Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Rennauspuff BFA MOTORI 288 f, das für 840.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von BFA Motori hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Motor mit 288ccm für die Vespa Smallframe Modelle, modernster Machart. Die Motorenentwicklung für die Vespa Smallframe hat ein fast inflationäres Tempo angenommen. Neu konstruierte Motorengehäuse mit extra hierfür entwickelten Zylindern lassen sich als fertiger Bausatz erwerben und stellen eine Tuningbasis mit früher ungeahnten Möglichkeiten zur Verfügung. Das sich immer mehr Hersteller mit immer größeren Zylindern an dem Wettlauf beteiligen, ist es schwer zu sagen wer hier vorne liegt. Stärkstes Motorenkit auf dem Markt Absolut höchste Qualität in Material und Verarbeitung Zuverlässige Technik für verschiedene Einsatzzwecke BFA hat es wieder einmal geschafft. Der BFA 288 ist der Leistungsstärkste Kit, der sich frei erwerben lässt. Es ist im Prinzip der BFA 306 aus dem Vespa Largeframe Bereich übertragen auf einen Vespa Smallframe Motor. Damit lassen sich fast unbeschränkte Wünsche an Leistung, Band und Drehmoment realisieren. Die Zylinder Mit 288ccm ist der Zylinder nur geringfügig kleiner als der der Vespa Largeframe Motoren mit 306ccm. Das liegt an dem 4mm geringeren Hub von 60mm. Sein Auslasslayout ist etwas geändert und er verfügt über einen Direkteinlass. Luftkühlung, 78mm Bohrung und der Zylinderkopf entsprechen dem der 306ccm Motoren. Die Kurbelwelle Die Kurbelwelle verfügt über einen Hub von 60mm und ein 120mm lange Pleuel. Sie ist als Vollwange ausgeführt und mit 16 Einsätzen aufwendig gewuchtet. Das Ritzel wird mit einer Verzahnung befestigt. Das Pleuel ist poliert, Material und Verarbeitung sind auf allerhöchstem Niveau. Das MotorgehäuseDie BFA Motorgehäuse für die Vespa Smallframe Modelle sind besonders massiv und hochwertig ausgeführt. Sie bieten überall sehr viel Fleisch für Tuningmaßnahmen und besonders viel Stabilität. Es bietet Platz für eine besonders breite und schwere Kurbelwelle, alle Lager und Wellen werden in engen Toleranzen geführt. Die Version für den BFA 288 Kit ist auf alle zugehörigen Teile abgestimmt und passt Plug and Play mit den anderen Komponenten zusammen. Der Auspuff Der speziell entwickelte Auspuff rundet das Gesamtpaket ab. Vorgesehen ist er für eine Montage in originaler Richtung, also mit dem Zylinderauslass nach hinten. Er schlängelt sich um das Federbein und unter der linken Seitenhaube entlang. Die Verlegung ist sehr durchdacht und aufwendig in der Fertigung. Fazit: Der BFA 288 bietet die meiste Leistung, die man für Geld kaufen kann. Dabei passt alles in einen originalen Rahmen und lässt sich durch die Luftkühlung sehr dezent unterbringen. Damit ist alles möglich, vom ersten Platz auf der Rennstrecke, bis zum Wolf im Schafspelz vor der Eisdiele. Nur Fahrwerk und Bremsen sollten bei so viel Performance immer angepasst werden. Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Die optimale Ergänzung sind das BFA 5-Gang Getriebe und BFA 5-Scheiben Kupplung mit der ,,Square" Verbindung zwischen Vorgelege und Kupplung
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Motorgeh use BFA MOTORI 288, das für 1661.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von BFA Motori hergestellt.
Motor mit 288ccm für die Vespa Smallframe Modelle, modernster Machart. Die Motorenentwicklung für die Vespa Smallframe hat ein fast inflationäres Tempo angenommen. Neu konstruierte Motorengehäuse mit extra hierfür entwickelten Zylindern lassen sich als fertiger Bausatz erwerben und stellen eine Tuningbasis mit früher ungeahnten Möglichkeiten zur Verfügung. Das sich immer mehr Hersteller mit immer größeren Zylindern an dem Wettlauf beteiligen, ist es schwer zu sagen wer hier vorne liegt. Stärkstes Motorenkit auf dem Markt Absolut höchste Qualität in Material und Verarbeitung Zuverlässige Technik für verschiedene Einsatzzwecke BFA hat es wieder einmal geschafft. Der BFA 288 ist der Leistungsstärkste Kit, der sich frei erwerben lässt. Es ist im Prinzip der BFA 306 aus dem Vespa Largeframe Bereich übertragen auf einen Vespa Smallframe Motor. Damit lassen sich fast unbeschränkte Wünsche an Leistung, Band und Drehmoment realisieren. Die Zylinder Mit 288ccm ist der Zylinder nur geringfügig kleiner als der der Vespa Largeframe Motoren mit 306ccm. Das liegt an dem 4mm geringeren Hub von 60mm. Sein Auslasslayout ist etwas geändert und er verfügt über einen Direkteinlass. Luftkühlung, 78mm Bohrung und der Zylinderkopf entsprechen dem der 306ccm Motoren. Die Kurbelwelle Die Kurbelwelle verfügt über einen Hub von 60mm und ein 120mm lange Pleuel. Sie ist als Vollwange ausgeführt und mit 16 Einsätzen aufwendig gewuchtet. Das Ritzel wird mit einer Verzahnung befestigt. Das Pleuel ist poliert, Material und Verarbeitung sind auf allerhöchstem Niveau. Das MotorgehäuseDie BFA Motorgehäuse für die Vespa Smallframe Modelle sind besonders massiv und hochwertig ausgeführt. Sie bieten überall sehr viel Fleisch für Tuningmaßnahmen und besonders viel Stabilität. Es bietet Platz für eine besonders breite und schwere Kurbelwelle, alle Lager und Wellen werden in engen Toleranzen geführt. Die Version für den BFA 288 Kit ist auf alle zugehörigen Teile abgestimmt und passt Plug and Play mit den anderen Komponenten zusammen. Der Auspuff Der speziell entwickelte Auspuff rundet das Gesamtpaket ab. Vorgesehen ist er für eine Montage in originaler Richtung, also mit dem Zylinderauslass nach hinten. Er schlängelt sich um das Federbein und unter der linken Seitenhaube entlang. Die Verlegung ist sehr durchdacht und aufwendig in der Fertigung. Fazit: Der BFA 288 bietet die meiste Leistung, die man für Geld kaufen kann. Dabei passt alles in einen originalen Rahmen und lässt sich durch die Luftkühlung sehr dezent unterbringen. Damit ist alles möglich, vom ersten Platz auf der Rennstrecke, bis zum Wolf im Schafspelz vor der Eisdiele. Nur Fahrwerk und Bremsen sollten bei so viel Performance immer angepasst werden. Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Die optimale Ergänzung sind das BFA 5-Gang Getriebe und BFA 5-Scheiben Kupplung mit der ,,Square" Verbindung zwischen Vorgelege und Kupplung
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Zylinderhaube BFA MOTORI 288 f, zum Preis von 101.8 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von BFA Motori hergestellt.
Beschreibung (Zylinderhaube BFA MOTORI 288) ist in Bearbeitung
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Vollwangenwelle BFA MOTORI 288 f, das für 1021.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von BFA Motori hergestellt.
Motor mit 288ccm für die Vespa Smallframe Modelle, modernster Machart. Die Motorenentwicklung für die Vespa Smallframe hat ein fast inflationäres Tempo angenommen. Neu konstruierte Motorengehäuse mit extra hierfür entwickelten Zylindern lassen sich als fertiger Bausatz erwerben und stellen eine Tuningbasis mit früher ungeahnten Möglichkeiten zur Verfügung. Das sich immer mehr Hersteller mit immer größeren Zylindern an dem Wettlauf beteiligen, ist es schwer zu sagen wer hier vorne liegt. Stärkstes Motorenkit auf dem Markt Absolut höchste Qualität in Material und Verarbeitung Zuverlässige Technik für verschiedene Einsatzzwecke BFA hat es wieder einmal geschafft. Der BFA 288 ist der Leistungsstärkste Kit, der sich frei erwerben lässt. Es ist im Prinzip der BFA 306 aus dem Vespa Largeframe Bereich übertragen auf einen Vespa Smallframe Motor. Damit lassen sich fast unbeschränkte Wünsche an Leistung, Band und Drehmoment realisieren. Die Zylinder Mit 288ccm ist der Zylinder nur geringfügig kleiner als der der Vespa Largeframe Motoren mit 306ccm. Das liegt an dem 4mm geringeren Hub von 60mm. Sein Auslasslayout ist etwas geändert und er verfügt über einen Direkteinlass. Luftkühlung, 78mm Bohrung und der Zylinderkopf entsprechen dem der 306ccm Motoren. Die Kurbelwelle Die Kurbelwelle verfügt über einen Hub von 60mm und ein 120mm lange Pleuel. Sie ist als Vollwange ausgeführt und mit 16 Einsätzen aufwendig gewuchtet. Das Ritzel wird mit einer Verzahnung befestigt. Das Pleuel ist poliert, Material und Verarbeitung sind auf allerhöchstem Niveau. Das MotorgehäuseDie BFA Motorgehäuse für die Vespa Smallframe Modelle sind besonders massiv und hochwertig ausgeführt. Sie bieten überall sehr viel Fleisch für Tuningmaßnahmen und besonders viel Stabilität. Es bietet Platz für eine besonders breite und schwere Kurbelwelle, alle Lager und Wellen werden in engen Toleranzen geführt. Die Version für den BFA 288 Kit ist auf alle zugehörigen Teile abgestimmt und passt Plug and Play mit den anderen Komponenten zusammen. Der Auspuff Der speziell entwickelte Auspuff rundet das Gesamtpaket ab. Vorgesehen ist er für eine Montage in originaler Richtung, also mit dem Zylinderauslass nach hinten. Er schlängelt sich um das Federbein und unter der linken Seitenhaube entlang. Die Verlegung ist sehr durchdacht und aufwendig in der Fertigung. Fazit: Der BFA 288 bietet die meiste Leistung, die man für Geld kaufen kann. Dabei passt alles in einen originalen Rahmen und lässt sich durch die Luftkühlung sehr dezent unterbringen. Damit ist alles möglich, vom ersten Platz auf der Rennstrecke, bis zum Wolf im Schafspelz vor der Eisdiele. Nur Fahrwerk und Bremsen sollten bei so viel Performance immer angepasst werden. Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Die optimale Ergänzung sind das BFA 5-Gang Getriebe und BFA 5-Scheiben Kupplung mit der ,,Square" Verbindung zwischen Vorgelege und Kupplung
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Kupplungsfedernset BFA MOTORI f r, das für 55.8 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von BFA Motori hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Beschreibung (Kupplungsfedernset BFA MOTORI für Kupplung BFA FPX4) ist in Bearbeitung
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Vollwangenwelle BFA MOTORI RACE GEARED, das für 861.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu BFA Motori und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Beschreibung (Vollwangenwelle BFA MOTORI RACE "GEARED") ist in Bearbeitung
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Verbindungsgummi BFA MOTORI, zum Preis von 77.8 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von BFA Motori hergestellt.
Der kürzeste Weg in den Motor. Besonders kurzes Verbindungsgummi für sehr große Vergaser von BFA. Das Verbindungsgummi von BFA wurde für VHSH, VHSG und VHSK Vergaser von DellOrto entwickelt. Es passt aber auch sehr gut zu Smart Carb oder anderen großen Vergasern. Es besteht aus speziellem NBR Gummi, das um eine Aluminium Platte vulkanisiert wurde. Damit ist passt es immer stabil und dicht. Der Durchlass beträgt 40mm, kann aber problemlos bis 43mm erweitert werden.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Getriebekit Z 58 54 51, das für 1661.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von BFA Motori hergestellt.
Beschreibung (Getriebekit Z 58-54-51-50/10-14-17-19/20 BFA MOTORI 4-Gang Racing "Square") ist in Bearbeitung
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Prim rzahnrad Z 26 69, zum Preis von 73.8 € : es gehört zur Kategorie Motorradzubehör; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von BFA Motori hergestellt.
Neben Falc, Quattrini und Co. bringt nun auch BFA brandheiße Tuningteile direkt von der Strecke in den Shop. Hinter den drei Buchstaben verbergen sich Edeltuner Fabio Begani, Renato Fancellu und ET3-Mastermind Alessandro Graiani und bereits hier könnte man aufhören zu schreiben, denn eins ist klar: Diese drei Herrschaften machen keine halben Sachen. Sie selber und von ihnen unterstütze Fahrer sind bei allen italienischen Rennserien immer auf den vordersten Plätzen, egal ob VPI (Vespa Pista Italia), CIA (Campionata Italiano Accelerazione) oder dem POLINI Cup. Die BFA Smallframes haben auf der Customshow in Landsberg 2013 mit 48PS die stärksten Vespas auf die Rolle gebracht. Solche Leistung kommt nicht von ungefähr und benötigt auch dementsprechende Komponenten.
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Kupplungstrennscheiben Kit BFA MOTORI Top, das für 67.8 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von BFA Motori hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Beschreibung (Kupplungstrennscheiben Kit BFA MOTORI Top Race für Kupplung BFA) ist in Bearbeitung
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Getriebekit Z 59 54 52, das für 1661.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von BFA Motori hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Beschreibung (Getriebekit Z 59-54-52-51/10-14-17-20 BFA MOTORI 4-Gang Racing "Square") ist in Bearbeitung
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Schaltklaue BFA MOTORI 4 Gang, das für 140.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von BFA Motori hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Neben Falc, Quattrini und Co. bringt nun auch BFA brandheiße Tuningteile direkt von der Strecke in den Shop. Hinter den drei Buchstaben verbergen sich Edeltuner Fabio Begani, Renato Fancellu und ET3-Mastermind Alessandro Graiani und bereits hier könnte man aufhören zu schreiben, denn eins ist klar: Diese drei Herrschaften machen keine halben Sachen. Sie selber und von ihnen unterstütze Fahrer sind bei allen italienischen Rennserien immer auf den vordersten Plätzen, egal ob VPI (Vespa Pista Italia), CIA (Campionata Italiano Accelerazione) oder dem POLINI Cup. Die BFA Smallframes haben auf der Customshow in Landsberg 2013 mit 48PS die stärksten Vespas auf die Rolle gebracht. Solche Leistung kommt nicht von ungefähr und benötigt auch dementsprechende Komponenten.
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Motorgeh use BFA MOTORI Aprilia, das für 1811.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von BFA Motori hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Hochwertiges Motorgehäuse mit großem Tuningpotential und breiter Kurbelwelle für die Vespa Smallframe Modelle. Die Motorenentwicklung für die Vespa Smallframe hat ein fast inflationäres Tempo angenommen. Neu konstruierte Motorengehäuse mit extra hierfür entwickelten Zylindern lassen sich als fertiger Bausatz erwerben und stellen eine Tuningbasis mit früher ungeahnten Möglichkeiten zur Verfügung. Das sich immer mehr Hersteller mit immer größeren Zylindern an dem Wettlauf beteiligen, ist es schwer zu sagen wer hier vorne liegt. Stabilstes Motorgehäuse auf dem Markt Absolut höchste Qualität in Material und Verarbeitung Zuverlässige Technik für verschiedene Einsatzzwecke BFA hat es wieder einmal geschafft. Sie haben eine Serie von Motorgehäusen auf den Markt gebracht, deren Potential für High-End Tuning fast unbegrenzt erscheint. Die Kurbelwelle In den BFA Motorgehäusen für die Vespa Smallframe kommen extra breite 50mm Kurbelwellen zum Einsatz. Sie sorgen nicht nur für außergewöhnliche Stabilität, sondern auch dafür, dass das Gewicht der rotierenden Massen dort ist, wo es hingehört: zwischen den Kurbelwellenlagern. Das Motorgehäuse Die BFA Motorgehäuse für die Vespa Smallframe Modelle sind besonders massiv und hochwertig ausgeführt. Sie bieten überall sehr viel Fleisch für Tuningmaßnahmen und besonders viel Stabilität. Es bietet Platz für die besonders breite und schwere Kurbelwelle, alle Lager und Wellen werden in engen Toleranzen geführt. Es sind unterschiedliche Versionen erhältlich: Std. Type: geeignet für Vespa Tuning Zylinder Raw Air: ein Gehäuse, dass auf unterschiedliche luftgekühlte Fremdzylinder angepasst werden kann. Raw H2O: ein Gehäuse, dass auf unterschiedliche wassergekühlte Fremdzylinder angepasst werden kann. Aprilia Type: das Gehäuse verfügt über einen Membraneinlass in das Kurbelgehäuse und ist für die Verwendung des BFA/Aprilia Zylinders vorbereitet. 288: das Gehäuse ist für den BFA 288 Zylinder vorbereitet. Fazit: Das BFA Gehäuse ist nicht billig, ist aber sicher das Beste, was man für Geld kaufen kann. Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Die optimale Ergänzung sind das BFA 5-Gang Getriebe und die BFA 5-Scheiben Kupplung mit der „Square“ Verbindung zwischen Vorgelege und Kupplung.
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Kolben BFA MOTORI M 244, das für 240.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu BFA Motori und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Beschreibung (Kolben BFA MOTORI M-244 A 244 ccm) ist in Bearbeitung
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Motorgeh use BFA MOTORI std, das für 1041.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu BFA Motori und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Hochwertiges Motorgehäuse mit großem Tuningpotential und breiter Kurbelwelle für die Vespa Smallframe Modelle. Die Motorenentwicklung für die Vespa Smallframe hat ein fast inflationäres Tempo angenommen. Neu konstruierte Motorengehäuse mit extra hierfür entwickelten Zylindern lassen sich als fertiger Bausatz erwerben und stellen eine Tuningbasis mit früher ungeahnten Möglichkeiten zur Verfügung. Das sich immer mehr Hersteller mit immer größeren Zylindern an dem Wettlauf beteiligen, ist es schwer zu sagen wer hier vorne liegt. Stabilstes Motorgehäuse auf dem Markt Absolut höchste Qualität in Material und Verarbeitung Zuverlässige Technik für verschiedene Einsatzzwecke BFA hat es wieder einmal geschafft. Sie haben eine Serie von Motorgehäusen auf den Markt gebracht, deren Potential für High-End Tuning fast unbegrenzt erscheint. Die Kurbelwelle In den BFA Motorgehäusen für die Vespa Smallframe kommen extra breite 50mm Kurbelwellen zum Einsatz. Sie sorgen nicht nur für außergewöhnliche Stabilität, sondern auch dafür, dass das Gewicht der rotierenden Massen dort ist, wo es hingehört: zwischen den Kurbelwellenlagern. Das Motorgehäuse Die BFA Motorgehäuse für die Vespa Smallframe Modelle sind besonders massiv und hochwertig ausgeführt. Sie bieten überall sehr viel Fleisch für Tuningmaßnahmen und besonders viel Stabilität. Es bietet Platz für die besonders breite und schwere Kurbelwelle, alle Lager und Wellen werden in engen Toleranzen geführt. Es sind unterschiedliche Versionen erhältlich: Std. Type: geeignet für Vespa Tuning Zylinder Raw Air: ein Gehäuse, dass auf unterschiedliche luftgekühlte Fremdzylinder angepasst werden kann. Raw H2O: ein Gehäuse, dass auf unterschiedliche wassergekühlte Fremdzylinder angepasst werden kann. Aprilia Type: das Gehäuse verfügt über einen Membraneinlass in das Kurbelgehäuse und ist für die Verwendung des BFA/Aprilia Zylinders vorbereitet. 288: das Gehäuse ist für den BFA 288 Zylinder vorbereitet. Fazit: Das BFA Gehäuse ist nicht billig, ist aber sicher das Beste, was man für Geld kaufen kann. Das beste Setup – unser SIP-TIPP: Die optimale Ergänzung sind das BFA 5-Gang Getriebe und die BFA 5-Scheiben Kupplung mit der „Square“ Verbindung zwischen Vorgelege und Kupplung.
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Prim rzahnrad Z 29 68, das für 73.8 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu BFA Motori und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Neben Falc, Quattrini und Co. bringt nun auch BFA brandheiße Tuningteile direkt von der Strecke in den Shop. Hinter den drei Buchstaben verbergen sich Edeltuner Fabio Begani, Renato Fancellu und ET3-Mastermind Alessandro Graiani und bereits hier könnte man aufhören zu schreiben, denn eins ist klar: Diese drei Herrschaften machen keine halben Sachen. Sie selber und von ihnen unterstütze Fahrer sind bei allen italienischen Rennserien immer auf den vordersten Plätzen, egal ob VPI (Vespa Pista Italia), CIA (Campionata Italiano Accelerazione) oder dem POLINI Cup. Die BFA Smallframes haben auf der Customshow in Landsberg 2013 mit 48PS die stärksten Vespas auf die Rolle gebracht. Solche Leistung kommt nicht von ungefähr und benötigt auch dementsprechende Komponenten.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Antriebswelle BFA MOTORI 4 Gang, das für 186.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt wird von Sip-scootershop.com verkauft und von BFA Motori hergestellt.
Neben Falc, Quattrini und Co. bringt nun auch BFA brandheiße Tuningteile direkt von der Strecke in den Shop. Hinter den drei Buchstaben verbergen sich Edeltuner Fabio Begani, Renato Fancellu und ET3-Mastermind Alessandro Graiani und bereits hier könnte man aufhören zu schreiben, denn eins ist klar: Diese drei Herrschaften machen keine halben Sachen. Sie selber und von ihnen unterstütze Fahrer sind bei allen italienischen Rennserien immer auf den vordersten Plätzen, egal ob VPI (Vespa Pista Italia), CIA (Campionata Italiano Accelerazione) oder dem POLINI Cup. Die BFA Smallframes haben auf der Customshow in Landsberg 2013 mit 48PS die stärksten Vespas auf die Rolle gebracht. Solche Leistung kommt nicht von ungefähr und benötigt auch dementsprechende Komponenten.
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu L fterkranz BFA MOTORI f, das für 160.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von BFA Motori hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Die Jungs von BSG fahren auf ihren Rennrollern die MALOSSI VesPower Zündung. Um ihre 306ccm PX und 209ccm Smallframemotoren perfekt kühlen zu können, haben sie für die Zündung einen eigenen Lüfterkranz entwickelt. Nun bieten sie ihn in Kleinserie an. Der Lüfterkranz sorgt für die größtmögliche Luftzufuhr und bringt besonders den 180-200ccm Smallframemotoren die Kühlung, die sie benötigen. Dieser Lüfter wird äußerst exakt aus Aluminium CNC gefertigt und passt von den Abmessungen gut unter alle originalen Lüfterradabdeckungen. Manche Nachbau-Polradabdeckungen bei den Smallframes benötigen einen 1mm Spacer als Distanz.
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Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu Vollwangenwelle BFA MOTORI f r, das für 586.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Motorradzubehör gelistet, wird von BFA Motori hergestellt und von Sip-scootershop.com verkauft.
Das CNC Motorgehäuse von BFA ist das Fundament dieser extremen Motorleistung. Eine eigens für das Gehäuse konstruierte Vollwangenwelle das Herz. Diese BFA Vollwangenwelle ist mächtig. Sie wird in einer kleinen Schmiede gefertigt, die auch Moto GP Teile fertigt. Daher ist hier alles von oberster Güte. Der Lagersitz ist beidseitig 25mm. Der Wellendichtringsitz 20mm. Der Stumpf, auf dem das Primärzahnrad sitzt, hat 17mm und damit 3mm mehr als der Rest. Daher benötigt man dafür auch die extra angefertigten BFA Primärzahnräder. Eine Primärmutter und ein passender Keil werden mitgeliefert. Beide Kurbelwangen haben stolze 90,6mm im Durchmesser und sind jeweils 20,2mm dick. Die vollrunden Kurbelwangen sind mit Schwermetalleinstopfen versehen und passend gewuchtet. Ruhiger Motorlauf, auch bei hohen Drehzahlen ist garantiert. Das Pleuel ist ein Moto GP Pleuel für die APRILIA und ist besonders verwindungssteif und speziell verstärkt. Die 115mm Pleuel sind am beliebtesten. 110mm und 105mm können jedoch ebenfalls geliefert werden. Die längeren Pleuel sorgen für eine angepasste Vorverdichtung, höheren Füllungsgrad und mehr Leistung in allen Bereichen. Die Welle gibt es mit 54,4mm und 56mm Hub. Die 56er wird am häufigsten angefragt. Bei einem Zylinder mit 60er Bohrung kommt man mit der 56mm Welle auf stolze 158ccm. Die Kurbelwelle passt nur in das BFA Motorgehäuse. Ein Verwendung in herkömmlichen Motorgehäusen ist nicht möglich. Diese Welle ist bisher die krasseste Smallframewelle, die wir bisher gesehen haben. Von nichts, kommt nichts ?. Fazit: Kein Wunder, dass man mit dem BFA Motogehäuse, dieser Welle und dem passenden Zylinder über 40 PS erreichen kann. Vollwangenwelle / 54,4-56mm Hub / 105/110/115mm Pleuel / 20/25mm / M12 Vollwangenwelle mit Ø 90,2mm Kurbelwangen, gewuchtet, 105-115mm Moto GP Pleuel, unteres Pleuellager = Silberlager, Wellendichtringsitz 20mm, Lagersitz 25mm, dicker Konus mit M12mm Gewinde Inklusive Pleuellager, Kupplungskeil und ?mutter SIP-TIPP: Die passenden Lager und Wellendichtringe nicht vergessen. Das BFA Motorgehäuse ist Pflicht. Die Übersetzung mit den entsprechenden BFA Primärzahnräder abstimmen.
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Rennzylinder BFA MOTORI 244 125, das für 1000.9 € verkauft wird und in der Kategorie Motorradzubehör erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu BFA Motori und wird von Sip-scootershop.com verkauft.
Rennzylinder mit dem Maximum an Hubraum und Überströmquerschnitt, der sich auf einem Vespa Largeframe Motor realisieren lässt: BFA 244 Die Firma BFA ist bekannt dafür in die Extreme zu gehen. Vespa Smallframe Motoren mit über 50PS ist die bevorzugte Spielwiese der Italiener. Für die Vespa Largeframe hat BFA den 306ccm Motor entwickelt, der dort das Maß aller Dinge ist. Mit der BFA 244 Reihe widmen sich die Edeltuner jetzt den originalen Motorenkonzept der Vespa Largeframe:72mm Bohrung 3-geteilter Auslass Extrem große Überstromkanäle BFA geht bei den 244 Zylindern ungewöhnliche Wege, um ein Maximum an Hubraum mit außergewöhnlich großen Überstromkanälen zu verbinden. Ziel ist dabei nicht unbedingt eine möglichst hohe Motorleistung, eher sollen die Zylinder ein besonders breites und angenehm fahrbares Leistungsband ermöglichen. Den Hubraum von 244ccm stellt BFA nicht nur den 200er Motoren bereit, es gibt den Zylinder auch in einer Version für den Motorblock der PX 125/150. Beide Versionen haben unterschiedliche Lösungswege um Bohrung und überström Querschnitte unterzubringen. Version für PX200 Motorblöcke Hier wurde eine Adapterplatte verwendet, damit die Stehbolzen nicht den Überströmern und dem 3-geteilten Auslass in Wege stehen. Die Platte wird mit 4 Innensechskant Schrauben in den Gewinden der originalen Zylinderstehbolzen verschraubt. Aus der Platte stehen 4 versetzte Stehbolzen, auf denen der Zylinder, mittels Gewindehülsen, verschraubt wird. Der Zylinder verfügt über keinen Fuß und wird nur über die Verschraubung positioniert. Steuerzeiten bei 60mm Hub: Boostport: 121° Überströmkanäle: 128° Hauptauslass: 182° Nebenauslass: 168° Version für PX125/150 Motorblöcke Der Zylinder verfügt über einen 7mm hohen Fuß, für den muss das Motorgehäuse auf 76mm gespindelt werden. Unterhalb des Absatzes wird Platz für den 72er Kolben benötigt. Der Auslass ist wie bei den PX200 Modellen angeordnet. Es können also die Auspuffanlagen der Vespa 200 Modelle gefahren werden. Während die zusätzlichen Auslasskanäle um die Stehbolzen herumgeführt werden, sind die Überströmer so angeordnet, dass die Stehbolzen durch sie hindurch führen. Achtung: soll der Zylinder mit Drehschieber gefahren werden, so muss eine Kurbelwelle für den 200er Block verwendet werden. Hier muss die Lippe für den breiteren Drehschieber entfernt werden. Steuerzeiten bei 60mm Hub: Boostport: 128° Hauptüberströmer: 124° Nebenüberströmer: 130° Auslasskanäle: 178° Der Zylinderkopf Der Zylinderkopf ist 8-Fach verschraubt. Die Kühlrippen sind schwarz eloxiert, was einer besseren Wärmeabfuhr dienen soll. Gedichtet wird der Kopf über einen O-Ring. Durch einen Absatz ragt er in die Laufbahn und wird so zentriert. Technische Einzelheiten: 8-Fach verschraubter Zylinderkopf Zylinderkopf Schwarz eloxiert Verschraubter Stahl Auslassstutzen Aluminiumzylinder Nikasil beschichtet Schmiedekolben 1 Kolbenring Passend für PX 200 Auspuffanlagen 72mm Bohrung 3 Auslasskanäle 5 Überstromkanäle (Version für PX 125) 6...
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