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Als die Feuerwehren dringenden Nachholbedarf hatten Gleich nach dem Krieg hatten die Feuerwehren dringenden Nachholbedarf – für den Transport von Mannschaft und Gerät. So gelangte auch der VW T1 (Typ 2) zu Hunderten als Mannschaftstransportwagen in die Feuerwehrhäuser dieser Republik. Zumeist sorgte ein Dachgepäckträger dafür, dass auch Gerätschaften mitgenommen werden konnten. In jedem Fall lagerten dort die gebrauchten Schläuche auf dem Rückweg vom Brandeinsatz. In verschiedenen Wachen zählt der Bulli tatsächlich seit jeher zum Standardfuhrpark.
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EAN: 4006190788120
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Düsseldorfer Feuerwehr-Touareg nimmt jedes Hindernis Der VW Touareg findet in Diensten von Feuerwehren und Rettungsdiensten eine immer stärkere Durchdringung. Die Kombination aus stabiler Straßenlage und wertvoller Geländetauglichkeit bei gleichzeitig hoher Zuladung durch Erstausstattung ließ auch bei der Berufsfeuerwehr Düsseldorf, deren Vorbild für dieses Modell Pate stand, die Entscheidung zu Gunsten des Touareg fallen. Karosserie und Rückspiegel in Weiß, Inneneinrichtung und Lenkrad in Schwarz gehalten. Fahrgestell und Kühlergrill in Schwarz, die Felgen sind Alusilber lackiert. Zierrat und Typenschriftzug vorn und seitlich bedruckt. Warneinrichtung mit Mittelsteg und Dachsockel. Motorhaube leuchtrot lackiert. Seitlich leuchtroter Flankenstreifen mit leuchtgelber Begrenzungslinie. Seitlicher Hinweis auf „Feuerwehr Düsseldorf“ und Notruf-Hinweis „112“ in Weiß.
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EAN: 4006190601153
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Die dritte und letzte Eckhauber-Generation von Magirus sollte im Feuerwehrdienst lange nicht mehr die Bedeutung seines Vorgängers erreichen – den Frontlenkern sollten die 1970er-Jahre gehören. Während die Ulmer an dem Langhauber festhielten und damit im Baustellenverkehr noch punkten konnten, fanden sich in den beiden Folgejahrzehnten nur wenige Eckhauber der Baujahre ab 1971 wieder. Einer davon wurde als Wechsellader mit Schuttmulde eingesetzt. Fahrerhaus in rot mit blautransparentem Warnlicht in roten Sockel eingesteckt. Fahrgestell und Kardanteil schwarz, Inneneinrichtung basaltgrau. Rampe schwarz, Schuttmulde rot mit silbernem Einlegeboden. Felgen schwarz. Kühlergrill mit silbernem Logo und Magirus-Deutz-Schriftzug. Fahrerhausseiten mit Schriftzug „Feuerwehr“. Schuttmulde seitlich mit Warnbalken bedruckt, außerdem Feuerwehr-Schriftzug mit Notrufhinweis „112“. Stoßstangen ebenfalls mit Warnschraffur.
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EAN: 4006190624022
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Die wendige A-Klasse für den Einsatzleiter Wenn’s um ein wendiges Einsatzfahrzeug geht, empfiehlt Daimler-Chrysler den Einsatzleitern der Feuerwehren immer öfter die A-Klasse. Dort ist genügend Raum für Atemschutzgeräte und entsprechende funktechnische Ausstattung. Die A-Klasse mit Facelift-Optik erhält bei der WIKING-Neuheit die inzwischen weit verbreitete gelbe Signalkennzeichnung durch den Feuerwehr-Schriftzug. Karosserie in Feuerrot, Fahrgestell und Scheibenwischer in Schwarz, Inneinrichtung und Lenkrad in Schwarzgrau gehalten. Felgen Alusilber. Die Frontscheinwerfer sind transparent, die Heckleuchten rottransparent eingesetzt. Frontseitiger Kühlergrill mit Rippen und Umrandung in Silber bedruckt. Seitliche B- und C-Säule sowie Heckfensterumrandung in schwarz auf Verglasung aufgedruckt. Heckseitig silberner Stern. Roter Steg für blautransparenten Warnlichtbalken. Auf der Motorhaube und auf den Türen gelber Schriftzug „Feuerwehr“.
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EAN: 4006190601085
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Der Iveco Daily - der Gerätewagen mit Stauraum Die Feuerwehren zählen auf seinen Vorteil: Der Iveco Daily ist schnell und spritzt, dazu verfügt er noch über reichlich Stauraum. Facegeliftet schickt ihn WIKING mit der März-Auslieferung in den Einsatz. Karosserie in Rot; Fahrgestell in Rubinrot, umlaufende Schweller, Felgen und Außenspiegel in Gelb. Kühlergrill, Inneneinrichtung und Lenkrad in Schwarz. Scheinwerfer transparent, Heckleuchten rottransparent eingesetzt. Der Kühlergrill ist mit Schriftzug und umlaufender Zierleiste gesilbert. Blautransparente Warneinrichtung mit gelben Mittelsteg auf dem Dach vorn eingesteckt. Seitliche „Feuerwehr“-Bedruckung mit Warnhinweisen in Gelb.
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Unimog – der „Hofhund“ der Berliner Feuerwehr Er war viele Jahre lang der „Hofhund“ der Berliner Feuerwehr. Wenn es um Gespannfahrten in Wachennähe ging, konnten sich die Wehrmänner kurzerhand aufschwingen, um in der geschlossenen Westfalia-Kabine ins Lenkrad zu greifen. Die Traditionsmodellbauer, die seit jeher ihre Vorbilder bei der Berliner Feuerwehr gesucht und gefunden haben, können jetzt den jüngsten Unimog-Zugang im Programm in den hoheitlichen Dienst stellen. Baujahr Originalhersteller 1950-53 Fahrgestell mit Anhängerkupplung sowie Kardanteil, hinteren Kotflügeln und Felgen schwarz. Kabine sowie Pritsche und Pritscheneinlage rot. Auer-Blaulicht blau transparent eingesetzt und rot koloriert. Schwarze Stoßstange vorne sowie schwarzer Kühlergrill mit silbernem Mercedes-Benz-Stern. Inneneinrichtung mit Lenkrad schwarz. Vordere Scheinwerferringe silbern, Fensterrahmen schwarz bedruckt. Zierleiste und Türgriffe an den Seiten gesilbert. Blinker orange. Auf den Türen Wappen und Schriftzug der Berliner Feuerwehr. Scheinwerfermulden vorne silbern ausgemalt.
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Feuerwehr-Flexibilität mit Kipper und Tandemanhänger Es begann in den frühen 1980er-Jahren, als sich die Feuerwehr auf wachsende Aufgaben in ihren städtischen Einsatzgebieten einstellen musste. Immer neue Einsatzsituationen spiegelten sich alsbald im Fuhrpark wieder. So wurden flexible Lkw-Gespanne bereitgestellt, die wie der MAN F 90 Pritschenkipper mit Tandemanhänger schnelle und effektive Hilfe boten. Viele dieser Gespanne fahren angesichts niedriger Laufleistung noch heute bei den Wehren und leisten hilfreiche Unterstützungsarbeit. Fahrerhaus und Pritsche rot, Fahrerhausunterteil mit Stoßstange, Fahrgestell und Kardanteil schwarz. Schwarzer Kühlergrill mit gesilbertem MAN-Logo, der gesamte Kranarm mit Kransockelunter- und oberteil sowie Stützfuß und Zylinder mit Kolben schwarz. Hydraulikteil, Zwischenteil und Schwenkstange schwarz. Felge ebenfalls schwarz. Dachmittig eingesetzter weißer Warnbalken mit blautransparenten Warnlichtern. Anhänger mit schwarzem Fahrgestell, Stützfüßen und Deichsel sowie roter Pritsche. Rampe silber, Felgen schwarz.
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Als der Mercedes-Benz LP 321 mit Drehleiter ausrückte Mit Frontlenkern hatten es die Feuerwehren in den ersten beiden Nachkriegsjahrzehnten nicht so, den Haubern galt die Wertschätzung. So blieben die Mercedes Benz Pullman-Fahrgestelle in den Feuerwehrhäusern Ausnahmeerscheinungen und wurden nur vereinzelt in den regulären Einsatzdienst gestellt. Dementsprechend hat das Vorbild des WIKING-Modells mit Drehleiteraufbau am Mannheimer Standort durchaus Seltenheitswert. Erst in den siebziger Jahren sollte sich das Blatt langsam wenden, denn nach der Pullman-Serie und der kubischen Baureihe sollte es erst der darauf folgenden neuen Generation gelingen, dort Fuß zu fassen, um Baujahr Originalhersteller 1957-69 Produktdetails Fahrerhaus und Drehleiter-Plattform rot. Blautransparente Blaulichter auf roten Sockeln eingesteckt. Grillblende schwarz mit silbernen Zierleisten und Mercedes-Benz-Stern. Inneneinrichtung schwarz. Fahrgestell mit Kardanteil und Felgen schwarz. Drehleitersockel rot, Drehleiterteile silber, Schlauchhaspel heckseitig eingesteckt. Seitliche Blinker orange bedruckt. Zierleisten sowie Türgriffe am Fahrerhaus gesilbert. Scheinwerfer per Hand gesilbert.
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Der große Ulmer Drehleiter-Klassiker der Eckhauber-Ära Es ist der große Drehleiter-Klassiker der 1960er-Jahre, deren Ulmer Vorbilder meist bis weit in die 1980er-Jahre im Einsatz waren. Der Eckhauber setzte die Tradition seiner charaktervollen Vorgängerbaureihe mit der runden Alligatorhaube stringent vor. Verlässlich und leistungsstark waren die beiden wesentlichen Werte, die die Feuerwehren beim Magirus-Eckhauber ab 1962 zu schätzen wussten. Das lag vor allem daran, dass die Ulmer Fahrzeugbauer an den wesentlichen Grundzügen der Rundhauber-Generation festgehalten hatten. Fahrgestell, Motor und Drehleiteraufbau wurden nahezu unverändert übernommen, so dass die Feuerwehren keinen Zweifel daran hegten, mit der DL 25h auch in der Eckhauber-Generation eine gute Wahl getroffen zu haben. Baujahr Originalhersteller 1962-65 Produktdetails Fahrerhaus mit Motorhaube und Aufbau karminrot. Schwarzes Fahrgestell mit Spiegel und Suchscheinwerfer, Inneneinrichtung braun. Peilstangen als Zubehör beigelegt. Aufbaufläche und Stufen silber. Leiterbock karminrot. Drehleiterteile rehbraun. Schnallengravuren an der Motorhaube schwarz bedruckt. Fahrerhaus mit seitlich gesilberten Türgriffen sowie Zierleisten. Motorhaube mit Magirus-Markenzeichen und darunter stehender Schriftzug „Deutz“ ebenfalls gesilbert. Schlauchhaspel mit Schlauchmittelteil sowie Halterung karminrot. Schwarze Felgen und Spindelstützen.
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Die Drehleiter mit der unverwechselbaren Alligator-Haube Ohne Wenn und Aber gilt der Magirus-Rundhauber als der große Feuerwehrklassiker der ersten beiden Nachkriegsjahrzehnte. Die mächtige, gerundete Alligator-Haube wirkt gerade deshalb so imposant und charaktervoll, weil sie im Kühlergrilloval die Konturen des Ulmer Münster zeigt. WIKING ist es mit dem Start der Serie der Verkehrsmodelle schon früh gelungen, das markante Fahrerhaus sympathisch zu miniaturisieren – die unverwechselbare Handschrift von WIKING-Modellbaumeister Alfred Kedzierski eben. Genauso folgte in der Ära der verglasten Miniaturen eine neue Rundhauber-Generation, die auch deshalb so erfolgreich war, weil seinerzeit unzählige Feuerwehren im ganzen Land beim Feuerwehrtraditionalisten Magirus in Ulm ihre Fahrzeugflotte für die Zukunft orderten. Dazu zählten selbstverständlich auch Drehleitern, die sich WIKING zum Vorbild nahm und dabei auch die kurze Truppkabine realisierte. Dass die Modellbauer damit den Nerv der Käufer trafen, lag auch damals schon daran, dass die Drehleiter nicht nur drehbar, sondern auch in drei Teilen ausziehbar war. Spielwert durfte auch in 1:87 sein. Fahrerhaus rot, Inneneinrichtung mit Sitz und Lenkrad schwarz. Fahrgestell und hintere Kotflügel schwarz. Drehleiter-Aufbau sowie Drehsockel rot. Dreiteilige Drehleiter silber. Schlauchhaspel mit silber Seitenteilen und schwarzer Schlauchrolle. Felgen schwarz. Kühlergrill mit silbernem Rahmen und silbernem Magirus-Logo. Vordere Stoßstange schwarz bedruckt. Handbemalte silberne Frontscheinwerfer. Fahrerhaus-Blinker signalorange.
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Rundhauber-LF 16 bis heute ein Feuerwehr-Liebling geblieben Berufsfeuerwehren hatten ihn während der 1960er-Jahre als Aushängeschild in ihr Herz geschlossen – in München oder Dortmund schwor man auf die luftgekühlten Rundhauber aus Ulm. Sie waren in den 1950er-Jahren die große Errungenschaft beim Neuaufbau leistungsfähiger Löschzüge. Jetzt stellt WIKING den legendären Rundhauber LF 16 vor, der bislang im zeitgenössischen Feuerwehr-Fuhrpark der Traditionsmodellbauer noch fehlte. Vor allem die lange Gruppenkabine macht das charaktertragende Löschfahrzeug so imposant – hinzu kommen Steckleiterteile und Schiebeleiter auf dem Dach und die heckseitig angebrachte Schlauchhaspel. Ein lang gehegter Wunsch der Feuerwehrfreunde geht damit in Erfüllung. Die 1:87-Neuheit macht durch die auffällig lange Gruppenkabine erst recht die ungewöhnlichen Proportionen des LF 16 bei der Zuordnung von Kabine und Aufbau deutlich – immerhin war Platz für die 1+8-Besatzung. Die Kabine verfügt auch über eine entsprechende Inneneinrichtung mit hinteren Sitzbänken, die sich gegenüber stehen. Neu ist auch der eckige, im Vergleich zum bekannten TLF 16 eher kastenförmige Aufbau mit Dachreling und den vorbildgerechten Gravuren für die seitlichen und hinteren Geräteräume. In den Dachaufbau wird die normgerechte Beladung mit vierteiliger Steckleiter und dreiteiliger Schiebeleiter integriert. Authentische Ausrüstung wie Suchscheinwerfer, aber auch Schlauchhaspel liegen bereits vor und werden selbstverständlich normgerecht bei WIKING ausgeliefert. Genauso, wie es sich die Feuerwehren damals von Magirus in Ulm gewünscht hatten. Fahrerhaus und Aufbau karminrot, Dachteil mit Leitern sowie Inneneinrichtung mit Lenkrad rehbraun. Stufeneinstieg silber. Halteplatte und Halterung schwarz. Warnlichter blautransparent eingesteckt. Rote Motorhaube mit schwarzem Kühlergrill und gesilbertem Zierrat sowie Magirus-Markenzeichen. Seitliche Zierleisten seitlich und an der Stoßstange gesilbert. Fahrgestell mit Kardanteil sowie Kotflügeln vorn und hinten, aber auch Peilstangen, Außenspiegel und Suchscheinwerfer schwarz. Suchscheinwerfer per Hand gesilbert. Felgen schwarz. Heckseitige Haspel rot.
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Premiere der AT-Serie mit neuer Rosenbauer Schlauchhaspel Bei WIKING kommt es immer auch auf die Ausrüstungsdetails an. Das ist gerade bei den Feuerwehrfahrzeugen sichtbar. So ergänzen die Traditionsmodellbauer die Löschfahrzeuge der Rosenbauer AT-Generation mit einer völlig neuen Schlauchhaspel, deren Vorbilder bereits erfolgreich im Einsatz sind. Die AT-Aufbauten können damit einem weiteren Einsatzzweck als vielseitige Hilfeleistungslöschfahrzeuge der neuesten Generation zugeführt werden. Mit diesem topaktuellen Hilfeleistungslöschfahrzeug realisiert WIKING die neue Rosenbauer AT-Serie im Maßstab 1:87 und hat zugleich die impulsstarke Gestaltung der Vorbildgeneration miniaturisiert. Die AT-Serie auf MAN TGM-Fahrgestell erscheint wie ein typisches HLF 20-16, das in den letzten Jahren bei mittleren und auch großen Feuerwehren zum Standard wurde. WIKING hat die Bauteile entsprechend des großen Vorbilds so konstruiert, dass die zugehörigen Formen passend zur farblichen Zuordnung des Zusammenbaus abgespritzt werden können. Der Pumpenstand ist durch die transparente Verglasung ebenfalls sichtbar. Produktdetails Fahrerhaus mit Feuerwehraufbau rot. Inneneinrichtung mit Lenkrad sowie Sonnenblende schwarz. Fanfare silbern eingesteckt. Fahrgestell mit Kardanteil, Frontschürze mit Kotflügeln und Trittstufen anthrazitgrau. Hintere Gruppenraumeinrichtung anthrazitgrau. Aufbauverglasung und Pumpenstand topas gehalten. Warnlicht blautransparent eingesteckt. Jalousien beidseitig anthrazitgrau. Heckseitige Leiter silbern eingesteckt. Pumpe heckseitig schwarzgrau angebracht. Halterung für zweifache Schlauchhaspel rot gehalten, Schläuche perlweiß. Felgen silbergrau. Frontseitig leuchtgelber Feuerwehr-Schriftzug an den Fahrerhausseiten, Spiegelhalterung und Zierleisten schwarz. Kühlergrill mit silbernem MAN-Schriftzug und -Logo. Rosenbauer-Logo auf den Türen, seitlicher leuchtgelber Warnschriftzug.
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Geräumiger Touran im Dienste der Feuerwehr Auch in der neuesten Version nach dem Facelift fährt der VW Touran als geräumiger Einsatzleitwagen im Ernstfall voraus. VW liefert den Touran in der feuerroten Lackierung mit entsprechender Beschriftung werksseitig genauso aus wie sich die WIKING-Miniatur dem Sammler präsentiert. Karosserie mit Seitenspiegeln in rot, Inneneinrichtung mit Armaturenbrett und Lenkrad in schwarzgrau. Fahrgestell mit Kühlergrill in schwarz, die Felgen sind alusilber lackiert. Frontscheinwerfer transparent, Heckleuchten rottransparent eingesetzt. Dachreling in schwarz. Blautransparente Warneinrichtung mit weißem Mittelsteg auf rotem Sockel im Dach eingesteckt. Motorhaube mit Schriftzug „Feuerwehr“ in weiß. Beidseitig „Feuerwehr“-Hinweis sowie Notrufnummer „112“ in weiß. Warneinrichtung auf Dach mit beidseitigem Hinweis „Feuerwehr“ in schwarz. Kühlergrill mit silbernem VW-Logo sowie Zierrahmen. Heckseitig ebenfalls silbernes VW-Logo auf schwarzer Fläche. Rückleuchten zusätzlich mit gesilberten Rückscheinwerfern.
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Das Aushängeschild der Ulmer Drehleiter-Spezialisten Schon auf den ersten Blick bescheinigt er seinem Betrachter Charakter – ein imposantes Einsatzfahrzeug! Die Rundhauber-Drehleiter gilt wohl als der große deutsche Feuerwehr-Klassiker. Kein Fahrgestell besitzt heute solch nostalgischen Wert, keinem Aufbauhersteller gelang ein so ausdrucksstarkes und unverwechselbares Einsatzfahrzeug. Magirus Deutz baute bis in die 60er-Jahre hinein den Rundhauber in unterschiedlichsten Varianten – Drehleiter mit Staffelkabine für sechs Wehrmänner, Löschfahrzeug LF16 und Tanklöschfahrzeug TLF16 waren zweifellos die Dauerläufer in der Feuerwehrhäuser dieser Republik, die sich auch heute noch der Wertschätzung bei Feuerwehrklassiker-Freunden erfreuen. Die Ulmer Drehleiter-Spezialisten statteten die DL 25h zumeist mit der Staffelkabine für Maschinisten, Gruppenführer und zwei Zweimann-Trupps aus. WIKING eröffnet mit diesem Modell die Reihe bemerkenswerter Klassiker, die seit Sommer 2003 entwickelt wurden – neue Formen sind obligatorisch. Die Vorbilder haben indes nicht nur deutsche, sondern auch internationale Feuerwehrhistorie geschrieben. Die Magirus-Drehleiter mit dem donnernden, luftgekühlten Deutz-Motor wurde nach den Original-Magirus-Konstruktionsunterlagen aus den 50er-Jahren in mehrmonatiger Bauzeit neu entwickelt. Dazu zählt auch die Drehleiter, die durch eine zeitgemäße Detailfeinheit besticht. WIKING optimierte das Erscheinungsbild des Ulmer Klassikers dank eines hohen Bedruckungskomforts. Dass WIKING dem Rundhauber bereits in den 60er-Jahren Aufmerksamkeit schenkte, davon zeugen noch heute die begehrten Modelle des LF 16 und der DL 30, die inzwischen zu den Raritäten zählen. Fahrerhaus mit Motorhaube und Aufbau in Kaminrot (RAL 3003), Fahrgestell sowie Spiegel, Peilstangen (Zubehör) und Suchscheinwerfer in Schwarz, Inneneinrichtung in Braun gehalten. Drehleiterteile in Silber. Fahrerhaus mit seitlich gesilberten Türgriffen sowie Zierleiste. Motorhaube mit Magirus-Markenzeichen und Kühlergrillbegrenzung ebenfalls gesilbert. Seitliche Schriftzüge „Magirus Deutz“ in Silber.
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EAN: 4006190862400
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SUV-Gespann in Diensten der Feuerwehr Ein platzgreifendes Einsatzleitfahrzeug ist der Audi Q7 allemal, besitzt aber auch als Zugpferd herausragende Qualitäten. Deshalb rüstet WIKING das Ingolstädter SUV mit einem bei den Feuerwehren so typischen Einachsanhänger aus, der für vielfältige Hintergrund- und Transportdienste genutzt wird. Karosserie mit Seitenspiegeln rot gehalten, Kühlergrill sowie Lufteinlässe, aber auch Inneneinrichtung mit Armaturenbrett und Lenkrad schwarz. Innenspiegel, Auspuff und Schweller schwarz. Felgen silber gehalten. Dachreling silbern. Frontscheinwerfer transparent, Heckscheinwerfer rottransparent eingesetzt. Blautransparenter Warnlichtbalken mit gesilbertem Mittelsteg dachmittig eingesteckt. Kühlergrill mit gesilberten Audi-Ringen und umlaufender Zierleiste. Seitliche Bedruckung von Spiegel, Karosseriesäule in schwarz. Front- und Heckscheiben mit schwarzer Umrandung und Scheibenwischern. Seitlich weißer Warnstreifen mit Notrufhinweis „112“ und Schriftzug „Feuerwehr“ ebenfalls weiß. Innenspiegel per Hand gesilbert. Silberner Anhänger mit roter Plane, Felgen silber. Plane mit weißen Warnstreifen und Notrufhinweis „112“ sowie „Feuerwehr“-Schriftzug.
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Der mächtige Flugfeld-Gigant mit Riesen-Löscharm Dieser Panther entschärft jede brenzlige Einsatzlage, denn der bewegliche Löscharm garantiert effektivste Brandbekämpfung direkt am Flugzeug. Mit Panther 6x6 ergänzt WIKING die Einsatzvarianten des erfolgreichen Flugfeldlöschfahrzeuges von Rosenbauer. Der Rosenbauer Panther gilt inzwischen als eines der erfolgreichsten, effizientesten und variabelsten Flugfeldlöschfahrzeuge weltweit. Seine leistungsstarke Performance macht ihn zum modernsten Löschfahrzeug der heutigen Zeit. Doch Erfolg war bei Rosenbauer kein Grund für Stillstand, sondern vielmehr Antrieb, mit der Neuvorstellung der aktuellen Generation noch besser zu werden. Um den Einsatzkräften noch mehr Sicherheit, Nutzungs- und Bedienkomfort sowie Löschleistung zu bieten, hat Rosenbauer den neuen Panther 6×6 weiterentwickelt. Mit neuen und innovativen Features überzeugt diese Generation mit maximaler Leistung, Sicherheit und Funktionalität. Fahrgestell und Kardanteil in schwarzgrau. Dunkeltransparente Kabine mit grauem Interieur wie Sitzen, Armaturenbrett und Lenkrad. Roter Fahrzeugaufbau mit dunkelgrauen Geräteraumjalousien. Heckseitig dunkelgraues Heck. Warnlichter vorn und hinten blautransparent angesteckt. Frontseitig gesilberte Scheinwerfer und roter Monitor. Beweglicher Löscharm schwarzgrau mit frontseitig roter Pfeilbedruckung. Rückspiegel schwarzgrau gehalten. Kabinenfensterbegrenzung in mattschwarz, dazu Rosenbauer-Schriftzug und -Logo silbern bedruckt. Außerdem Panther-Schriftzug in silber gehalten. Seitlich weiße Dekorlinie mit nach hinten überlaufender Warnschraffur sowie vertikale Designoptik mit Rosenbauer-Logo hinter der Kabine. Dachseitig gelb und blau bedruckte Domdeckel.
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Das zweite Lkw-Leben als Pullman-Brandschützer Längst hatte das Vorbild diesem Mercedes-Benz Pritschen-Lkw seiner ersten Bestimmung als ziviler Lastwagen ade gesagt, ehe er für den feuerwehrtechnischen Hintergrunddienst in Beschlag genommen wurde – als Mehrzweckfahrzeug (MZF). Der erste Nachkriegsfrontlenker von Mercedes-Benz mit dem durchaus eleganten Pullman-Fahrerhaus stand auch in deutschen Feuerwehrhäusern immer im Schatten der bekannten Hauber. Dennoch war der LP 321 aufgrund seiner Verlässlichkeit in Einzelexemplaren bis weit in die 1970er-Jahre zu sehen – im rückwärtigen Feuerwehrdienst an einzelnen Standorten durchaus noch länger. Fahrerhaus und Pritsche in rot. Blautransparentes Blaulicht dachmittig auf rotem Sockel eingesteckt. Grillblende schwarz mit silbernen Zierleisten und Mercedes-Benz-Stern. Inneneinrichtung anthrazitgrau. Fahrgestell mit Kardanteil weiß. Pritscheneinleger fenstergrau. Felgen schwarz. Seitliche Blinker orange bedruckt. Zierleisten sowie Türgriffe am Fahrerhaus gesilbert. Frontseitiges Streifenband auf den Türen auslaufend in weiß. Scheinwerfer per Hand gesilbert.
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Natürlich zeigt eine Feuerwehr Flagge, wenn sie vor Ort eine Automobilproduktion zu ihrem Einsatzgebiet zählt. So geschehen in den 1970er-Jahren bei der Freiwilligen Feuerwehr Ingolstadt, die einst die erste Baureihe des Audi 100 zum Einsatzleitwagen (ELW) nutzte. Angesichts der auffälligen Bicolorgestaltung waren die Ingolstädter Brandschützer schon früh der Zeit voraus.Karosserie in rot, Fahrgestell in schwarz, Inneneinrichtung mit integriertem Lenkrad in schwarzgrau. Kotflügelbedruckung in weiß sowie Türschriftzug und Stadtwappen der „Freiwilligen Feuerwehr Ingolstadt“. Seitliche Türgriffe sowie allseitige Fensterumrandung in silber. „Audi“-Logo sowie Scheinwerfer und Zierleisten in silber. Felgen ebenfalls gesilbert.
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Des Brandmeisters imposante Dienstkarosse Die Brandmeister nur der großen Feuerwehren im Land konnten sich mit Stolz im eigenen Dienstwagen sehen lassen – der Opel P2 zählte dazu. Meist waren es umlackierte Pkw aus dem städtischen Fuhrpark, so dass die Fahrzeuge angesichts ihrer im Feuerwehralltag überschaubaren Laufleistung noch gute Dienste leisten konnten. Opel-Limousinen wie der Opel Rekord von 1960 zählten zu den bevorzugten Typen, die einst neben VW und Mercedes-Benz ihren Platz auf den Höfen der Feuerwachen hatten. Baujahr Originalhersteller 1960-62 Produktdetails Karosserie karminrot, Fahrgestell mit Stoßstangen silbergrau. Inneneinrichtung dunkel gehalten. Zierrat an Kühlergrill und seitlichen Leisten gesilbert. Warnlicht blautransparent eingesteckt.
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Als der Brandmeister noch im Rekord zum Einsatz fuhr Als dieser Opel Rekord D an die Feuerwehren ausgeliefert wurde, kamen nur wenige großstädtische Brandmeister in den Genuss eines solchen Einsatzleitfahrzeugs. Denn in den 1970er-Jahren waren Führungsfahrzeuge von der Größe dieser Rüsselsheimer Limousine eher eine Ausnahme. Das sollte sich in den 1980er-Jahren ändern. So fuhr das Vorbild dieses WIKING-Modells jahrzehntelang im Einsatzdienst und ist auch heute noch als Youngtimer-Klassiker in verantwortungsvoller Opel-Sammlerhand wohl behütet. Die Bicolorgestaltung mit der roten Lackierung von Türen, Motorhaube und Kofferraumhaube galt zur Zeit der Indienststellung des WIKING-Originals durchaus noch als ungewöhnlich und Ausnahme. Karosserie in Verkehrsweiß. Inneneinrichtung in Schwarz. Fahrgestell und Kühlergrill in Schwarz. Stoßstangen in Chromsilber mit schwarzem Gummilauf. Felgen, seitlicher Zierrat und Türen gesilbert. Türen, Motorhaube und Kofferraumhaube in Rot (RAL 3000). Auf der Motorhaube „Feuerwehr“-Schriftzug in Weiß.
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