Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Quarzuhr CASIO TIMELESS COLLECTION, zum Preis von 65.85 € : es gehört zur Kategorie Uhren; dieses Produkt wird von Baur.de verkauft und von Casio Timeless Collection hergestellt.
Das Japanische Unternehmen CASIO brachte 1974 die erste Digitaluhr auf dem Markt und begeistert bis heute mit ästhetischen und zeitlosen Analog- und Digitaluhren.
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Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu Quarzuhr CASIO TIMELESS COLLECTION, das für 60.85 € verkauft wird und in der Kategorie Uhren erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu Casio Timeless Collection und wird von Baur.de verkauft.
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Die Uhren der Casio Collection sind für alle, die viel Wert auf gute Optik und praktische Funktionen legen. Hochwertige Materialien und eine solide Verarbeitung sind garantiert.
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Quarzuhr CASIO TIMELESS COLLECTION, zum Preis von 73.31 € : es gehört zur Kategorie Uhren; dieses Produkt wird von Baur.de verkauft und von Casio Timeless Collection hergestellt.
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Das Japanische Unternehmen CASIO brachte 1974 die erste Digitaluhr auf den Markt und begeistert bis heute mit ästhetischen und zeitlosen Analog- und Digitaluhren.
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EAN: 4549526364303
Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für Sephora Collection Better Rouge, zum Preis von 17.94 € : es gehört zur Kategorie Make up; dieses Produkt wird von Sephora.de verkauft und von SEPHORA COLLECTION hergestellt.
brin der care make-up-reihe der sephora collection gibt es eine neue generation von pflegenden lippenstiften. die perfekte kombination aus 90 % inhaltsstoffen natürlichen ursprungs, 12 stunden feuchtigkeitsversorgung(1) und vibrierenden farben mit satin-finish. produkttyp: lippenstift finish: satin vorteile: lebendige farben, hydratisierung, glättender effekt wirkstoffe: roucou-öl(w) (feuchtigkeitsspendend und farbverstärkend) ein make-up mit perfektem farbfinish ein lippenstift mit einer pflegenden formel, der keine kompromisse bei der make-up-performance macht! better rouge verleiht deinen lippen schon beim ersten auftrag eine kräftige, intensiv pigmentierte farbe für ein gleichmäßiges finish, das weder verschmiert noch verläuft. Das langanhaltende, leuchtende satin-finish bleibt den ganzen tag lang vibrierend. Die präzise geführte spitze ermöglicht ein einfaches auftragen „on-the-go".(3) die lippenlinien werden definiert, geformt und sehen aufgepolstert aus. dieser lippenstift ist in einer farbpalette mit 10 strahlenden, von der natur inspirierten farbtönen erhältlich: von subtilen nudes bis hin zu poppigeren tönen. ein make-up, das die lippen pflegt mit seiner zartschmelzenden und gleichzeitig ultraleichten textur gleitet der lippenstift better rouge perfekt über die lippen und hinterlässt einen sinnlichen und komfortablen farbschleier. Seine cremige „cocooning“-formel besteht zu 90 % aus inhaltsstoffen natürlichen ursprungs und ist mit roucou-öl(2) angereichert, das aus den farbintensiven samen des roucou-baums gewonnen wird, der auch „lippenstiftbaum“ genannt wird. Better rouge versorgt die lippen bis zu 12 stunden(1) mit feuchtigkeit und betont die natürliche farbe der lippen. Seine feuchtigkeitsspendenden eigenschaften glätten die lippen sofort und langanhaltend: +98 % beim auftragen auf ungeschminkten lippen nach 14 tagen(4). Tag für tag werden die lippen weicher, strahlender und schöner, auch ohne make-up. ein make-up, das auf alle(s) rücksicht nimmt vegane formel: dieses produkt enthält keinen einzigen inhaltsstoff tierischen ursprungs eine nachhaltig entwickelte verpackung: schlicht, transparent und aus einem mono-material, das zu 30 % aus recyceltem kunststoff besteht. das plus? der frische, blumige duft rose des jardins. (1) wissenschaftliche messung an 11 freiwilligen 12 stunden nach der anwendung.(2) roucou-ölmazerat.(3) zum mitnehmen(4) wissenschaftliche studie an 21 probanden nach 14 tagen anwendung./brnaturality : produkte aus natürlich gewonnenen inhaltsstoffen.vegan : produkte aus natürlich gewonnenen inhaltsstoffen. Sephora Collection - Better rouge - lippenstift mit satin-finish - -better rouge-23 03 radiant daisy
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Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für BRAWA 43828 H0 TRAXX Ellok, das für 328.9 € verkauft wird und in der Kategorie Spielzeuge erhältlich ist; dieses Produkt wird von Ideeundspiel.com verkauft und von BRAWA hergestellt.
187 107-8Neues Gehäuse mit gerippten SeitenwändenNeue Fahrzeugfront zu TRAXX 2Beleuchtete ZugzielanzeigeGeätzte TrittblecheLED-BeleuchtungScheibenwischer einzeln angesetztHaftreifen für maximale ZugkraftFührerstandsbeleuchtung originalgetreu schaltbarFernlicht blendet vorbildgerecht aufRuhiges, gleichmäßiges Anfahren (auch in Fahrstufe 1)Einfache, kabellose Demontage des Gehäuses möglich sowie verdrehsichere RastnasenVorbildgerechte Ruhelage der PantographenAnfahr- und Bremsverzögerung wie im OriginalRahmen aus MetallViele angesetzte GriffstangenDrehgestelle mit freiem DurchblickLänge über Puffer: 217,2 mmBefahrbarer Mindestradius: 360 mmSchnittstelle: PluX22Anzahl Haftreifen: 2Schwungmasse: eingebautLichtwechsel: Dreilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselndInnenbeleuchtung: eingebautKurzkupplungskinematik: eingebautSound: vorbereitetHinter der Produktbezeichnung TRAXX 3 von Bombardier Transportation verbirgt sich die Weiterentwicklung der bekannten TRAXX 2 Lokomotiven der Baureihen 146 und 185. Die neuen Baureihen 147, für den Personen und Fernverkehr, sowie 187 für den Güterverkehr. Neben der veränderten Optik der Front, welche nun größtenteils aus GFK-Teilen besteht, können die Kunden bei der TRAXX 3 Plattform auf Wunsch ein Last-Mile-Modul bestellen. Damit sind die als Elektrolokomotiven konzipierten Fahrzeuge in der Lage kurze Streckenabschnitte oder Rangierarbeiten unabhängig mit einem Dieselmotor oder via Batterie zu fahren. Nach der Vorstellung 2011 fanden die ersten Testfahrten mit den neuen TRAXX 3 statt. Durch viele kleinere und einige große Bestellungen, z.B. durch einen Rahmenvertrag über 450 Stück mit der DB AG, sind bisher weit über 200 Lokomotiven der TRAXX 3 Plattform an die Kunden ausgeliefert worden und europaweit im Einsatz.
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EAN: 4012278438283
Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu BRAWA 41610 H0 Diesellok BR, das für 304.89 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Spielzeuge gelistet, wird von BRAWA hergestellt und von Ideeundspiel.com verkauft.
Geätzter Kühlerschutz (vorbildgerecht bei Variante ohne Kühlerlamellen) Frei stehende Griffstangen und Trittstufen Freier Durchblick durch das Führerhaus Beleuchtung mit wartungsfreien LED Dreipunktlagerung Fein detailliertes Fahrwerk Feinste Bedruckung und Lackierung Rahmen und Räder aus Metall, Aufbau aus Kunststoff Kupplungsaufnahme nach NEM-Norm Lichtwechsel Lackierung: Aufbau schwarz / Fahrwerk rot Einer der Hauptgründe für die Entwicklung der 360 PS starken Diesellokomotive WR 360 C 14 mit Strömungsgetriebe war die Forderung nach "Rauchfreiheit" auf den Bahnanlagen der Wehrmacht, damit z. B. Munitionslager oder Raffinerien aus der Luft nicht durch die Abdampffahne einer Dampflok zu entdecken waren. Durch eine Arbeitsgemeinschaft unter Einbeziehung der Berliner Maschinenfabrik AG (vormals Louis Schwarzkopf), Orenstein & Koppel sowie Deutz und Voith (nur bei Motor- und Getriebefragen), entstanden binnen eines Jahres zwei Prototypen, die in der zweiten Jahreshälfte 1937 ausgiebig durch das Lokomotiv-Versuch-Amt der Deutschen Reichsbahn erprobt werden konnten. Die gewonnenen Erkenntnisse flossen umgehend in die weitere Entwicklung ein, sodass bereits 1938 weitere Vorauslokomotiven gebaut werden konnten. Die ersten der 245 Serienlokomotiven kamen Anfang 1939 auf die Schiene und wurden an Heer, Luftwaffe, Marine und auch Industriebetriebe geliefert. Angetrieben wurden die WR 360 C 14 dabei von Deutz- oder MWM-Motoren, wie sie seinerzeit auch in U-Booten Verwendung fanden. Durch den 2. Weltkrieg gelangten die WR 360 C 14 in viele Länder Europas und sogar bis nach Nordafrika, wo sie teilweise auch verblieben. So waren außer auf den Strecken der Deutschen Bundes- und Reichsbahn nach 1945 unter anderem auch in Österreich, Frankreich und Italien mehrere WR 360 C 14 im Einsatz. Bei der Deutschen Bundesbahn fanden die nun als V36 bezeichneten Lokomotiven vornehmlich im Rangierdienst und vor Übergabezügen Verwendung. In den Großräumen Wuppertal, Frankfurt und Nürnberg wurden sie auch im Vorortpersonenverkehr eingesetzt. Dafür wurden einige Lokomotiven mit einer vereinfachten Wendezugsteuerung ausgerüstet oder auf Einmannbedienung umgebaut und mit einer Dachkanzel ausgestattet. Diese diente der besseren Sicht des Lokomotivpersonals bei geschobenen Zugfahrten. Als weitere auffällige Umbauten erhielten die Lokomotiven der Bundesbahn einen größeren und markanten Kühlwasserausgleichsbehälter auf dem Motorvorbau sowie verstellbare Kühlerjalousien. So waren die letzten, nun als Baureihe 236 bezeichneten Lokomotiven, bis 1981 im Einsatz. Auf Seiten der Deutschen Reichsbahn hielten sich die V36 etwa 4 Jahre länger. Bei Privatbahnen und Industrieunternehmen blieben die Lokomotiven teils bis Ende der 1980er Jahre im Einsatz und noch heute können mehrere V36er bei verschiedenen Museumsbahnen im Einsatz erlebt werden.
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EAN: 4012278416106
Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu BRAWA 43404 H0 Ellok BR, das für 332.6 € verkauft wird und in der Kategorie Spielzeuge erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu BRAWA und wird von Ideeundspiel.com verkauft.
Betriebsnummer: E44 100 Pantograph der Bauart SBS 10 Hauptschalter der Bauart R 618 Mit 8 Sandkästen Indusi und verlängertes Dach 3. Spitzenlicht analog über Schalter abschaltbar Angesetzte Griffstangen in geringer Materialstärke Dreipunktlagerung Epochengerechte Beleuchtung Fein detailliertes Fahrwerk Feinste Bedruckung und Lackierung Frei stehende Dachleitungen Führerstandsbeleuchtung Funktionsfähige Pantographen (mechanisch), aus Metall Für Sound vorbereitet, bzw. eingebaut LED-Beleuchtung Kupplungsaufnahme nach NEM Maschinenraumbeleuchtung Rahmen und Räder aus Metall Viele einzeln angesetzte Teile Vorbildgerechte, mehrteilige Dachausrüstung Wiedergabe der verschiedenen Pantographen- und Hauptschalterbauarten Ende der 20er-Jahre wurde absehbar, dass die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) zur Beschleunigung ihres Güterverkehres unter anderen neue Elektrolokomotiven beschaffen musste. Der Wunsch, die Höchstgeschwindigkeiten auf mindestens 80 km/h zu erhöhen, konnte mit den zuletzt beschafften Baureihen E77 und E75 nicht erreicht werden, da die herkömmliche Antriebstechnik mittels Stangen und zusätzlichem Laufradsatz keine höheren Geschwindigkeiten zuließ.Die guten Erfahrungen im Ausland und den zwei bayrischen EG 1 mit Bo'Bo' Drehgestelllokomotiven überzeugten auch die DRG von der Einrahmen-Bauweise abzuweichen. Stark ausgebremst wurde dieses Vorhaben jedoch durch die 1929 hereingebrochene Weltwirtschaftskrise, welche den kostspieligen elektrischen Ausbau von Strecken unterbrach und somit bestand keine Notwendigkeit an Elektrolokomotiven. Die Lokomotivindustrie in Deutschland hatte jedoch die Befürchtung auf Grund dieser Beschaffungspause den Anschluss an die aktuelle Entwicklung zu verlieren. Sie machten sich daher auf eigene Kosten an die Entwicklung einer preisgünstigen Konstruktion. Unter der Federführung von Walter Reichel entstand so bei den Siemes-Schuckert-Werken (SSW) ein Prototyp mit der Bezeichnung E44 70, die spätere E44 001. Aus der Produktion von Komponenten für Stromerzeuger konnte SSW die Erfahrungen des Lichtbogenschweißens in den Lokomotivbau einfließen lassen, was zu deutlichen Einsparungen bei Material und Fertigungsaufwand führte. Die positiven Testergebnisse dieses Prototypen überzeugten die DRG, den neuen Lokomotivtyp zu einer Universal-Lokomotive weiterzuentwickeln. Das Resultat war die erste in Serien hergestellte Drehgestell-Elektrolokomotive Deutschlands,welche durchaus als Urtyp für die später entwickelten Einheitselektrolokomotiven der Deutschen Bundesbahn (DB) gelten darf. Die Auslieferung der für 90 km/h zugelassen Lokomotiven erstreckte sich von 1933 kriegsbedingt bis in die Nachkriegsjahre, so dass Henschel mit E44 187G erst am 29.11.1954 die Letzte an die DB übergab. Die überwiegende Verteilung auf Mittel- und Süddeutschland führte dazu, dass nach dem Zweiten Weltkrieg etwa 100 Lokomotiven in Westdeutschland und rund 50 in Ostdeutschland verblieben. Die auffälligsten Bauartänderungen bei der DB waren die...
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EAN: 4012278434049
Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu BRAWA 58109 H0 Steuerwagen CPw4ymgf, das für 139.9 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Spielzeuge gelistet, wird von BRAWA hergestellt und von Ideeundspiel.com verkauft.
Betriebsnummer: 99121 Nür / Nür Hbf Maßstäbliche Nachbildung der Fenster Radsätze der Bauart 094/096 mit beidseitig gewellten Radscheiben Epochengerechte Inneneinrichtung Innenbeleuchtung vorbereitet bzw. eingebaut Gummiwulst am Übergang gefedert Kurzkupplungskinematik Ausführung der genieteten Dächer und überlappenden Dachblechen Lichtmaschine am Drehgestell extra angesetzt Feine Bedruckung und Lackierung Extra angesetzte Tritte Frei stehende Griffstangen Länge über Puffer: 303 mm Schnittstelle: PluX22 Lichtwechsel: Dreilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselnd Inneneinrichtung: eingebaut Innenbeleuchtung: eingebaut Kurzkupplungskinematik: eingebaut AC Radsatztausch: nein, nicht empfohlen AC Radsatz: BRAWA-Bestell-Nr. 2187 AC Schleifer: BRAWA-Best.-Nr. 2222 Decoder (Döhler+Haass): eingebaut Die 26,4 m langen Eilzugwagen wurden vor den Schnellzugwagen gleicher Länge eingeführt. Um 1950 hat die DB zusammen mit einer Anzahl von Waggonfabriken, unter Führung der Firma Wegmann, mit der Neuentwicklung vierachsiger Reisezugwagen für den Bezirks- und Fernverkehr begonnen. Nach dem Bau von drei 26,4 m langen Probewagen, mit Mittel- und Endeinstiegen, hat man sich endgültig für diese Bauart entschlossen. Ende 1951 wurde der erste Auftrag über 500 dieser Wagen bei 15 Wagenbauanstalten erteilt. In den folgenden Jahren kamen weitere Aufträge über 245 Stück hinzu, deren Auslieferung sich bis Anfang 1955 hinzog. Die zwei Grundtypen waren der gemischtklassige AB- und der einklassige B-Wagen. Aus der letztgenannten Type wurden zur Erfüllung zugförderungstechnischer Forderungen verschiedene Wendezugsteuerwagen und aus verkehrtechnischen Gründen auch Wagen mit Gepäck- und Speiseraum entwickelt. Das Laufwerk (Drehgestell, Bauart Minden/Deutz) und der konstruktive Aufbau sind bei allen Bauarten grundsätzlich gleich. Untergestell und Kastengerippe sind eine geschweißte Profilstahlkonstruktion. Besondere Berücksichtigung fand eine Schall- und Wärmeisolation, deren Aufwand sich – dem Einsatz der Wagen im Bezirksverkehr entsprechend – in mäßigen Grenzen zu halten hatte. Wände und Untergestell wurden mit Steinwolle, das Dach mit einer Spritzisolierung (aus Asbestflocken) ausgekleidet. Von zwei Bauarten abgesehen, werden die Wagen durch die nicht genau in Wagenmitte liegenden Mitteleinstiege in zwei Fahrgastgroßräume verschiedener Länge geteilt. Die Mitteleinstiege besitzen zwei verhältnismäßig schmale Drehtüren und eine Mittelsäule, während die Endeinstiege mit ihren breiten Drehtüren, deren Drehpunkt nach innen verlegt ist, und der etwas günstigeren Anordnung der Trittstufen ein bequemes Ein- und Aussteigen gestatten. Den Stirnwandabschluss bilden mehrteilige Falttüren, die im geschlossenen Zustand zur Freihaltung des Berner Raumes kastenförmig in den Vorraum hineinragen. Die Sitzanordnung in den Fahrgastgroßräumen ist 1 + 2 in der oberen und 2 + 2 in der unteren Wagenklasse. Die an den Wagenenden befindlichen Aborte ragen in die...
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EAN: 4012278581095
Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für BRAWA 61218 N Diesellok BR, das für 199.9 € verkauft wird und in der Kategorie Spielzeuge erhältlich ist; dieses Produkt wird von Ideeundspiel.com verkauft und von BRAWA hergestellt.
216 140-4Mit Schnittstelle Next18ZugschlusssignalFührerstandsbeleuchtungOriginalgetreuer SoundVorbildgerechte Geschwindigkeit5-poliger MotorAlle Achsen angetriebenNormschacht nach NEM 355Spitzenlicht in Fahrtrichtung wechselndLänge über Puffer: 100 mmBefahrbarer Mindestradius: 192 mmSchnittstelle: Next18Anzahl Haftreifen: 2Lichtwechsel: Dreilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselndInnenbeleuchtung: eingebautBei der Aufstellung des Standard-Typenprogramms der Deutschen Bundesbahn war bereits über eine Streckendiesellok mit einer Leistung von 1500-1600 PS nachgedacht worden. Die Maschinen- und Antriebsanlage der daraus entstandenen V160 ist eng an die Lokomotiven der V100 angelehnt. In nahezu allen Bundesbahndirektionen waren die Lokomotiven der Baureihe 216 im Einsatz. Sie wurden im Reise- und Güterzugdienst eingesetzt, wo sie sich gut bewährten. Die 216 118-0 war Anfang der 70er Jahre in der BD Münster im Bahnbetriebswerk Oldenburg beheimatet und wurde von dort aus vorwiegend im Reisezugdienst eingesetzt.
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EAN: 4012278612188
Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für BRAWA 44192 H0 Verbrennungstriebwagen VT, zum Preis von 324.9 € : es gehört zur Kategorie Spielzeuge; dieses Produkt wird von Ideeundspiel.com verkauft und von BRAWA hergestellt.
Betriebs-Nr.: 645 102-5 Vorbildlich gewellte Radscheiben aus Zinkdruckguss Fein gravierte Drehgestelle Epochengerechte Beleuchtung Für Sound vorbereitet bzw. eingebaut Führerstandbeleuchtung und Stirnbeleuchtung digital getrennt schaltbar Getriebeblock aus Zinkdruckguss Feinste Bedruckung und Lackierung Vielteilige Inneneinrichtung Maßstäbliche Federpuffer Frei stehende Griffstangen Mehrteiliger Führerstand Viele extra angesetzte Teile am Drehgestell Extra angesetzte Scheibenwischer und Signalhalter Federpuffer Vielteilige Inneneinrichtung inkl. Innenbeleuchtung Schnittstelle und Lautsprecher über Klappe am Wagenboden zugänglich Obwohl nur in kleiner Stückzahl vorhanden, erreichten die VT 45.5 bei der DB noch das Computerzeitalter und wurden EDV-gerecht in die BR 645 umgezeichnet. Die letzten Triebwagen versahen ihren Dienst in der BD Hannover beim Bw Hildesheim und kamen von hier auf den umliegenden Strecken zum Einsatz.
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EAN: 4012278441924
Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu BRAWA 40936 H0 Dampflok BR, das für 484.7 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Spielzeuge gelistet, wird von BRAWA hergestellt und von Ideeundspiel.com verkauft.
001 234-4; BD Regensburg; Bw HofErstmals Großserienmodell der Vorserienbaureihe 01Baureihentypische Unterschiede zu BR 01 Serie umgesetztGeänderter RahmenvorschuhVorserie mit längerem FührerhausKessel, Führerhaus und Tender als fein detaillierte Kunststoffbauteile ausgeführtDurchbrochener Barrenrahmen und Speichenräder aus ZinkdruckgussRauchgenerator und Sounddecoder eingebaut bzw. für Einbau vorbereitetFührerstand beleuchtetEpochengerechte BeleuchtungNormschacht hinten kulissengeführtKurzkupplung zwischen Lok und TenderOriginalgetreue Nachbildung der StehkesselrückwandFeinste Bedruckung und LackierungLeitungen und angesetzte Teile in geringer WandungsstärkeEinzeln angesetzte Aufstiege und TritteAntrieb im Tender für optimale FahreigenschaftenEinzelachslagerung in MetallMaßstäblicher AchsstandFiligrane Treib- und Kuppelstangen aus MetallFeuerflackernTriebwerksbeleuchtungSteuerungsträger in geschweißter BauformTender 2'2' T34" BauformLänge über Puffer: 275,3 mmBefahrbarer Mindestradius: 360 mmSchnittstelle: PluX22Anzahl Haftreifen: 4Schwungmasse: eingebautLichtwechsel: Dreilicht-Spitzensignal in Fahrtrichtung wechselndInnenbeleuchtung: eingebautKurzkupplungskinematik: eingebautRauchgenerator: Für Seuthe-Nr. 20 vorbereitetSound: vorbereitetBevor die Baureihe BR 01 ihren Ruf als „die“ deutsche Schnellzuglokomotive erlangte, lieferten die Firmen Borsig (01 001-008) und AEG (01 009-010) insgesamt zehn Vorserienlokomotiven an die Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) ab. Den Anfang machte die heute noch erhaltene 01 008, welche am 10.01.1926 an die DRG übergeben wurde. Allerdings waren die Lokomotiven ihrer Zeit damals noch voraus, denn viele Strecken und auch Bahnbetriebswerke waren noch gar nicht auf eine Achslast von 20t vorbereitet. Somit waren die Einsatzstrecken in den ersten Betriebsjahren noch sehr begrenzt. Die Erprobung der neuen Lokomotiven zog sich dadurch hin. Als auffälligsten Unterschied zu den späteren Serienlokomotiven hatten die ersten zehn 01er noch ein sichtlich längeres Führerhaus. Darüber hinaus gab es noch Unterschiede in der konstruktiven Ausgestaltung des Rahmens sowie viele weitere Details.
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EAN: 4012278409368
Finde Tipps, Bewertungen und Funktionen zu BRAWA 41156 H0 Diesellok V160, das für 236.89 € verkauft wird und in der Kategorie Spielzeuge erhältlich ist; dieses Produkt gehört zu BRAWA und wird von Ideeundspiel.com verkauft.
V160 067V160 Modelle technisch & optisch überarbeitetLED BeleuchtungSeparate ScheibenwischerNeue vorbildgetreue GetriebegehäuseNeu mit Kurzkupplungskinematik nach NEMPufferbohle & Dach umfangreicher detailliertVerbesserte StromaufnahmeGeätzte FronttritteFührerstandsbeleuchtungNeuer MotorPluX22 SchnittstelleD&H; SoundLänge über Puffer: 184 mmBefahrbarer Mindestradius: 360 mmSchnittstelle: PluX22Anzahl Haftreifen: 2Schwungmasse: eingebautLichtwechsel: Dreilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselndInnenbeleuchtung: eingebautKurzkupplungskinematik: eingebautSound: vorbereitetBis Mitte der 50er-Jahre erlaubte es die Motorentechnik nicht, eine Streckendiesellok mit nur einer Maschinenanlage und ausreichend Leistung zu bauen. Folgerichtig entstanden die Baureihen V200 und V200.1. Diese waren mit zwei Antriebsanlagen ausgestattet, um ihr Leistungsprogramm zu erfüllen. Die Hersteller arbeiteten jedoch mit Hochdruck an stärkeren Motoren und bereits Ende des Jahrzehnts war eine Leistung von 1400kW, aus nur einer Maschinenanlage, keine Illusion mehr. Bereits 1956 begann Krupp daher mit der Entwicklung einer mittelschweren Streckendiesellok mit einem Motor, einer Dampfheizung und einer Vmax von 120 km/h. 1960 wurden von Krupp und Henschel insgesamt zehn Vorserienmaschinen geliefert. Neun erhielten wegen ihrer Optik, in Anlehnung an Gina Lollobrigida, den Spitznamen „Lollo“. Die zehnte Lok hatte bereits eine nüchterne, wesentlich kantigere Form, die deutlich günstiger zu produzieren war und daher für die Serie übernommen wurde. Die Maschinen bewährten sich im Güterzugdienst und Reiseverkehr und wurden nach der ausgiebigen Erprobung von 1964 – 1968 in Serie gebaut. Insgesamt lieferten Krupp, Henschel, KHD, Krauss-Maffei und MaK 214 Serienloks. Ihr Einsatz erfolgte im gesamten Bundesgebiet. Mit der Lieferung der BR 218 und dem zunehmenden Einsatz der elektrischen Zugheizung, wurde sie immer mehr im Güterverkehr eingesetzt. Nachdem die Musterloks bis 1984 ausgeschieden waren, begann ab 1993 die Abstellung der Serienloks. Im Reiseverkehr kamen immer mehr Triebwagen zum Einsatz, der zu einer weiteren Verdrängung von Dieselloks führte. Als der Güterverkehr zurück ging, kam von der DR die BR 232. Mit dieser Lok war es möglich eine Doppeltraktion zu ersetzen. Bis 2004 waren alle 216 ausgemustert. Zahlreiche Loks gingen jedoch an private EVU im In- und Ausland, inzwischen sind sogar einige zurückgekehrt und im angenäherten Originalzustand im Einsatz. Das DB Museum erhält unter anderem die 216 003 in Lübeck und die 216 067 in Koblenz.
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EAN: 4012278411569
Entdecke Informationen, Ratschläge und Preise für BRAWA 43814 H0 E Lok, das für 302.8 € verkauft wird und in der Kategorie Spielzeuge erhältlich ist; dieses Produkt wird von Ideeundspiel.com verkauft und von BRAWA hergestellt.
147 557-3Neues Gehäuse mit gerippten SeitenwändenNeue Fahrzeugfront zu TRAXX 2Beleuchtete ZugzielanzeigeGeätzte TrittblecheLED-BeleuchtungScheibenwischer einzeln angesetztHaftreifen für maximale ZugkraftFührerstandsbeleuchtung originalgetreu schaltbarFernlicht blendet vorbildgerecht aufRuhiges, gleichmäßiges Anfahren (auch in Fahrstufe 1)Einfache, kabellose Demontage des Gehäuses möglich sowie verdrehsichere RastnasenVorbildgerechte Ruhelage der PantographenAnfahr- und Bremsverzögerung wie im OriginalRahmen aus MetallViele angesetzte GriffstangenDrehgestelle mit freiem DurchblickLänge über Puffer: 217,2 mmBefahrbarer Mindestradius: 360 mmSchnittstelle: PluX22Anzahl Haftreifen: 2Schwungmasse: eingebautLichtwechsel: Dreilicht-Spitzensignal & zwei rote Schlusslichter in Fahrtrichtung wechselndInnenbeleuchtung: eingebautKurzkupplungskinematik: eingebautSound: vorbereitetHinter der Produktbezeichnung TRAXX 3 von Bombardier Transportation verbirgt sich die Weiterentwicklung der bekannten TRAXX 2 Lokomotiven der Baureihen 146 und 185. Die neuen Baureihen 147, für den Personen und Fernverkehr, sowie 187 für den Güterverkehr. Neben der veränderten Optik der Front, welche nun größtenteils aus GFK-Teilen besteht, können die Kunden bei der TRAXX 3 Plattform auf Wunsch ein Last-Mile-Modul bestellen. Damit sind die als Elektrolokomotiven konzipierten Fahrzeuge in der Lage kurze Streckenabschnitte oder Rangierarbeiten unabhängig mit einem Dieselmotor oder via Batterie zu fahren. Nach der Vorstellung 2011 fanden die ersten Testfahrten mit den neuen TRAXX 3 statt. Durch viele kleinere und einige große Bestellungen, z.B. durch einen Rahmenvertrag über 450 Stück mit der DB AG, sind bisher weit über 200 Lokomotiven der TRAXX 3 Plattform an die Kunden ausgeliefert worden und europaweit im Einsatz.
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EAN: 4012278438146
Erhalte Tipps, Meinungen und Funktionen zu BRAWA 50828 H0 Zug Set, das für 592.99 € erhältlich ist; dieses Produkt ist in der Kategorie Spielzeuge gelistet, wird von BRAWA hergestellt und von Ideeundspiel.com verkauft.
Diesellokomotive BR 216 (Betriebs-Nr. 216 209-7)Gepäckwagen MDyg986 (Betriebs-Nr. 50 80 92-11 850-6)2 x Personenwagen 2. Klasse (Betriebs-Nr. 50 80 21-11 220-8 / 50 80 21-11 388-3)1 x Personenwagen 1./2. Klasse (Betriebs-Nr. 50 80 30-11 054-0)Inneneinrichtung: eingebautInnenbeleuchtung: vorbereitet für BRAWA-Best.-Nr. 2212Kurzkupplungskinematik: eingebautSound: vorbereitetMit dem Ziel, ländlichere und strukturschwächere Regionen per Bahn besser an Ballungsräume anzuschließen, brachte die Bundesbahn in den 1950er-Jahren ein verbessertes Angebot fu?r ihre Kunden auf den Weg. Man wollte es den Reisenden ermöglichen, ihr Reiseziel in die nächste Großstadt möglichst ohne Umsteigen zu erreichen. Die als Eilzu?ge verkehrenden Zu?ge wurden von der Bevölkerung gut angenommen. Die gewählten Laufwege abseits der Hauptlinien und Magistralen brachte diesen Zugverbindungen die Bezeichnung "Heckeneilzu?ge“ ein. Einer dieser Heckeneilzu?ge des Jahres 1974 war der E 1642. Dieser Zug fuhr von Braunschweig nach Aachen und nahm dabei den Laufweg u?ber die Städte Kreiensen – Holzminden – Wehrden (Weser) – Beverungen – Scherfede – Brilon Wald – Schwerte – Hagen – Wuppertal – Köln nach Aachen.
Zustand: new
Verfügbarkeit: in_stock
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EAN: 4012278508283
