Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder PINASCO Vespone RR 177, das für 470.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von Pinasco hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Der Rennzylinder PINASCO „Vespone RR 177 Racing“ ist ein sehr schön verarbeiteter Rennzylinder der 125er Vespa Largeframeklasse. Mit ihm ziehen Merkmale moderner Zweitaktzylinder, wie großflächige Überstromkanäle oder ein zweiteiliger Auslass, in das kleine Vespa Largeframe Motorgehäuse. Damit ermöglicht das Zylinderkit Fahrleistungen auf sportlichem oder Wettbewerbsniveau mit den originalen Motoren der 60er Jahre, bis hin zu den letzten PX und LML Modellen. Die Langgewinde Zündkerze ist, für eine gleichmäßige Verbrennung, mittig im Zylinderkopf angeordnet. Die Kühlhutze muss an die neue Position der Kerze angepasst werden. Im Kit ist ein Verschlussstopfen, für das originale Kerzenloch, enthalten. Ein Zentrierabsatz erleichtert die Montage des Kopfes. Der Rennzylinder ist aus Aluminium gefertigt, was ihn thermisch stabiler macht als seine Konkurrenten aus Grauguss. Eine sauber verarbeitete Beschichtung sorgt für eine langlebige Laufbahn. Der Kolben, mit zwei 1mm Stahlringen, ist besonders leicht. Eine Beschichtung sorgt für zusätzliche Sicherheit während der Einfahrphase. Der Kolbenbolzen ist bikonisch ausgeführt. Eine Montageanleitung liegt auf Englisch und auf Italienisch bei. Aluminium/63mm Bohrung/6 Überströmer/2 Auslasskanäle /177,68ccm/Tuning Fazit: Ein guter allround Zylinder mit viel Potential für Tuning in höheren Leistungsregionen und einer vorbildlichen Verarbeitung. SIP-TIPP: Neue Lager und Wellendichtringe sind Pflicht. Um das Potential des Zylinders nutzen zu können, sollte ein potenter Auspuff wie der SIP Performance verbaut werden. Mit einem Vergaser ab 24mm Durchmesser versorgt ihr den Zylinder mit ausreichen Gemisch. Um die Kraft auch auf die Straße zu bringen, solltet ihr eine verstärkte Kupplung, wie die SIP Race oder Sport verbauen.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder PINASCO Vespone STX 190, zum Preis von 460.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Pinasco hergestellt.
Der Rennzylinder PINASCO „Vespone STX" ,der Nachfloger der beliebten "RX Racing“ Serie, ist ein sehr schön verarbeiteter Rennzylinder der 125er Vespa Largeframeklasse. 63mm Bohrung6 Überströmer3 AuslasskänaleMit ihm ziehen Merkmale moderner Zweitaktzylinder, wie großflächige Überstromkanäle oder ein zweiteiliger Auslass, in das kleine Vespa Largeframe Motorgehäuse. Damit ermöglicht das Zylinderkit Fahrleistungen auf sportlichem bis Wettbewerbsniveau mit den originalen Motoren der 60er Jahre, bis hin zu den letzten PX und LML Modellen. Die Langgewinde Zündkerze ist, für eine gleichmäßige Verbrennung, mittig im Zylinderkopf angeordnet. Die Kühlhutze muss an die neue Position der Kerze angepasst werden. Im Kit ist ein Verschlussstopfen, für das originale Kerzenloch, enthalten. Ein Zentrierabsatz erleichtert die Montage des Kopfes. Der Rennzylinder ist aus Aluminium gefertigt, was ihn thermisch stabiler macht als seine Konkurrenten aus Grauguss. Eine sauber verarbeitete Beschichtung sorgt für eine langlebige Laufbahn. Der Kolben, mit zwei 1mm Stahlringen, ist besonders leicht. Eine Beschichtung sorgt für zusätzliche Sicherheit während der Einfahrphase. Der Kolbenbolzen ist bikonisch ausgeführt. Eine Montageanleitung liegt auf Englisch und auf Italienisch bei. Fazit: Ein guter allround Zylinder mit viel Potential für Tuning in höheren Leistungsregionen und einer vorbildlichen Verarbeitung. SIP-TIPP: Neue Lager und Wellendichtringe sind Pflicht. Um das Potential des Zylinders nutzen zu können, sollte ein potenter Auspuff wie der SIP Road XL oder der SIP Performance verbaut werden. Mit einem Vergaser ab 24mm Durchmesser versorgt ihr den Zylinder mit ausreichen Gemisch. Um die Kraft auch auf die Straße zu bringen, solltet ihr eine verstärkte Kupplung, wie die SIP Race oder Sport verbauen.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder PINASCO 177 ccm 25030805, das für 270.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Pinasco hergestellt.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder PINASCO Magny Cours Evo, zum Preis von 453.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Pinasco hergestellt.
PINASCO ist ein Name im Geschichtsbuch von Tuningfans. Schon 1969 wurde in dem italienischen Motormagazin „Motociclismo“ ein PINASCO Tuningzylinder für die Vespa vorgestellt – der Erste auf dem Markt erhältliche Tuningyzlinder überhaupt. Zuverlässigkeit und hochwertige Qualität, das sind die Attribute mit denen PINASCO seit Jahrzehnten punktet und für durchgängige Kundenzufriedenheit sorgt. Die exzellenten Aluminiumzylinder mit ihrer hochwertigen Nicasil Beschichtung, den 6 Überströmern und dem soliden ASSO Kolben stehen für die makellose Fertigungsgüte und den beständig hohen Qualitätsanspruch der Firma PINASCO. Wer mehr will, kann hier schon recht einfach mit einem 24/ 24 Si Vergaser, angepasstem Einlaß und Rennwelle sein Vespa zusätzlich beflügelt. Wer das Potential des Zylinders maximal ausnutzen möchte, sollte jedoch Zylinder und Motorgehäuse modifizieren. Magny Cours / GRANTURISMO 177/190ccm: Die "Magny Cours / GRANTURISMO" Version des PINASCO Rennzylinders liefert satte 177 bzw. 190ccm. Der 190ccm Zylinder muss mit einer Kurbelwelle mit 60mm Hub gefahren werden. Lieferung inkl. Zylinderkopf mit zentrierter Zündkerze.Die Evo Version verfügt zusätzlich über einen Schraubflansch für die Auspuffverbindung. Fazit: Preislich attraktiv und nach wie vor DER Einsteigerzylinder, wenn es um Aluminium und ausgewogene Thermik geht. Ideal als Daily Cruiser oder auch für Tuningzwecke. Aluminium/ 63mm Bohrung/ 6 Überströmer/ 177,68ccm/ 187,04ccm Aluminiumzylinder, Hub 57mm, 6 Überströmer, je 2 Seitenüberströmer, Y- förmiger und zweigeteilter Boostport, Kolben mit zwei Kolbenringen, oberer Ring als L- Ring ausgeführt, original PINASCO Zylinderkopf wird mitgeliefert, inkl. Dichtsatz und Einbauanleitung. Das Motorgehäuse sollte - muss aber nicht - an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. Bedüsung und Zündeinstellung sollten überprüft und optimiert werden. SIP- TIPP: W3AC Zündkerze, Hauptdüse und Zündeinstellung anpassen sind Pflicht. Vergaser SI 24/24, italienische/SIP/JL RAPs, leichtes Lüfterrad/SIP Performance Zündung, Renn-/Langhubwellen empfehlenswert. Vollwangen-/Lippenwelle und 28-30er Vergaser sind das nächste Level. SIP community user "axelito":"Exzellenter Tourenzylinder. Für schaltfaule Fahrer der ideale Zylinder, drehmomentstark & unaufällig und unverwüstlich." SIP Kunde Michael OD., Ireland:"Excellent!!!, MY 125 feels like a different bike!" Salvatore Mennonna, SIPERIA, Landsberg, 10/2017: „Beim SIP Trip 2017 nach Barcelona war ich immer mit vorne dabei. Mit SIP Road, 24er SI und Dank einer 23er Übersetzung war ich den 210er Touren Malossis ebenbürtig. Super Durchzug, 120km/h in der Spitze möglich, 1600 km ohne Probleme. Und das nur gesteckt und mit originaler Kurbelwelle. Top.“
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder PINASCO 177 ccm 25030941, das für 353.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Pinasco hergestellt.
PINASCO ist ein Name im Geschichtsbuch von Tuningfans. Schon 1969 wurde in dem italienischen Motormagazin „Motociclismo“ ein PINASCO Tuningzylinder für die Vespa vorgestellt – der Erste auf dem Markt erhältliche Tuningyzlinder überhaupt. Zuverlässigkeit und hochwertige Qualität, das sind die Attribute mit denen PINASCO seit Jahrzehnten punktet und für durchgängige Kundenzufriedenheit sorgt. Die exzellenten Aluminiumzylinder mit ihrer hochwertigen Nicasil Beschichtung, den 6 Überströmern und dem soliden ASSO Kolben stehen für die makellose Fertigungsgüte und den beständig hohen Qualitätsanspruch der Firma PINASCO. Wer mehr will, kann hier schon recht einfach mit einem 24/ 24 Si Vergaser, angepasstem Einlaß und Rennwelle sein Vespa zusätzlich beflügelt. Wer das Potential des Zylinders maximal ausnutzen möchte, sollte jedoch Zylinder und Motorgehäuse modifizieren. Magny Cours / GRANTURISMO 177/190ccm: Die "Magny Cours / GRANTURISMO" Version des PINASCO Rennzylinders liefert satte 177 bzw. 190ccm. Der 190ccm Zylinder muss mit einer Kurbelwelle mit 60mm Hub gefahren werden. Lieferung inkl. Zylinderkopf mit zentrierter Zündkerze.Die Evo Version verfügt zusätzlich über einen Schraubflansch für die Auspuffverbindung. Fazit: Preislich attraktiv und nach wie vor DER Einsteigerzylinder, wenn es um Aluminium und ausgewogene Thermik geht. Ideal als Daily Cruiser oder auch für Tuningzwecke. Aluminium/ 63mm Bohrung/ 6 Überströmer/ 177,68ccm/ 187,04ccm Aluminiumzylinder, Hub 57mm, 6 Überströmer, je 2 Seitenüberströmer, Y- förmiger und zweigeteilter Boostport, Kolben mit zwei Kolbenringen, oberer Ring als L- Ring ausgeführt, original PINASCO Zylinderkopf wird mitgeliefert, inkl. Dichtsatz und Einbauanleitung. Das Motorgehäuse sollte - muss aber nicht - an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. Bedüsung und Zündeinstellung sollten überprüft und optimiert werden. SIP- TIPP: W3AC Zündkerze, Hauptdüse und Zündeinstellung anpassen sind Pflicht. Vergaser SI 24/24, italienische/SIP/JL RAPs, leichtes Lüfterrad/SIP Performance Zündung, Renn-/Langhubwellen empfehlenswert. Vollwangen-/Lippenwelle und 28-30er Vergaser sind das nächste Level. SIP community user "axelito":"Exzellenter Tourenzylinder. Für schaltfaule Fahrer der ideale Zylinder, drehmomentstark & unaufällig und unverwüstlich." SIP Kunde Michael OD., Ireland:"Excellent!!!, MY 125 feels like a different bike!" Salvatore Mennonna, SIPERIA, Landsberg, 10/2017: „Beim SIP Trip 2017 nach Barcelona war ich immer mit vorne dabei. Mit SIP Road, 24er SI und Dank einer 23er Übersetzung war ich den 210er Touren Malossis ebenbürtig. Super Durchzug, 120km/h in der Spitze möglich, 1600 km ohne Probleme. Und das nur gesteckt und mit originaler Kurbelwelle. Top.“
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder PINASCO Magny Cours, das für 406.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Pinasco hergestellt.
PINASCO ist ein Name im Geschichtsbuch von Tuningfans. Schon 1969 wurde in dem italienischen Motormagazin „Motociclismo“ ein PINASCO Tuningzylinder für die Vespa vorgestellt – der Erste auf dem Markt erhältliche Tuningyzlinder überhaupt. Zuverlässigkeit und hochwertige Qualität, das sind die Attribute mit denen PINASCO seit Jahrzehnten punktet und für durchgängige Kundenzufriedenheit sorgt. Die exzellenten Aluminiumzylinder mit ihrer hochwertigen Nicasil Beschichtung, den 6 Überströmern und dem soliden ASSO Kolben stehen für die makellose Fertigungsgüte und den beständig hohen Qualitätsanspruch der Firma PINASCO. Wer mehr will, kann hier schon recht einfach mit einem 24/ 24 Si Vergaser, angepasstem Einlaß und Rennwelle sein Vespa zusätzlich beflügelt. Wer das Potential des Zylinders maximal ausnutzen möchte, sollte jedoch Zylinder und Motorgehäuse modifizieren. Magny Cours / GRANTURISMO 177/190ccm: Die "Magny Cours / GRANTURISMO" Version des PINASCO Rennzylinders liefert satte 177 bzw. 190ccm. Der 190ccm Zylinder muss mit einer Kurbelwelle mit 60mm Hub gefahren werden. Lieferung inkl. Zylinderkopf mit zentrierter Zündkerze.Die Evo Version verfügt zusätzlich über einen Schraubflansch für die Auspuffverbindung. Fazit: Preislich attraktiv und nach wie vor DER Einsteigerzylinder, wenn es um Aluminium und ausgewogene Thermik geht. Ideal als Daily Cruiser oder auch für Tuningzwecke. Aluminium/ 63mm Bohrung/ 6 Überströmer/ 177,68ccm/ 187,04ccm Aluminiumzylinder, Hub 57mm, 6 Überströmer, je 2 Seitenüberströmer, Y- förmiger und zweigeteilter Boostport, Kolben mit zwei Kolbenringen, oberer Ring als L- Ring ausgeführt, original PINASCO Zylinderkopf wird mitgeliefert, inkl. Dichtsatz und Einbauanleitung. Das Motorgehäuse sollte - muss aber nicht - an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. Bedüsung und Zündeinstellung sollten überprüft und optimiert werden. SIP- TIPP: W3AC Zündkerze, Hauptdüse und Zündeinstellung anpassen sind Pflicht. Vergaser SI 24/24, italienische/SIP/JL RAPs, leichtes Lüfterrad/SIP Performance Zündung, Renn-/Langhubwellen empfehlenswert. Vollwangen-/Lippenwelle und 28-30er Vergaser sind das nächste Level. SIP community user "axelito":"Exzellenter Tourenzylinder. Für schaltfaule Fahrer der ideale Zylinder, drehmomentstark & unaufällig und unverwüstlich." SIP Kunde Michael OD., Ireland:"Excellent!!!, MY 125 feels like a different bike!" Salvatore Mennonna, SIPERIA, Landsberg, 10/2017: „Beim SIP Trip 2017 nach Barcelona war ich immer mit vorne dabei. Mit SIP Road, 24er SI und Dank einer 23er Übersetzung war ich den 210er Touren Malossis ebenbürtig. Super Durchzug, 120km/h in der Spitze möglich, 1600 km ohne Probleme. Und das nur gesteckt und mit originaler Kurbelwelle. Top.“
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Rennzylinder PINASCO 177 ccm 25030942, das für 370.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu Pinasco und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Hinweis: Dieser Zylinder basiert auf dem PINASCO für 3-Überströmer-Gehäuse. Der 3. Überstrom ist verschlossen. Die Spülung erfolgt über ein zusätzliches Kolbenfenster.
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennzylinder PINASCO 177 ccm 25030804, das für 300.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von Pinasco hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Return of a Legend - PINASCO erfreut die Herzen der Oldschool Scooterists mit einem weiteren Knüller! Das Vespa Classic Programm wurde um den legendären 177ccm Graugusszylinder erweitert. Dieser Zylinder ist ein Remake des Klassikers aus den 80ern und 90ern, optimiert und jetzt mit zeitgemäßem und hochwertigem Gussmaterial verfeinert. Die Auslegung des Zylinderkits ist bewusst so gewählt, dass keine Modifikationen an Überströmer oder Einlaß erforderlich sind - somit der ideale Plug and Play Zylinder für Deine 125/ 150cc Vespa. Auch als Version für 2-Überströmer wie VNB/VBA/VBB/GL/Sprint erhältlich! Hier ist der Boostport am Fuß verschlossen und das Einströmen erfolgt über das Kolbenfenster. Bitte darauf achten, dass eine Kurbelwelle mit Pleuellager und nicht mit Pleuelbuchse verwendet wird.Fazit: Preislich attraktiver Einsteigerzylinder aus Grausguss und idealer Zylinder für einen Daily Cruiser. Wer mehr möchte, kann der Pinasco recht einfach mit einem 24/ 24 Si Vergaser, angepasstem Einlaß und Rennwelle seine Vespa zusätzlich beflügelt. Grauguss/ 63mm Bohrung/ 5 Überströme/ 177ccm Grausgusszylinder, Hub 57mm, 5 Überströmer, zwei geteilte Seitenüberströmer und 1 Überströmer gegenüber dem Auslaß, Kolben mit zwei Kolbenringen, oberer Ring als L- Ring ausgeführt, original PINASCO Zylinderkopf wird mitgeliefert, inkl. Einbauanleitung. Das Motorgehäuse sollte - muss aber nicht - an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. Bedüsung und Zündeinstellung sollten überprüft und optimiert werden. SIP-TIPP: Mit Rennkurbelwelle, Rennauspuff wie SIP Performance, RZ oder SCORPION, GRAND-SPORT Kolben, 28er Vergaser und elektronischer Zündung wie SIP Performance sind noch deutlich höhere Leistungen möglich. Für jene die noch mehr Leistung herausholen möchten, bietet der Zylinder durchaus Potential, wozu es jedoch nötig wird, sowohl den Zylinder als auch das Motorgehäuse zu modifizieren. SIP-Kunde Michael Rother, 05/2009:"Mit dem PINASCO 2 Überströmer marschiert meine VNB von unten rauf super schön. Endlich! Plug&Play, perfekte Passung, schöne Leistung."
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder PINASCO Zuera RR Big, zum Preis von 431.9 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Pinasco hergestellt.
Benannt nach dem „Circuito Internacional de Zuera“, einer Rennstrecke in Spanien, ist der Vespa Smallframe Rennzylinder Zuera von PINASCO. Mit seinen 5 Überstromkanälen und dem einteiligen Auslass wildert er in den Jagdgründen von Parmakit SP09, Quattrini M1 und Co. Der Rennzylinder besteht aus Aluminium mit einer hochwertigen Beschichtung der Laufbahn. Die Kombination sorgt für gute thermische Eigenschaften und Langlebigkeit. Der Auslass ist trapezförmig gestaltet und hat ein Sehnenmaß von 66% der Bohrung. Lochstich der 8mm Auslassstehbolzen ist 52mm. Steuerwinkel „out of the box“: 125° zu 185°. Der Zylinderkopf mit der Langgewinde Zentralkerze ist achtfach verschraubt. Daher muss die Kühlhutze an die veränderte Position der Kerze angepasst werden. Ein Stopfen zum Verschließen des originalen Kerzenloches liegt dem Kit bei. Für eine einfache, korrekte Montage, wird der Zylinderkopf über einen Absatz zentriert.Der Gusskolben ist beschichtet, mit einem 1mm Kolbenring und dem bikonischen Kolbenbolzen ausgestattet.Für die Montage muss der obere Teil des Lüfterradgehäuses entfernt werden. Eine Anleitung liegt in englischer und in italienischer Sprache bei. Der Zuera Rennzylinder ist mit 57,5mm und 60mm Bohrung erhältlich. Die VTR Version verfügt über einen direkten Membraneinlass. Der Ansaugstutzen ist im Kit enthalten. Aluminium/57,5/60mm Bohrung/5 Überströmer/51mm Hub Fazit: Ein hochwertig verarbeiteter Rennzylinder für viele Einsatzzwecke. Vom moderaten Tuning für den Alltag, bis hin zur Vespa für die Rennstrecke. Die Montage kann fast „Plug and Play“ erfolgen. Ein lohnendes Upgrade zu klassischen Grauguss Rennzylindern wie Polini 133. SIP-TIPP: Neue Lager und Wellendichtringe sind Pflicht. Die Kupplung sollte verstärkt oder z.B. durch eine DRT Sport ausgetauscht werden. Vergaser sollten ab einer Größe von 19mm verbaut werden. Mit einem Rennauspuff wie z.B. dem VSP Race sind leicht Leistungen über 20PS realisierbar.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Dichtung Zylinderkopf DR PINASCO POLINI, zum Preis von 17.7 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von hergestellt.
Dickere Fuß- und Kopfdichtungen/ Spacer werden für höhergesetzte Zylinder und Zylinder mit verlängertem Hub benötigt.Bei Verwendung einer Langhubwelle muss die halbe Länge des Mehrhubes durch eine Kopf- und/oder Fußdichtung ausgeglichen werden. Bei einem Ausgleich durch eine Fußdichtung verlängern sich die Auslasszeiten, die Überströmzeiten werden deutlich länger. Wird der Auslass noch durch Fräsen zusätzlich etwas angehoben, optimiert man den Motor für höhere Drehzahlen. Ein Ausgleich durch eine Kopfdichtung verlängert die Auslass- und Überströmzeiten nur leicht, wobei sich die Überströmzeit stärker verändert als die Auslasszeit (=weniger Vorauslass). Dies ist eine Optimierung für mehr Drehmoment bei mittleren Drehzahlen. Verbaut man z.B. bei einem MALOSSI 210er eine 60er statt einer 57er Welle, müssen die 3mm mehr Hub durch eine 1,5mm Dichtung nivelliert werden. Dann gilt: 1,5mm Ausgleich Fuß: breites Drehzahlband und hohe PS Zahlen, aber geringes Drehmoment und spät und plötzlich einsetzender Leistungsschub. 1,5mm Ausgleich Kopf: brachiales Drehmoment und Wheeliegefahr in den unteren Drehzahlen, aber geringere Spitzenleistung. Beim 210er ist dies SIP´s liebste Tourenkombination, auch in Verbindung mit langen Übersetzungen Beliebt ist auch das Höhersetzen des POLINI 130er in Verbindung mit einer 54mm Welle und belohnt durch Kraft, Standfestigkeit und Podiumsplätzen. Bei einem längeren Pleuel verändert sich zwar nicht der Hub, aber dennoch muss der Zylinder um die Differenz der Pleuellängen hochsetzt werden. Die Fußdichtungen sind in den Stärken 0,5 – 10,0mm lieferbar, die Kopfdichtungen gibt es von 0,5 – 2,0mm. Sie sind meist aus Aluminium gefertigt. Fazit: Das Langhubwellentuning mit unterschiedlichen Spacerkombinationen gehört zu den Leistungssteigerungen der letzten Jahre. Hier trennt sich die Spreu vom Weizen. SIP-TiPP: Passende Langhubwelle nicht vergessen! Bei dicken Spacern werden oft auch längere Stehbolzen benötigt.
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Dichtung Zylinderkopf PINASCO Alu 177ccm, das für 17.7 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Fuß- und Kopfdichtungen / Spacer für höhergesetzte Zylinder und Zylinder mit verlängertem Hub. Bei Verwendung einer Langhubwelle muss die halbe Länge des Mehrhubes durch Kopf- und/oder Fußdichtung ausgeglichen werden. Verbaut man z.B. eine 60er statt einer 57er Welle, müssen die 3mm mehr Hub durch 1,5mm Dichtung nivelliert werden. Die hochwertigen Alu-Dichtungen eigenen sich auch hervorragen dazu, die Steuerzeiten durch entsprechendes Höhersetzen des Zylinders nach Wunsch zu variieren. Die Fußdichtungen sind in den Stärken 0,5 – 10,0mm lieferbar, die Kopfdichtungen gibt es von 0,5 – 2,0mm.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Dichtung Zylinderkopf DR PINASCO POLINI, zum Preis von 18.8 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von hergestellt.
Dickere Fuß- und Kopfdichtungen/ Spacer werden für höhergesetzte Zylinder und Zylinder mit verlängertem Hub benötigt.Bei Verwendung einer Langhubwelle muss die halbe Länge des Mehrhubes durch eine Kopf- und/oder Fußdichtung ausgeglichen werden. Bei einem Ausgleich durch eine Fußdichtung verlängern sich die Auslasszeiten, die Überströmzeiten werden deutlich länger. Wird der Auslass noch durch Fräsen zusätzlich etwas angehoben, optimiert man den Motor für höhere Drehzahlen. Ein Ausgleich durch eine Kopfdichtung verlängert die Auslass- und Überströmzeiten nur leicht, wobei sich die Überströmzeit stärker verändert als die Auslasszeit (=weniger Vorauslass). Dies ist eine Optimierung für mehr Drehmoment bei mittleren Drehzahlen. Verbaut man z.B. bei einem MALOSSI 210er eine 60er statt einer 57er Welle, müssen die 3mm mehr Hub durch eine 1,5mm Dichtung nivelliert werden. Dann gilt: 1,5mm Ausgleich Fuß: breites Drehzahlband und hohe PS Zahlen, aber geringes Drehmoment und spät und plötzlich einsetzender Leistungsschub. 1,5mm Ausgleich Kopf: brachiales Drehmoment und Wheeliegefahr in den unteren Drehzahlen, aber geringere Spitzenleistung. Beim 210er ist dies SIP´s liebste Tourenkombination, auch in Verbindung mit langen Übersetzungen Beliebt ist auch das Höhersetzen des POLINI 130er in Verbindung mit einer 54mm Welle und belohnt durch Kraft, Standfestigkeit und Podiumsplätzen. Bei einem längeren Pleuel verändert sich zwar nicht der Hub, aber dennoch muss der Zylinder um die Differenz der Pleuellängen hochsetzt werden. Die Fußdichtungen sind in den Stärken 0,5 – 10,0mm lieferbar, die Kopfdichtungen gibt es von 0,5 – 2,0mm. Sie sind meist aus Aluminium gefertigt. Fazit: Das Langhubwellentuning mit unterschiedlichen Spacerkombinationen gehört zu den Leistungssteigerungen der letzten Jahre. Hier trennt sich die Spreu vom Weizen. SIP-TiPP: Passende Langhubwelle nicht vergessen! Bei dicken Spacern werden oft auch längere Stehbolzen benötigt.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Dichtung Zylinderkopf PINASCO Alu 177ccm, zum Preis von 17.8 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von hergestellt.
Fuß- und Kopfdichtungen / Spacer für höhergesetzte Zylinder und Zylinder mit verlängertem Hub. Bei Verwendung einer Langhubwelle muss die halbe Länge des Mehrhubes durch Kopf- und/oder Fußdichtung ausgeglichen werden. Verbaut man z.B. eine 60er statt einer 57er Welle, müssen die 3mm mehr Hub durch 1,5mm Dichtung nivelliert werden. Die hochwertigen Alu-Dichtungen eigenen sich auch hervorragen dazu, die Steuerzeiten durch entsprechendes Höhersetzen des Zylinders nach Wunsch zu variieren. Die Fußdichtungen sind in den Stärken 0,5 – 10,0mm lieferbar, die Kopfdichtungen gibt es von 0,5 – 2,0mm.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Dichtung Zylinderkopf PINASCO Alu 177ccm, zum Preis von 17 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von hergestellt.
Fuß- und Kopfdichtungen / Spacer für höhergesetzte Zylinder und Zylinder mit verlängertem Hub. Bei Verwendung einer Langhubwelle muss die halbe Länge des Mehrhubes durch Kopf- und/oder Fußdichtung ausgeglichen werden. Verbaut man z.B. eine 60er statt einer 57er Welle, müssen die 3mm mehr Hub durch 1,5mm Dichtung nivelliert werden. Die hochwertigen Alu-Dichtungen eigenen sich auch hervorragen dazu, die Steuerzeiten durch entsprechendes Höhersetzen des Zylinders nach Wunsch zu variieren. Die Fußdichtungen sind in den Stärken 0,5 – 10,0mm lieferbar, die Kopfdichtungen gibt es von 0,5 – 2,0mm.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Rennzylinder VMC Super G 177, das für 246.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von VMC hergestellt.
Beschreibung (Rennzylinder VMC Super G 177 ccm 7 Travasi) ist in Bearbeitung
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu WORB5 Rennzylinder POLINI W5 177, das für 550.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu WORB5 und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Der König der 177ccm Klasse. POLINI bietet mit diesem Oldschool Klassiker nach wie vor das Maß, an dem sich alle Graugusszylinder messen müssen. Leistungsstark schon als Plug and Play Zylinder, erreicht er mit einer 60mm Langhubwelle 187ccm und den absoluten Hubraum-Olymp. 7 kräftige Überströmer mit einem dreigeteilten Boostport versorgen den Zylinder, Ein üppiger Auslaß und der solide ASSO Kolben unterstützen hier zuverlässig. Schon in niedrigen Drehzahlen zieht er kräftig an. Ganganschlussprobleme gibt es nicht. Mit einer längeren Übersetzung kann er gut als Tourenzylinder gefahren werden. Wer mehr möchte, sollte den 20mm Vergaser gegen den größeren 24/ 24 Si Bruder austauschen und zumindest eine Rennwelle montieren. Noch mehr Dampf und Zuverlässigkeit erreicht man mit dem hinsichtlich Brennraum und Verdichtung optimierten MMW MALOSSI Zylinderkopf und dem GRAND-SPORT 177ccm Kolben. Ein großer Rennauspuff, Vergaser bis 30mm und ein bearbeiteter Auslaß bringen Drehzahlen, V-max bis 125 km/h und Tränen der Freude in die Augen. Fazit: Robuster, drehmomentstarker Zylinder für den Alltagsgebrauch. Der Allrounder schlechthin. Grauguss/ 63mm Bohrung/ 7 Überströmer/ 177,68ccm Graugusszylinder, Hub 57mm, 7 Überströmer, Kolben mit 2 dicken Kolbenringen, Original POLINI Zylinderkopf wird mitgeliefert, Verdichtung 10,6:1, inkl. Dichtsatz. Die Bedüsung und Zündeinstellung sollten angepasst werden. Das Motorgehäuse sollte an die größeren Zylinderüberströmer angeglichen werden. SIP- TIPP: W4AC Zündkerze, Zündeinstellung ca. 17-19°, HD SI 20/20 105-110 sind Pflicht, Vergaser SI 24/24 oder 28/30er, italienische/SIP/JL RAPs, längere Übersetzung, leichtes Lüfterrad/SIP Performance Zündung und Renn-/Langhubwelle empfehlenswert, Vollwangen-/Lippenwelle und 30er Membranvergaser lassen die Augen auf der Autobahn tränen SIP-Kunde Gerhard J., Österreich:"Der Optimale, hat ich auf Langstrecken-Touren sehr gut bewährt." Ex-SIPler Matze:"Bin mit dem 177er, 28er und Sito Plus 4300km von Landsberg nach Griechenland und zurück gefahren. Und der Zylinder hat die km brav abgearbeitet, ohne Motorpannen!" Technische Daten 635717710,6:1-BoschW4AC760015,5-1400080
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Unique Dichtung Zylinderfu PINASCO Alu, zum Preis von 31.7 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von Unique hergestellt.
Der an das Überströmlayout angepasste Spacer ist 5mm dick und wurde für den PINASCO Booster Zylinder entwickelt. Mit diesem Spacer ist es möglich passgenau ohne Nacharbeit eine Vespa PX 200 Kurbelwelle in einem PX 125 Motorgehäuse zu verbauen. Das mit 110mm um 5mm längere Pleuel wird durch den 5mm starken Spacer ausgeglichen. Der Spacer ist CNC gefräst. Die Kanten sind sauber gebrochen. Zum Schluss wurde der Spacer noch Blau eloxiert. Ein Produkt von UNIQUE PERFORMANCE PARTS, das einiges an Zeit und Anpassungsarbeiten spart.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Zylinderkopf MALOSSI MK III 177, das für 110.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von MMW hergestellt.
MMW überarbeitet den MALOSSI 166er Zylinderkopf und liefert ein perfekt auf den jeweiligen Zylinder abgestimmtes Ergebnis. Der Winkel und die Breite der Quetschfläche der Köpfe werden angepasst, die Kalotte auf die einzelnen Rennzylinder abgestimmt. So entsteht ein neues Kopflayout, das mehr Leistung, weniger Klingeln und mehr Haltbarkeit verspricht. Die MMW Kopf für den POLINI/D.R./PINASCO Grauguß 177 ist mittlerweile schon ein Klassiker und wird gerade von Vespisti geschätzt, die den POLINI auch auf Langstrecke fahren wollen. Der MALOSSI 166 Kopf hat eine höhere Verdichtung und ist um einiges sportlicher als der Originale. Der PINASCO 177 hat eine geringe Verdichtung und wenig Steuerzeit. Mit dem neuen PINASCO 177 MMW Kopf und der mitgelieferten 1,0mm Fußdichtung kann man dem Zylinder ordentlich auf die Sprünge helfen. Alle Köpfe gibt es für standard 57mm Hub und Langhub 60mm. Bei den 60mm Köpfen muss keine zusätzliche Dichtung mehr gefahren werden. Fazit: Durch MMW wird das 166/177er Tuning noch effektiver und haltbarer. Aluminium/ Ø 63mm/Kurzgewinde Aluminiumzylinderkopf, massive Ausführung, Ø 63,0mm, Kurzgewinde, Verdichtung 11,5:1, QK 1,2mm, hochwertige Gussqualität SIP- TIPP: Neue Zündkerze und hochwertige MJ9 Stehbolzen mitbestellen!
Zustand: new
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Dichtung Zylinderkopf DR PINASCO POLINI, das für 20.7 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Dickere Fuß- und Kopfdichtungen/ Spacer werden für höhergesetzte Zylinder und Zylinder mit verlängertem Hub benötigt.Bei Verwendung einer Langhubwelle muss die halbe Länge des Mehrhubes durch eine Kopf- und/oder Fußdichtung ausgeglichen werden. Bei einem Ausgleich durch eine Fußdichtung verlängern sich die Auslasszeiten, die Überströmzeiten werden deutlich länger. Wird der Auslass noch durch Fräsen zusätzlich etwas angehoben, optimiert man den Motor für höhere Drehzahlen. Ein Ausgleich durch eine Kopfdichtung verlängert die Auslass- und Überströmzeiten nur leicht, wobei sich die Überströmzeit stärker verändert als die Auslasszeit (=weniger Vorauslass). Dies ist eine Optimierung für mehr Drehmoment bei mittleren Drehzahlen. Verbaut man z.B. bei einem MALOSSI 210er eine 60er statt einer 57er Welle, müssen die 3mm mehr Hub durch eine 1,5mm Dichtung nivelliert werden. Dann gilt: 1,5mm Ausgleich Fuß: breites Drehzahlband und hohe PS Zahlen, aber geringes Drehmoment und spät und plötzlich einsetzender Leistungsschub. 1,5mm Ausgleich Kopf: brachiales Drehmoment und Wheeliegefahr in den unteren Drehzahlen, aber geringere Spitzenleistung. Beim 210er ist dies SIP´s liebste Tourenkombination, auch in Verbindung mit langen Übersetzungen Beliebt ist auch das Höhersetzen des POLINI 130er in Verbindung mit einer 54mm Welle und belohnt durch Kraft, Standfestigkeit und Podiumsplätzen. Bei einem längeren Pleuel verändert sich zwar nicht der Hub, aber dennoch muss der Zylinder um die Differenz der Pleuellängen hochsetzt werden. Die Fußdichtungen sind in den Stärken 0,5 – 10,0mm lieferbar, die Kopfdichtungen gibt es von 0,5 – 2,0mm. Sie sind meist aus Aluminium gefertigt. Fazit: Das Langhubwellentuning mit unterschiedlichen Spacerkombinationen gehört zu den Leistungssteigerungen der letzten Jahre. Hier trennt sich die Spreu vom Weizen. SIP-TiPP: Passende Langhubwelle nicht vergessen! Bei dicken Spacern werden oft auch längere Stehbolzen benötigt.
Zustand: new
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Dichtung Zylinderkopf DR PINASCO POLINI, das für 18.3 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Dickere Fuß- und Kopfdichtungen/ Spacer werden für höhergesetzte Zylinder und Zylinder mit verlängertem Hub benötigt.Bei Verwendung einer Langhubwelle muss die halbe Länge des Mehrhubes durch eine Kopf- und/oder Fußdichtung ausgeglichen werden. Bei einem Ausgleich durch eine Fußdichtung verlängern sich die Auslasszeiten, die Überströmzeiten werden deutlich länger. Wird der Auslass noch durch Fräsen zusätzlich etwas angehoben, optimiert man den Motor für höhere Drehzahlen. Ein Ausgleich durch eine Kopfdichtung verlängert die Auslass- und Überströmzeiten nur leicht, wobei sich die Überströmzeit stärker verändert als die Auslasszeit (=weniger Vorauslass). Dies ist eine Optimierung für mehr Drehmoment bei mittleren Drehzahlen. Verbaut man z.B. bei einem MALOSSI 210er eine 60er statt einer 57er Welle, müssen die 3mm mehr Hub durch eine 1,5mm Dichtung nivelliert werden. Dann gilt: 1,5mm Ausgleich Fuß: breites Drehzahlband und hohe PS Zahlen, aber geringes Drehmoment und spät und plötzlich einsetzender Leistungsschub. 1,5mm Ausgleich Kopf: brachiales Drehmoment und Wheeliegefahr in den unteren Drehzahlen, aber geringere Spitzenleistung. Beim 210er ist dies SIP´s liebste Tourenkombination, auch in Verbindung mit langen Übersetzungen Beliebt ist auch das Höhersetzen des POLINI 130er in Verbindung mit einer 54mm Welle und belohnt durch Kraft, Standfestigkeit und Podiumsplätzen. Bei einem längeren Pleuel verändert sich zwar nicht der Hub, aber dennoch muss der Zylinder um die Differenz der Pleuellängen hochsetzt werden. Die Fußdichtungen sind in den Stärken 0,5 – 10,0mm lieferbar, die Kopfdichtungen gibt es von 0,5 – 2,0mm. Sie sind meist aus Aluminium gefertigt. Fazit: Das Langhubwellentuning mit unterschiedlichen Spacerkombinationen gehört zu den Leistungssteigerungen der letzten Jahre. Hier trennt sich die Spreu vom Weizen. SIP-TiPP: Passende Langhubwelle nicht vergessen! Bei dicken Spacern werden oft auch längere Stehbolzen benötigt.
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