitz 25mm, stumpfer / dicker Konus mit M12mm Gewinde, inklusive Pleuellager SIP-TIPP: Unbedingt in Verbindung mit dem M-232 fahren. Mittels Spacer und Dichtungen an der Zylinderfußdichtfläche die Quetschkante des M-232 auf genau 1,35 mm justieren. Neue Lager, Wellendichtringe und Halbmondkeile sind Pflicht
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder QUATTRINI M1L 60 R, das für 676.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von QUATTRINI hergestellt.
Die "S" Serie der Quattrini Zylinder ist auf höheren Durchfluss durch die Kanäle optimiert. Anhand von Computersimulationen und Gegentests auf dem Prüfstand wurde der Weg in und aus dem Zylinder so modifiziert, dass dem Gas möglichst wenig Widerstand entgegen steht. Teil dieses Konzeptes ist ein zusätzlicher Auslassstutzen, der zwischen Zylinder und Auspuff verschraubt wird. Das bedeutet auch, dass der Auspuff außen um das Federbein geführt wird. Daher können an den Zylindern der "S" Reihe nur speziell für diese Zylinder konstruierte Auspuffanlagen verwendet werden.
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder QUATTRINI M1B 60 GTR, das für 410.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von QUATTRINI hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Alle QUATTRINI Zylinder sind sehr hochwertig gearbeitet und haben ein einzigartiges Finish. Racetechnik sowie überzeugende und standfeste Qualität schließen sich bei QUATTRINI nicht aus. Der M1-60 ist der größte Zylinder der Tuning Schmiede von Max QUATTRINI. Das bewährte M1 Kit wurde mit einer 60mm Bohrung versehen und bringt damit stolze 144ccm auf die Waage. 5 Überströmer und zusätzliche Boysenports (Nebeneinlässe direkt in die Überströmer) versorgen den Zylinder zuverlässig. Ein großer Auslass mit 2 üppigen Nebenauslässen, ein zentrierter Zylinderkopf, sowie ein Kolben aus italienischer Markenproduktion mit HQ 1mm Kolbenring sind weitere bekannte Merkmale dieser Zylinderfamilie. Trotz der maximalen Bohrung von 60mm muss für den Gehäuseansauger M1-60 das Gehäuse nicht gespindelt werden (Im Gegensatz zum M1L-60 mit Fußlänge von 9mm). Plug&Play passen die Zylinder auf alle QUATTRINI Motorgehäuse. Der Direktansauger M1L-60 wird mit riesigem Membraneinlass und extra großer 4 Klappen Membrane ausgeliefert. Fazit: Max empfiehlt die Zylinder als „Street-Touring Use“. Wobei sich Rennpiloten ebenfalls über den Zylinder freuen dürften. Aluminium / 60mm Bohrung / 5 Überströmer / 144,2ccm Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 5 Überströmer/ je Seite 2 große geteilte Seitenüberströmer, einteiliger Boostport, Kolben mit einem HQ 1,0mm Kolbenring, 8mm Auslassstehbolzen, zentrierter Zylinderkopf mit kugelförmig ausgedrehtem Brennraum, inkl. Dichtsatz. Empfohlene Kurbelwellensteuerzeit 126° vor und 54° nach OT (M1-60). Vespatronic mit 24° bei 1500 u/min. NGK B8HS/ B9HS. Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung muss angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse sollte an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden, auf der Limaseite muss der obere Teil des Lichtmaschinenkranzes entfernt werden. SIP- TIPP: Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind Pflicht. Rennwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus, Rennauspuff wie PM40, VSP Race, FRANZ, E-Zündung wie SIP Performance oder PARMAKIT, Vergaser 24- 34mm und Tassinari VForce Membran Art.-Nr. 27428000 . For Race empfiehlt QUATTRINI eine 3.00 Primär. Eine längere Primär mit DRT Getrieberädern bietet zusätzlich optimale Variationsmöglichkeiten. Der QUATTRINI Auspuff und das Motorgehäuse sind ebenfalls perfekte Ergänzungen.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder QUATTRINI M1L 60 S, zum Preis von 690.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von QUATTRINI hergestellt.
Die "S" Serie der Quattrini Zylinder ist auf höheren Durchfluss durch die Kanäle optimiert. Anhand von Computersimulationen und Gegentests auf dem Prüfstand wurde der Weg in und aus dem Zylinder so modifiziert, dass dem Gas möglichst wenig Widerstand entgegen steht. Teil dieses Konzeptes ist ein zusätzlicher Auslassstutzen, der zwischen Zylinder und Auspuff verschraubt wird. Das bedeutet auch, dass der Auspuff außen um das Federbein geführt wird. Daher können an den Zylindern der "S" Reihe nur speziell für diese Zylinder konstruierte Auspuffanlagen verwendet werden.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder QUATTRINI M1L 60 GTR, das für 570.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von QUATTRINI hergestellt.
Alle QUATTRINI Zylinder sind sehr hochwertig gearbeitet und haben ein einzigartiges Finish. Racetechnik sowie überzeugende und standfeste Qualität schließen sich bei QUATTRINI nicht aus. Der M1-60 ist der größte Zylinder der Tuning Schmiede von Max QUATTRINI. Das bewährte M1 Kit wurde mit einer 60mm Bohrung versehen und bringt damit stolze 144ccm auf die Waage. 5 Überströmer und zusätzliche Boysenports (Nebeneinlässe direkt in die Überströmer) versorgen den Zylinder zuverlässig. Ein großer Auslass mit 2 üppigen Nebenauslässen, ein zentrierter Zylinderkopf, sowie ein Kolben aus italienischer Markenproduktion mit HQ 1mm Kolbenring sind weitere bekannte Merkmale dieser Zylinderfamilie. Trotz der maximalen Bohrung von 60mm muss für den Gehäuseansauger M1-60 das Gehäuse nicht gespindelt werden (Im Gegensatz zum M1L-60 mit Fußlänge von 9mm). Plug&Play passen die Zylinder auf alle QUATTRINI Motorgehäuse. Der Direktansauger M1L-60 wird mit riesigem Membraneinlass und extra großer 4 Klappen Membrane ausgeliefert. Fazit: Max empfiehlt die Zylinder als „Street-Touring Use“. Wobei sich Rennpiloten ebenfalls über den Zylinder freuen dürften. Aluminium / 60mm Bohrung / 5 Überströmer / 144,2ccm Aluminiumzylinder, Hub 51mm, 5 Überströmer/ je Seite 2 große geteilte Seitenüberströmer, einteiliger Boostport, Kolben mit einem HQ 1,0mm Kolbenring, 8mm Auslassstehbolzen, zentrierter Zylinderkopf mit kugelförmig ausgedrehtem Brennraum, inkl. Dichtsatz. Empfohlene Kurbelwellensteuerzeit 126° vor und 54° nach OT (M1-60). Vespatronic mit 24° bei 1500 u/min. NGK B8HS/ B9HS. Peripherie des Motors sollte der Leistungssteigerung entsprechen und die Bedüsung muss angepasst werden. Passt auf alle Vespa PV/ET3/PK/XL/XL2 Modelle, außer PK Automatik. Das Motorgehäuse sollte an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden, auf der Limaseite muss der obere Teil des Lichtmaschinenkranzes entfernt werden. SIP- TIPP: Hauptdüse anpassen und neue Zündkerze sind Pflicht. Rennwelle mit 20/20 oder 24/25mm Konus, Rennauspuff wie PM40, VSP Race, FRANZ, E-Zündung wie SIP Performance oder PARMAKIT, Vergaser 24- 34mm und Tassinari VForce Membran Art.-Nr. 27428000 . For Race empfiehlt QUATTRINI eine 3.00 Primär. Eine längere Primär mit DRT Getrieberädern bietet zusätzlich optimale Variationsmöglichkeiten. Der QUATTRINI Auspuff und das Motorgehäuse sind ebenfalls perfekte Ergänzungen.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Dichtsatz Zylinderfu QUATTRINI M 232, das für 33.8 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von QUATTRINI hergestellt.
Beschreibung (Dichtsatz Zylinderfuß QUATTRINI M-232 232 ccm (d) 0,3/0,5mm) ist in Bearbeitung
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Zylinderkopf QUATTRINI M 232 ccm, das für 176.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von QUATTRINI hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Lange erwartet und jetzt da: Der QUATTRINI-Rennzylinder M-232/M-244 für die großen 200er-Motoren. Max Quattrini erweitert damit die Erfolgsgeschichte seiner Zylinder auf die Königsklasse und legt mit stolzen 232ccm bzw. 244ccm legt die Messlatte ein ganzes Stück höher. Die ersten in der deutschsprachigen Szene haben damit die 50 PS Marke geknackt. Die Überraschung: Trotz der enormen 72mm Bohrung kann der Alu-Rennzylinder mit Nicasilbeschichtung Plug&Play gefahren werden (lediglich eine Kurbelwelle mit einem speziellen Pleuel muss verwendet werden). Die Überströmer sitzen so weit oben im Zylinder, dass sie im Motorgehäuse nicht angepasst werden müssen. Ein Angleichen durch Fräsen oder Feilen ist jedoch immer empfehlenswert. Die originale Gehäusedichtfläche reicht ebenfalls aus. Aufschweißen, Abplanen oder Ausspindeln des Motorgehäuses entfallen. Der Zylinder kann drehschiebergesteuert gefahren werden. Eine Änderung der Einlasssteuerzeit ist nicht vorgesehen sondern bleibt der Kurbelwelle überlassen. Der Zylinder zentriert sich auf dem Gehäuse mittels der präzisen und engen Bohrungen für die Stehbolzen. In seltenen Fällen ist aufgrund Motorgehäuse-Toleranzen die Bohrung für einen der vier Bolzen auf 9 mm aufzuweiten. Dies ist in der beiliegenden italienischen Anleitung genau erklärt. Im Bereich der Boostports (gegenüber des Auslasses) ist an der Zylinderaußenseite bereits Material für einen Direkt- bzw. Membraneinlass angegossen. Mittels Abplanen, Bohren und Fräsen kann dieser aktiviert werden… Der Zylinderkopf erinnert an alte Kreidler Mopeds und erreciht mit den fächerförmig angeordneten Kühlrippen eine gute Kühlleistung. Die optimale Quetschspalte liegt bei 1,35 mm. Die Anzugsdrehmoment der Schrauben bei 20 Nm. Die 232ccm erreicht der Rennzylinder mit der eigens dafür entwickelten QUATTRINI Rennlippenwelle SIP.-Art. 45048000. Der Zylinder kann auch nur mit dieser Welle kombiniert werden. Die Kurbelwelle mit 57mm Hub besitzt mit 126mm ein deutlich längeres Pleuel als die Originalwelle. Diese neu entwickelte Kurbelwelle lässt den Motor sehr laufruhig werden. Der M-244 ist für die Verwendung einer Kurbelwelle mit 60mm Hub vorgesehen. Auch für diese Variante wird eine Kurbelwelle mit einem speziellen Pleuel benötigt. Dies muss mindestens 126mm lang sein. Wird die originale Quattrini Welle (SIP Art.-Nr.45049000) verwendet, muss die kleine Gehäusehälfte auf gespindelt werden. Werden die SIP Performance Wellen verwendet ( SIP Art.-Nr.45021700, 45021710), muss die kleine Hälfte nicht gespindelt werden. Ihr Pleuel ist, mit 127mm, 1mm länger als das der Quattrini Welle. Das dient dazu, die Möglichkeit zu haben die Steuerzeiten variieren zu können. Der Zusätzliche mm muss über Dichtungen/Distanzen am Kopf oder Fuß, je nach gewünschter Steuerzeit, ausgeglichen werden. Seit 2020 verfügen die großen Quattrini Zylinder über eine „Dekompressionsbohrung“. Das ist eine kleine Bohrung überhalb des Auslasskanals. Die sorgt dafür, dass sich der Motor leichter...
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